出品/即時劉說

撰文/劉老實

4月15日，美團(tuán)高調(diào)發(fā)布閃購獨立品牌宣傳視頻，宣稱“下一代購物方式——美團(tuán)閃購”，并在此前已將“閃購”作為一級入口嵌入APP首頁，有傳言，近期也會獨立發(fā)布美團(tuán)閃購APP。

這一動作被視為對京東外賣強(qiáng)勢入局的直接回?fù)簟Ｓ腥さ氖牵�面對京東外賣的挑戰(zhàn)，美團(tuán)選擇僅將即時零售的核心業(yè)務(wù)“閃購”獨立化，折射出其對零售市場的野心直指傳統(tǒng)電商的腹地。

這一戰(zhàn)略轉(zhuǎn)變的背后，是即時零售市場規(guī)模的高速增長與消費心智的深刻變遷。

據(jù)美團(tuán)核心本地商業(yè)CEO王莆中透露，2024年美團(tuán)閃購非餐飲品類日訂單突破1800萬單，而據(jù)美團(tuán)相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，其3C家電類訂單量甚至超過京東全站的40%。而京東外賣雖日均單量僅500萬（峰值），但其以“百億補(bǔ)貼+免傭金+騎手社�！钡慕M合拳切入市場，直擊美團(tuán)生態(tài)的痛點——商家高傭金、騎手保障不足、食品安全隱患。雙方高管的隔空喊話，表面是業(yè)務(wù)競爭，實則是兩種商業(yè)模式與物流體系的終極對決。

美團(tuán)對京東的“不屑”，核心在于對后者大倉配體系的否定。京東以自建物流聞名，其“中心化”倉配網(wǎng)絡(luò)通過大規(guī)模計劃性調(diào)度實現(xiàn)高效次日達(dá)，但面對即時零售的碎片化需求，這一模式被質(zhì)疑“笨重過時”。美團(tuán)則以“去中心化”運力網(wǎng)絡(luò)見長：依托700萬騎手與算法調(diào)度，實現(xiàn)30分鐘內(nèi)“萬物到家”。王莆中甚至嘲諷京東物流是“大而無當(dāng)?shù)膫}配體系”，應(yīng)被“掃進(jìn)歷史垃圾堆”。

當(dāng)然，劉老實認(rèn)為小王總的這一論斷過于武斷。畢竟京東的供應(yīng)鏈能力不容小覷：其大倉體系雖難以直接適配即時配送，卻在商品采購、庫存管理、品控等環(huán)節(jié)具備優(yōu)勢。例如，京東采銷模式已實現(xiàn)單品供應(yīng)鏈一體化，而美團(tuán)閃電倉雖在品類擴(kuò)張上迅猛，卻面臨自營與平臺業(yè)務(wù)協(xié)同的難題。更值得玩味的是，美團(tuán)自身也在布局小象超市等自營業(yè)態(tài)，甚至嘗試線下門店，這與其對京東模式的批評形成微妙反差。

美團(tuán)閃購的戰(zhàn)略野心不僅限于搶占線下零售的市場份額，更直指整個傳統(tǒng)電商市場。其核心邏輯在于，30分鐘極速送達(dá)的體驗更符合Z世代消費者的購物心智。Z世代（1995-2009年出生）占總?cè)丝诓蛔?0%，卻貢獻(xiàn)了40%的消費規(guī)模，且對配送速度的要求遠(yuǎn)超其他年齡段。美團(tuán)閃購?fù)ㄟ^“閃電倉”網(wǎng)絡(luò)（截至2024年超3萬個）和實時調(diào)度算法，將配送半徑壓縮至3-5公里，實現(xiàn)“萬物到家”的即時消費體驗。

盡管美團(tuán)推出的視頻將“閃購”標(biāo)榜為“下一代購物方式”，但其現(xiàn)階段仍難跳出“快”的單維競爭，即便小王總發(fā)起的輿論戰(zhàn)也重點強(qiáng)調(diào)“30分鐘送達(dá)”這一快的屬性。用戶調(diào)研顯示，超過50%的Z世代消費者希望當(dāng)天甚至半天內(nèi)收到商品，7%的消費者要求2小時內(nèi)送達(dá)。美團(tuán)閃購?fù)ㄟ^“30分鐘達(dá)”的承諾，成功搶占了這一市場空白。

從用戶視角看，即時零售確實解決了應(yīng)急需求，但在“多、好、省”三個維度尚未突破。比如其品類的局限，美團(tuán)閃購以超市便利、生鮮、3C為主，SKU豐富度遠(yuǎn)不及傳統(tǒng)電商；比如成本難題，30分鐘配送需要高昂的運力成本，美團(tuán)閃購2024年Q3日均單量1000萬仍處盈虧平衡邊緣，而京東外賣的百億補(bǔ)貼更被質(zhì)疑不可持續(xù)；再比如體驗瓶頸，生鮮品類的標(biāo)準(zhǔn)化難題、家電配送的安裝服務(wù)缺失，均制約用戶體驗升級等等，這些都說明目前“閃購”所代表的即時零售模式現(xiàn)在標(biāo)榜“下一代購物方式”還為時過早。起碼在當(dāng)下，即時零售仍然是只是傳統(tǒng)零售的補(bǔ)充，而非顛覆。

美團(tuán)對“閃購”品牌的獨占性命名，也暴露其構(gòu)建行業(yè)話語權(quán)的野心。雖然“即時零售”與“閃購”雖都指向快速消費模式，但語義上存在本質(zhì)差異�！凹磿r零售”是寬泛的學(xué)術(shù)概念，強(qiáng)調(diào)零售服務(wù)的即時性，涵蓋多種要素；“閃購”則更口語化，聚焦消費體驗中的“極速”特性，更易被大眾理解和記憶。

憑借在即時零售領(lǐng)域的統(tǒng)治地位，美團(tuán)年度交易用戶近3億，日均單量超千萬，將“閃購”與自身品牌深度綁定，通過多渠道宣傳和產(chǎn)品設(shè)計，實施概念壟斷。在消費者認(rèn)知中，“閃購”逐漸等同于美團(tuán)的即時配送服務(wù)，其他企業(yè)難以使用該詞。

當(dāng)然這種壟斷有利有弊。積極方面，美團(tuán)推動了市場培育和行業(yè)技術(shù)升級，同時閃購APP的推出也將直接讓“閃購”這個詞成為大眾對整個即時零售行業(yè)的認(rèn)知；消極方面，造成行業(yè)概念混亂，中小企業(yè)因無法使用“閃購”需投入更多宣傳資源，增加競爭成本，還抑制了行業(yè)創(chuàng)新。當(dāng)然歷史也已經(jīng)證明了，任何試圖定義行業(yè)的嘗試都可能引發(fā)反噬：正如“外賣”一詞從未被美團(tuán)壟斷，即時零售的終局更可能呈現(xiàn)多元業(yè)態(tài)并存。正如京東集團(tuán)CEO許冉的論斷——“外賣市場足夠大，容得下多個平臺”——同樣適用于即時零售。

從競爭格局看，美團(tuán)的威脅不僅來自京東。抖音本地生活業(yè)務(wù)的崛起已分流部分到店消費場景，而傳統(tǒng)商超如物美、大潤發(fā)通過自有平臺（如多點）強(qiáng)化即時配送能力，甚至山姆、盒馬等新零售玩家也在蠶食市場份額。美團(tuán)或許更不愿意看到的是，那些寄生在美團(tuán)旗下的閃電倉品牌方，更是對美團(tuán)恨大于愛，有多少品牌都在暗自籌劃自建配送體系和私域，畢竟對閃電倉品牌方而言做寄生蟲是無法主宰自身命運的。

美團(tuán)面臨的挑戰(zhàn)不僅來自外部競爭，還包括內(nèi)部資源分配。餐飲外賣仍是美團(tuán)的核心收入來源，美團(tuán)即時配送峰值日均9800萬單，拋去非餐飲品類日訂單1800萬單，餐飲類日訂單則不低于8000萬單，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過閃購。如何平衡外賣與閃購的資源投入，避免內(nèi)耗，也是美團(tuán)管理層亟需解決的問題。

同時，我們也應(yīng)該看到，以美團(tuán)閃購為代表的即時零售若想真正成為“下一代購物方式”，需在多個層面實現(xiàn)突破。比如實現(xiàn)供應(yīng)鏈深度融合，將履約能力與商品開發(fā)結(jié)合，例如定制化即時商品（如半成品菜、應(yīng)急套裝）；比如場景化服務(wù)擴(kuò)展，從“送商品”到“送服務(wù)”，整合家電維修、藥品咨詢等增值服務(wù)；比如技術(shù)創(chuàng)新驅(qū)動，真正通過AI預(yù)測需求、無人機(jī)配送降低人力成本，或利用AR技術(shù)實現(xiàn)“云逛店”體驗；再比如可持續(xù)發(fā)展模型，通過探索會員制、訂閱制等模式，減少對補(bǔ)貼的依賴，如Costco與山姆的付費會員體系。

值得警惕的是，任何商業(yè)模式的終極價值不在于速度，而在于創(chuàng)造不可替代的用戶價值。當(dāng)消費者不再為“30分鐘送達(dá)”驚嘆時，即時零售必須回答一個更本質(zhì)的問題：除了快，還能提供什么？或許正如劉強(qiáng)東邀請李斌體驗京東外賣所暗示的——這場戰(zhàn)役的勝負(fù)，最終取決于誰能將物流優(yōu)勢轉(zhuǎn)化為全鏈路的體驗升級。

有人說：“零售的終局是即時零售”，劉老實個人認(rèn)為這句話說的太滿了，即便在傳統(tǒng)電商野蠻增長時期，都不曾有人喊出這般口號，更何況生長于口罩時期，靠著突發(fā)事件而衍生出來，且還未真正形成體系的即時零售吶。

劉老實覺得，零售行業(yè)就從來不會有真正的“終局”，有的只是持續(xù)迭代的商業(yè)模式。即時零售的興起，本質(zhì)是消費需求從“計劃性購物”向“即時性滿足”的遷移，但這并不意味著傳統(tǒng)電商或線下零售的消亡。

未來的零售圖景更可能呈現(xiàn)“三足鼎立”：傳統(tǒng)電商，滿足計劃性、高性價比需求；即時零售：覆蓋應(yīng)急性、高時效場景；線下體驗：承載社交化、沉浸式消費。

美團(tuán)閃購與京東外賣的對抗，不過是這場宏大敘事中的一章。真正的贏家，或許是那些既能深耕物流效率，又能超越速度桎梏，在商品、服務(wù)、體驗維度持續(xù)創(chuàng)新的企業(yè)。而行業(yè)的健康生態(tài)，必然依賴于多元競爭而非一家獨大——正如許冉所言，“寬廣賽道”容得下多個平臺，這才是商業(yè)文明進(jìn)步的真正標(biāo)志。