就盈利情況來看，17家企業中有15家去年實現盈利，10家凈利潤實現同比增長。其中，高速集團凈賺13.47億元，成為賺錢最多的公司，而山東交工的凈資產收益率達到22.76%，成為“含金量”最高的公司。
A：能源冶金類企業營收領跑
2014年，省管國企營收突破千億大關有山東能源集團有限公司（簡稱“山東能源”）、兗礦集團有限公司（簡稱“兗礦集團”）、山東鋼鐵集團有限公司（簡稱“山鋼集團”）等3家，分別實現營收2005.67億元、1123.98億元、1159.96億元。
此外，營收超過500億元的企業，還有山東重工集團有限公司（簡稱“山東重工”）和山東黃金集團有限公司（簡稱“山東黃金”），分別實現營收966.80億元、760.18億元。從營收排名前5名企業來看，均為重工業企業，其中能源冶金類企業占到80%。
從營收變化上看，去年增長最快的3家企業是上海齊魯實業有限公司（簡稱“齊魯實業”）、山東高速集團有限公司簡稱“高速集團”）、山東省國有資產投資控股有限公司（簡稱“山東國投”），同比分別增長了98.87%、29.94%、28.42%。
而營收降幅最大的3家企業，則是深圳東華實業有限公司（簡稱“東華實業”）、山東能源、山東鹽業集團有限公司（簡稱“山東鹽業”），分別同比下降41%、12.69%、9.28%。
B：高速集團成最賺錢企業
從盈利情況來看，17家企業中有15家實現盈利，其中凈利潤總額位列前5名的是高速集團、魯信投資控股集團有限公司（簡稱“魯信集團”）、山東國投、華魯控股集團有限公司（簡稱“華魯集團”）、山東重工，分別凈賺13.47億元、12.35億元、10.01億元、6.89億元、4.91億元。
受大形勢影響，山鋼集團和山東能源2014年未能盈利。其中，2013年曾實現16.47億元凈利潤的山東能源，2014年凈虧損14.71億元，凈利潤同比下降了189.38%。山鋼集團去年則凈虧10.41億元，但相比2013年凈虧損17.46億元而言，2014年少虧了7億元。
高速集團是去年賺錢最多的省管國企，不過凈利潤同比下降了22.91%。2014年，該集團營收增長29.94%，而營業總成本則增長34.65%。
高速集團表示，成本增幅大于收入增幅的主要原因，一是部分新通車路段前期車流量較少，需要一個培育增長過程，毛利率較低；二是業務結構發生變化，毛利率較低的商品貿易業務占比提升，拉低了整體毛利率。
此外，凈利潤同比呈現增長的企業，還有山東重工、山東省交通工業集團控股有限公司（簡稱“山東交工”）、山東國投、山東鹽業、山東黃金、華魯集團、山東交通運輸集團有限公司（簡稱“山東交運”）、齊魯實業、東華實業、魯信集團等10家。
這些企業中，凈利潤增幅位居前3的企業是山東重工、山東交工和山東黃金，增幅分別為150.62%、128.02%和117.94%。
C：山東交工“含金量”最高
凈資產收益率是衡量企業獲利能力的重要指標。山東商報記者統計，17家企業中有15家凈資產收益率為正，其中山東交工、高速集團、山東鹽業、山東重工、山東交運等5家企業最高，分別為22.76%、20.5%、17.17%、11.71%、10.93%。
而凈資產收益率最低的5家企業，是山鋼集團、山東能源、兗礦集團、山東黃金、山東魯華能源集團有限公司（簡稱“魯華集團”），分別為-2.81%、-2.10%、0.72%、0.75%、3%。值得注意的是，這5家企業均為能源冶金類企業。
從所有者權益上看，去年有15家企業實現增長，其中山東省商業集團有限公司（簡稱“魯商集團”）、山東黃金、魯信集團、山東交工、山東國投等5家企業漲幅位居前列，同比分別增長42.53%、41.04%、31.01%、26.02%、20.63%。
所有者權益增幅位列后5位的企業，是山鋼集團、齊魯實業、魯華集團、山東機場、東華實業，增幅分別為4.69%、4.8%、6.06%、6.07%、7.4%。此外，山東能源和山東交運所有者權益同比出現下降，降幅分別為5.32%和3.95%。
D：山東重工去年獲4億政府補貼
在政府補貼或補助方面，有14家省管國企均在去年收到了多少不等的政府補貼或專項資金撥款。其中，總額名列前五名的企業是山東重工、山東能源、山東高速、山東國投、華魯集團，收到補貼或撥款分別達到4.06億元、3.14億元、2.81億元、2.67億元、1.31億元。
以山東能源為例，在3.14億元補貼中，礦產資源綜合利用示范基地補助1億元，中央及省級煤炭安全改造資金1.43億元，國家產業技術研發資金2800萬元，重大技術創新及產業化項目1500萬元，自主創新及高產業化項目1000萬元，節能減排項目750萬元，煤炭產業升級項目1086萬元。
E：山東機場欲改建國資運營公司
在經濟減速換擋的新常態下，不少企業也提出了轉型思路。其中，山東鹽業稱，食鹽專營政策調整將使集團失去基本業務支撐，經營難度和生存壓力加大。其表示，將推進混合所有制改革，策劃部分資產上市，改進集團資本結構和融資方式，實現資本運營突破。
而山東機場則表示，受高鐵影響，濟南機場中短程航線和省內支線持續遭受沖擊，濟南到煙臺、威海的航班已經減半。而隨著周邊省市機場的建設，濟南機場客貨源市場進一步被擠壓，航空主業發展壓力大。同時，2014年開始，廣告、商貿退租逐漸增多，高端消費一定程度受到抑制，貴賓室招商困難較大。
山東機場稱，其改革思路是改建國有資本投資運營公司，以航空相關產業為基礎，兼顧多元化投資方向，形成以股權控制為紐帶，以市場化方式運作的國有資本投融資主體。同時，該公司還表示將推進權屬企業產權多元化改革，引入社會資本參與公司權屬企業的改革與發展，在合適領域探索實行企業員工持股。
