6月30日，電商智庫網(wǎng)經(jīng)社電子商務(wù)研究中心發(fā)布《2019年度中國物流科技行業(yè)數(shù)據(jù)報告》（以下簡稱《報告》）。

數(shù)據(jù)顯示，2019年，電商物流營收規(guī)模為7000億元，較2018的6038.4億元同比增長15.92%。而電商物流行業(yè)業(yè)務(wù)量為635.2億元，較2018年的507.1億元同比增長25.26%。

值得一提的是，從細分行業(yè)來看，即時物流與智能快遞柜的市場規(guī)模增長尤為迅速。

《報告》顯示，2019年即時物流市場規(guī)模達到1312億元，較2018年981.2億元同比增長33.71%。用戶規(guī)模達4.21億人，同比增長17.59%。而訂單規(guī)模在2019年達到186億元，同比增長38.39%。其中，美團配送、蜂鳥即配、閃送、達達、UU跑腿、順豐同城急送等品牌已經(jīng)具有較高的知名度和消費認知度，在市場中占領(lǐng)了主導(dǎo)地位。

智能快遞柜行業(yè)同樣增長迅猛。數(shù)據(jù)顯示，2019年，其市場規(guī)模為254億元，較2018年的195億元同比增長30.25%。主要城市布設(shè)智能快件箱已達40.6萬組，新增13.4萬組，增幅接近50%，箱遞率超10%，為末端投遞提供有效補充。《報告》預(yù)計，2020年，智能快遞柜市場規(guī)模將近300億元人民幣。

而部分行業(yè)例如同城貨運，相較之下增速較緩。數(shù)據(jù)顯示，2019年，同城貨運交易規(guī)模為13011億元，同比增長7.79%。而運貨量達20.3萬億噸，同比增長3.57%。事實上，在這個行業(yè)中，以貨拉拉、快狗打車形成的頭部效應(yīng)已經(jīng)十分明顯。資料顯示，貨拉拉平臺月活司機超40萬，月活用戶達600萬。業(yè)務(wù)范圍已覆蓋286座大陸城市，在香港和臺灣也有運營。而快狗打車平臺注冊司機超過350萬名，已覆蓋全國超300個城市。

不過，從市場規(guī)模與貨運量上來看，仍有較大的拓展空間，對新入局者的吸引力絲毫不減。2020年5月，滴滴宣布進軍貨運行業(yè)。6月底在杭州和成都上線首日訂單量便突破了1萬單。

然而，在業(yè)內(nèi)看來，同城貨運還有諸多難點需要跨越。網(wǎng)經(jīng)社電子商務(wù)研究中心生活服務(wù)電商分析師陳禮騰表示，貨運行業(yè)受需求低頻、標準化難定、司機端難教育、B端難留存等問題困擾，行業(yè)發(fā)展受到制約。想要解決這些問題，整個行業(yè)還有很長的路要走。

在融資方面，全行業(yè)來看，《報告》顯示，2019年物流科技融資數(shù)66起，同比下降21.4%。融資額568.66億元，同比下降13.97%。

盡管投資熱度有所下降，部分企業(yè)仍在抓緊填充“彈藥”。2019年，菜鳥網(wǎng)絡(luò)和申通快遞分別獲得阿里233億元、145.82億元的戰(zhàn)略投資。其次為零擔物流壹米滴答，獲得80億人民幣戰(zhàn)略投資以及18億人民幣D輪投資。

總體而言，《報告》顯示，2019年，物流科技共有22家“獨角獸”，同比增長37.5%。總估值達768.33億美元，同比增長3.1%。菜鳥網(wǎng)絡(luò)（298.72億美元）、京東物流（134億美元）、滿幫集團（65億美元）領(lǐng)銜前三位。

就估值較高的行業(yè)分布來看，物流網(wǎng)絡(luò)與電商物流分別達到298.72億美元和134億美元，合計占比56%。其次是貨車匹配和同城配送，為77.6億美元和57.38億美元。就地區(qū)分布來說，6家企業(yè)位于北京，占比27.3%，上海與深圳均有4家，成都有2家。《報告》分析表示，物流科技企業(yè)大多集中于產(chǎn)品生產(chǎn)所在地或倉儲地，便于物流配送。

（來源：北京商報 記者 王曉然 何倩）