因豐巢爭議而同樣處在風(fēng)口浪尖的順豐， 緊接著就為業(yè)界帶來了新的議題。

話題來源是一個(gè)新外賣平臺(tái)的上線——該平臺(tái)名叫“豐食”，上線于今年3月、形態(tài)TO B，主要面向企業(yè)提供團(tuán)餐服務(wù)，同時(shí)支持企業(yè)員工餐補(bǔ)對(duì)接，企業(yè)員工數(shù)據(jù)需對(duì)接到豐食平臺(tái)系統(tǒng)。

根據(jù)官方介紹，豐食供第三方商家入駐，提供美食、水果生鮮、甜點(diǎn)飲品、超市便利等品類。豐食由順豐同城公司內(nèi)部孵化，由公司內(nèi)部十來人的項(xiàng)目組進(jìn)行管理和運(yùn)營，初衷是在疫情期間解決自己企業(yè)內(nèi)部員工的用餐問題，為內(nèi)部各組織提供員工餐。

關(guān)于采用微信小程序這種公開工具的原因，順豐同城表示順豐體系內(nèi)許多兄弟公司都是獨(dú)立管理，不共用內(nèi)部系統(tǒng)，也因此使用小程序更方便。小程序頁面顯示，和合谷、和府撈面、吉野家、俏江南、西貝等50余家知名餐飲品牌已入駐。

不與美團(tuán)、餓了么爭蛋糕

顯然，豐食的下一步不僅僅圍繞“初衷”展開。

豐食目前僅在順豐內(nèi)部推行，接受內(nèi)部訂單。順豐內(nèi)部在全國有上千個(gè)辦公場所，有幾十萬員工，尤其是部分區(qū)域比較偏遠(yuǎn)，沒有餐飲的可選供應(yīng)商，因此豐食撮合商家與企業(yè)之間的交易，選擇與品牌商家合作。

但順豐同城同時(shí)表示，等內(nèi)部企業(yè)餐的解決方案足夠成熟時(shí)，項(xiàng)目組也希望“豐食”能作為順豐同城給老客戶的增值服務(wù)之一，幫助合作企業(yè)解決員工就餐問題的同時(shí)，也能為商戶助力。

目前來看，外部企業(yè)已經(jīng)可以在豐食小程序平臺(tái)提交營業(yè)執(zhí)照、預(yù)估用餐人數(shù)、收餐地址等相關(guān)信息后，享受企業(yè)訂餐服務(wù)。團(tuán)餐之外，個(gè)人用戶也可以單獨(dú)下單，但需要企業(yè)先入駐，員工進(jìn)行認(rèn)證后才可下單購買。

盡管是從B端切入外賣市場，豐食還是不可避免地被拿來與美團(tuán)、餓了么比較，業(yè)界甚至樂此不疲地討論起“豐食的加入能否攪動(dòng)外賣市場，改變已相當(dāng)穩(wěn)定的‘361’格局”這一話題。

36氪將問題拋給多位關(guān)注本地生活的業(yè)內(nèi)人士后，得到近乎一致的答案——不可能，或者說很難。野村也發(fā)布研報(bào)表示，豐食不足以對(duì)美團(tuán)外賣平臺(tái)構(gòu)成威脅，美團(tuán)年活躍用戶達(dá)4.51億，且美團(tuán)同城送餐每單成本低于順豐。

綜合多位業(yè)內(nèi)人士觀點(diǎn)，順豐切C端外賣市場的難點(diǎn)主要集中在入口和商家資源。

C端注重流量入口，訂單量來自流量與轉(zhuǎn)化率的乘積，流量幾乎直接決定了單量，尤其外賣區(qū)別于電商的關(guān)鍵一點(diǎn)在于區(qū)域限制，流量資源更加緊俏。餓了么、美團(tuán)，流量入口有搜索入口、品類導(dǎo)航、活動(dòng)輪播、商家/餐品推薦、發(fā)現(xiàn)等，對(duì)比之下豐食即使有順豐背書，流量入口顯然還不夠看，難以實(shí)現(xiàn)高效調(diào)度。

入口之外，外賣平臺(tái)必須建立起強(qiáng)大的商家體系。順豐在配送端有較強(qiáng)優(yōu)勢(shì)，但BD無法匹敵美團(tuán)甚至餓了么，除大品牌商家之外，豐食難以建立起非KA商家體系。一個(gè)前車之鑒是滴滴外賣，上線初期聲勢(shì)浩大卻最終石沉大海；甚至今天的流量大玩家抖音對(duì)外賣市場蠢蠢欲試，也未必能闖出一番天。

因此，順豐同城從B端切團(tuán)餐的細(xì)分市場不失為正確的選擇，更適合基礎(chǔ)較弱的新玩家。有團(tuán)餐創(chuàng)業(yè)者曾對(duì)36氪提及，自己對(duì)順豐的入場感到緊張。豐食當(dāng)前階段只是小范圍試水，未來能否順利擴(kuò)大規(guī)模尚不得知。

至少從傭金來看，近期有消息稱美團(tuán)、餓了么都已采用24%的外賣抽成；而豐食商戶7月1日前入駐平臺(tái)傭金近千分之三，此后變?yōu)?%，優(yōu)勢(shì)明顯。順豐同城公關(guān)人士表示，“豐食還在孵化階段，關(guān)于這個(gè)項(xiàng)目的未來，我們內(nèi)部也依然在觀察和思考。”

順豐卻繞不開美團(tuán)

豐食或許未必是集團(tuán)意志，只是順豐同城謹(jǐn)慎試水的業(yè)務(wù)，對(duì)手并非美團(tuán)、餓了么，但順豐終究無法繞開美團(tuán)。

事實(shí)上，在豐食外賣平臺(tái)推出之前，順豐一直與外賣行業(yè)有密切接觸，麥當(dāng)勞、必勝客、瑞幸咖啡、喜茶等餐飲品牌的外賣業(yè)務(wù)都由順豐提供配送服務(wù)，單筆配送費(fèi)在5-9元。

2019年10月24日，順豐同城正式宣布獨(dú)立運(yùn)營，發(fā)布了新品牌“順豐同城急送”，服務(wù)場景從餐飲外賣、新零售、個(gè)人生活服務(wù)延伸至快遞末端配送。但在那之前，美團(tuán)已經(jīng)將戰(zhàn)火燒至即時(shí)配送領(lǐng)域。

2019年5月6日，美團(tuán)推出新品牌“美團(tuán)配送”，在技術(shù)平臺(tái)、運(yùn)力網(wǎng)絡(luò)、產(chǎn)業(yè)鏈上下游等方面向B端開放配送能力。美團(tuán)高級(jí)副總裁兼到家事業(yè)群總裁王莆中表示，美團(tuán)想把配送業(yè)務(wù)做成基礎(chǔ)設(shè)置，未來能覆蓋到所有商業(yè)場景，要針對(duì)不同行業(yè)、提供不同履約產(chǎn)品。

36氪根據(jù)公開資料整理

即時(shí)配送領(lǐng)域玩家甚多，均覆蓋餐飲、商超、生鮮、服裝、醫(yī)藥等多個(gè)品類。但從C端用戶到全品類線下零售，相同點(diǎn)都是難以跳出商品履約本身，因而訂單量一直是重要爭奪點(diǎn)。美團(tuán)配送進(jìn)入市場，無疑讓順豐感受到壓力，順豐同城甚至也推出了跑腿服務(wù)，由順豐同城急送與順豐速運(yùn)一同承接配送需求。

如何守住物流配送核心業(yè)務(wù)，一直是順豐的心頭刺。同城即配領(lǐng)域，美團(tuán)、餓了么等本地生活玩家不斷發(fā)起進(jìn)攻；快遞領(lǐng)域通達(dá)系又不斷挑起價(jià)格戰(zhàn)，尤其拼多多貢獻(xiàn)了近30%電商包裹，廉價(jià)快遞成為剛需，順豐只得委身加入以價(jià)換量的隊(duì)列。據(jù)晚點(diǎn)報(bào)道，順豐曾在阿里投資申通之前與申通有過洽談，并且出價(jià)更高，但最終被阿里拿下。

2019年5月，順豐推出針對(duì)電商平臺(tái)及客戶的特惠專配等新服務(wù)產(chǎn)品，犧牲利潤直面通達(dá)系價(jià)格戰(zhàn)。這為順豐帶來階段性成果，同年8月順豐業(yè)務(wù)量增速超過30%，首次超過行業(yè)均值。但遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠，行業(yè)變數(shù)比想象中來得更快。

今年3月，眾郵快遞和極兔速遞兩個(gè)不速之客接連闖入中國快遞市場，以加盟制模式搶占3kg小件電商包裹市場，這讓順豐的處境更加被動(dòng)。很快，順豐聯(lián)合中金成立一家名叫豐網(wǎng)速運(yùn)的公司，也打起了加盟制快遞的主意。一位快遞加盟商向36氪表示，盡管順豐的物流網(wǎng)絡(luò)足夠成熟，仍有重起網(wǎng)絡(luò)的必要，電商件需要更加靈活的快遞體系，而順豐無法在短時(shí)間內(nèi)全面下沉。

除了守住核心業(yè)務(wù)，順豐還急于拓展業(yè)務(wù)邊界尋求第二曲線。從順豐首個(gè)電商平臺(tái)E商圈和支付平臺(tái)順豐寶，到定位中高端、主打生鮮和進(jìn)口食品的順豐優(yōu)選，再到O2O便利店嘿店，順豐的電商新業(yè)務(wù)最終都以失敗告終。順豐需要嘗試更多變現(xiàn)模式。

直到今天，豐巢強(qiáng)勢(shì)宣布收費(fèi)，還一并收購了中郵速遞易，作為其重要股東，很難說沒有順豐的意志。順豐2020年Q1財(cái)報(bào)顯示，公司營收335.41億元同比增長39.59%，凈利潤卻只有9.07億元，同比下滑28.16%。

一位私募基金人士甚至消極地認(rèn)為，順豐沒有在物流配送之外的事情上成功過。但無論如何，順豐都得頂著壓力，然后繼續(xù)向前。