貨送到每家門店后，貨箱的卸載和操作都是手工方式。”也就是說，每箱貨最終送到賣場要經(jīng)歷8到12次操作，”Harvey說。

在首個接駁轉(zhuǎn)運站建好前，貨品從供貨商到門店大概要經(jīng)過14到16天—有時甚至要18到19天，貝爾克公司物流副總Michael Rescigno說。而今，送貨周期平均為六到八天。

Rescigno說他們現(xiàn)在每周的最大運輸能力約為42萬箱；新的接駁轉(zhuǎn)運站建好后，每周將產(chǎn)生45到46萬箱的運輸能力。

為了建設(shè)兩個站點，貝爾克選擇亞特蘭大的工程顧問公司DCB和新澤西卡爾斯塔特的W&H公司來銜接，圣路易的FKI Logistex公司提供設(shè)備。

W&H設(shè)計出既能接收可移動貨品也能接收不可移動貨品(主要是小型供貨商的某些仍然需要手工處理的商品)的碼頭。

貝爾克采用了亞特蘭大的Manhattan Associates公司倉儲管理系統(tǒng)以及一些專有外聯(lián)系統(tǒng)。”我想要的是一種彈性系統(tǒng)，可以跟我們現(xiàn)有系統(tǒng)相結(jié)合的系統(tǒng)，”Harvey說。

不積壓存貨的倉庫

FKI Logistex北美公司銷售經(jīng)理Alex Herman說，接駁轉(zhuǎn)運”把傳統(tǒng)倉庫變成了真正意義上的配送中心，降低庫存，更快捷的把商品送到門店和顧客書中。通過傳輸帶，產(chǎn)品立刻從接駁傳到正確的運輸碼頭。產(chǎn)品永遠不會變成坐在倉庫里的庫存。

“這個環(huán)節(jié)節(jié)省了庫存和運輸環(huán)節(jié)的巨大成本，因為所有運輸都是聯(lián)運合并的，”他說。

新的接駁轉(zhuǎn)運站預(yù)計在今年第二季度開始投入運作,它也采用FKI Logistex設(shè)備，結(jié)合了Manhattan Associates’公司倉儲管理系統(tǒng)以及貝爾克公司自己的外連系統(tǒng)。

這個新的接駁轉(zhuǎn)運站占地16萬5千平方英尺,以前它是McRae公司的一個配送中心.它投入運作后，將為貝爾克公司現(xiàn)有的接駁轉(zhuǎn)運站分擔(dān)不少壓力(現(xiàn)在的接駁轉(zhuǎn)運站要為238家門店服務(wù)，而貝爾克公司的門店總數(shù)為290家),為350英里輻射范圍內(nèi)的門店降低運輸成本和運輸周期.

貝爾克公司其實有能力把現(xiàn)有的接駁轉(zhuǎn)運站處理能力提高25%.”如果投入資金和擴張計劃，我們在杰克遜的接駁轉(zhuǎn)運站有能力為340家門店供貨,老的接駁轉(zhuǎn)運站處理能力可提高到350家門店，總計達到690家,”Rescigno說。

　　流動裝載

比起現(xiàn)有的接駁轉(zhuǎn)運站，位于杰克遜的接駁轉(zhuǎn)運站將處理更多流動裝載(fluid loads,每趟只為一家門店而不是多家門店送貨).流動裝載需要的處理工序較少，平均門店運輸成本較低,但多門店裝載能更頻繁的為小門店送貨。

兩家接駁轉(zhuǎn)運站的所有通道都能處理流動和多門店運載,貝爾克公司正在測驗最佳它們的最佳分配.

“我們知道,”Rescigno說,”一些門店采用流動運載，另一些參與多門店運載,這樣比較有利，但到底哪些門店需要流動運載，哪些更適合多門店聯(lián)運,根據(jù)貨量和距離，我們試圖找到最佳方案.”

Rescigno說，現(xiàn)在的接駁轉(zhuǎn)運站約有90%的貨物是直接接駁轉(zhuǎn)運,新的接駁轉(zhuǎn)運站可能會保持這個比例，也許會更高。”我們的目標(biāo)是,2005財政年底在現(xiàn)有接駁轉(zhuǎn)運站實現(xiàn)92%的直接接駁轉(zhuǎn)運,然后每年不斷提高,最終兩個接駁轉(zhuǎn)運站都達到95%的目標(biāo).”

Harvey和Rescigno表示，有了兩套接駁轉(zhuǎn)運設(shè)施,貝爾克公司足以應(yīng)對未來很長一段時間內(nèi)的增長擴張需求了。

　　（聯(lián)商網(wǎng)編譯）