在近日剛剛落幕的第二界中國鋼鐵電商高層論壇上，中國五礦與阿里強強聯手打造的五阿哥鋼鐵平臺，斬獲“十大最具影響力企業”、“十大最具創新力企業”兩項大獎，成為全場焦點。

自2015年“兩會”期間，李克強總理在政府工作報告提出了“互聯網+”戰略后，整個鋼鐵行業也加快了擁抱互聯網的步伐，鋼鐵行業上下游企業紛紛建立或參與建設了鋼鐵電子商務交易平臺，鋼鐵行業從“觸網時代”正式邁入“電商時代”。已有越來越多鋼鐵生產企業意識到，電子商務作為一種新興的生產力所帶來的機遇，并紛紛涉足搭建屬于自己的電子商務平臺。

鋼企自建的電商平臺

自建電商平臺依托鋼鐵集團背后雄厚的資源背景，從而使得平臺具有與下游廠商交易的強勢性、線下與線上交易的便捷性、資金雄厚等優勢，以至于這類電商平臺在發展初期，總能順利地獲得客戶、渠道和金融機構的信任。不過鋼企自建電商平臺往往在互聯網的運營方面、科技人才方面等領域存在不足。

大型流通商的電商平臺

此類平臺依托傳統銷售渠道搭建平臺，通過與上下游企業聯動發展，形成虛擬與實體“無縫對接”的電商運營模式，包括西本新干線、五礦發展自建的鑫益聯、中鐵物資集團與鋼之家合資成立的中國大宗物資網等，他們往往以“供應鏈金融”作為平臺模式與創新的突破口。

國內大型鋼鐵流通商由于鋼鐵行業的低迷以及營銷體系的崩潰，主營業務不斷縮水，為了迅速扭虧為盈，電商平臺往往急于拓展規模，但導致了配套的風險控制管理系統跟不上步伐，出現了放松了對客戶的審核、貨物監管和資金管控等問題。

此類平臺應注重完善物流倉儲聯運網絡和物流風險控制管理系統，充分利用大型鋼鐵流通商擁有覆蓋廣泛的物流體系的優勢，尋找上游優質鋼廠資源和下游優質采購客戶。

鋼鐵資訊網站建立的電商平臺

因為根植行業多年，已經積累了大量的客戶資源，且了解鋼鐵流通行業的專業性、復雜性和傳統流通模式下各環節的弊端，所以在搭建平臺時能更方便地找到互聯網與傳統行業的結合點。

目前，該類鋼鐵電商平臺多采取“撮合+自營”的經營模式，即通過資金監管和保證金等方式，對鋼廠、一級代理商進行預訂貨管理，對中小采購商進行合并訂單集中代訂貨業務。但還需持續投入大量的資金成本和人力成本去培養用戶習慣，保證客戶黏性。

C2C類電商平臺

這類平臺是通過第三方網絡服務平臺，為買賣雙方提供相關服務的電子商務平臺，此類平臺所涵蓋的經營業務更加全面，不會單方面側重買方市場或賣方市場。早期會盡最大限度的為鋼材買賣雙方提供交易從而撮合服務，后期會逐步開展在線商城等自營板塊業務，真正按照消費品B2B電商銷售模式運營管理和營銷推廣。不過，此類平臺前期“燒錢”嚴重，必須有源源不斷的后續資金注入，否則后面的路將難以為繼。

隨著這兩年鋼鐵生產商、經銷商、流通商不約而同地開始主動“觸網”，在前期野蠻生長和粗放的發展之后，國內鋼鐵電商平臺在快速發展過程中也發現了一些問題。

一、鋼鐵電商盈利途徑難尋

首先，國內鋼鐵電商都試圖通過燒錢來擴大自己的市場份額，甚至想通過價格競爭的方式將傳統貿易商排擠出去，從而霸占整個鋼鐵市場，這種做法本身就不利于市場的健康發展，同時也是導致處于發展初級階段鋼鐵電商無法盈利的根本原因。

其次，鋼鐵電子商務交易平臺流通的產品都會出現比實體店銷售產品價格優惠的情況，可是網上的鋼材價格并沒有比現貨更實惠。以至于如果電子商務平臺上的價格不能長期占有優勢，更大地占有市場份額就可能成為一句不折不扣的空話。

再者鋼鐵電商運營模式單一，也是導致鋼鐵電商無法實現盈利的重要原因。撮合型的電商平臺一旦數據量下降，容易導致客戶的流失，這就導致刷單現象普遍存在，真實交易不足，持續的盈利就無從談起。

二、鋼鐵電商缺乏健全的法律法規

就鋼鐵電子商務發展形勢而言，相關法律法規的出臺速度仍相對滯后。從整體來看，內容方面較為粗糙，有些細節還有待進一步精化和進一步明確。例如：在互聯網糾紛、詐騙、消費投訴與受理、網絡業務發票等方面，目前還是沿用線下的一套操作，在實際執行過程中存在許許多多的爭議。

除了相應的法律法規，我國鋼鐵電商行業在發展的過程中還缺乏相應的行業標準，這方面需要同行業協會、行業領軍電商平臺，加快鋼鐵電商物流配送、鋼鐵電商平臺信息交互等方面的標準建設，規范鋼鐵電商的健康發展。

三、鋼鐵電商同質化問題嚴重

目前我國鋼鐵電商行業無論是數量還是成交量，都取得令人滿意的成績。但國內近300家的鋼鐵電商平臺中，平臺類型、交易模式大多雷同，同質化競爭仍然非常激烈，這勢必會對行業發展帶來消極的影響。

一方面鋼鐵電商平臺為了維持或繼續擴大自己的市場份額，會不斷的加大投資力度，持續不斷的“燒錢”，這必將為原本盈利能力就不強的鋼鐵電商平臺和鋼鐵行業帶來資金困擾。另一方面，在目前整個鋼鐵電商行業沒有出現明朗的盈利模式之前，不斷地大規模重復建設，不僅浪費行業資本，更是增加了電商平臺的盈利難度。

在同質化競爭之外，不同背景的鋼鐵電商平臺之間的關系也發生了微妙的變化。2015年，行業內出現“鋼廠組團封殺鋼鐵電商”的傳聞，主要內容為部分鋼廠發文嚴禁旗下銷售公司、協議戶與找鋼網等電商平臺合作，否則將采取措施甚至取消其協議戶資格。盡管最后未能證實，但鋼鐵電商之間競爭的激烈程度可見一斑。

四、鋼鐵電商產品渠道單一

即便名義上有大鋼廠的合作協議，但不填付足額的資金仍吸引不到大鋼廠有效資源上牌交易。

基于這一短期無法改變的現實情況，時下許多鋼鐵電商平臺只得把目光放在小鋼廠身上，針對他們應對風險能力較薄弱的弱點，以快捷代理銷售為前提，在滿足降低經營成本和風險的原則下，通過一單一議拿到小鋼廠產品的代理權。

“互聯網+鋼鐵”創造鋼鐵行業新生態

鋼貿是一個專業度要求比較高的貿易門類，其中涉足的更多的都是類似B2B的模式。一些大型的電商平臺對接的更多是終端用戶或者中小企業，所以他們不如專業的鋼貿電商對整個業務的專注度強。特別在整個鋼鐵行業不景氣的情況下，鋼鐵中無論是生產商還是需求用戶，都需要更專業的服務。

但是，中國鋼鐵工業長期未能擺脫行業集中度低、資源利用效率不高、抗風險能力偏弱等問題，且整體呈現出大而不強的狀態。這種情況下，“互聯網＋鋼鐵”不僅是鋼鐵電商平臺的建設，更多的是利用互聯網，進行全產業鏈的運營協調和整體優化，進而形成供應鏈協同，從而具有明顯的優勢。

借助“互聯網＋”戰略，鋼鐵電子商務平臺能夠標準化行業數據、規范化業務流程，在實現信息資源共享的同時，提供實時的信息服務，有效消除產業鏈信息壁壘，優化資源配置，實現產銷平衡，進而緩解產能過剩問題。

“互聯網＋”將鋼鐵產銷鏈條深入滲透至產業各端，鋼鐵企業可以逐漸實現生產、倉儲、加工和物流環節的智能化以及與電商平臺的數據交換，降本增收的同時，鋼鐵企業開始從鋼鐵制造企業向材料服務企業轉變。

互聯網的融入也有助于鋼鐵產業定位個性化市場，促進智能化生產，打造動態供應鏈，提高產業運營效率。鋼鐵企業可以充分利用互聯網跟蹤市場需求信息和產品使用信息，實時更新產品規范、質量規范、工藝規范，形成客戶需求導向。

總而言之，傳統的鋼鐵企業仍舊需要與時俱進，“互聯網+鋼鐵”，這并不是簡單的兩者相加，而是利用信息通信技術以及互聯網平臺，讓互聯網與鋼鐵、物流、金融、加工倉儲等行業進行深度融合，創造新的鋼鐵發展生態。

劉曠，以禪道參悟互聯網、微信公眾號：liukuang110