引入港鐵商業廣場模式
建設規模約5萬多平方米

商報記者 趙一蕙

４號公告中最受關注的四川北路地鐵１０號線上蓋地塊，昨日被中信泰富以４．９３７億元的底價摘得，其聯合競買伙伴還包括申通地鐵和珠街閣。盡管業內認為地鐵上蓋建筑難度頗高，且會無形提升建筑成本，但據知情人士向記者透露：“在香港擁有資深地鐵物業開發經驗的中信泰富已經聘請了專業團隊，而且將會借這一商業項目提升整個四川北路的品質，與淮海路相抗衡。”

底價拿地
實際成本并不算低
定于昨日上午１０點掛牌截止的四川北路地塊改于昨日下午開標。此前的地塊答疑會上，中信泰富、仁恒、綠地等不少知名企業悉數到場，表現出了濃厚興趣。在掛牌結束時刻，僅有一家企業參與報價而無人競價，最后該地塊不出意料地被中信泰富、申通地鐵、珠街閣三家企業以底價４．９３７億元聯合競得，占地１．３萬平方米的地塊，折合樓板價９３０１元／平方米，畝價２４８１萬元／畝。而其中，上海珠街閣房地產開發有限公司總投資７５００萬美元，合同外資２５００萬美元，是中信泰富在朱家角設立的一家房地產公司。“其實中信泰富占了大頭。”盡管對出資比例等其他細節不愿多談，但中信泰富為主的信息得到了中信泰富相關人士的確認。
對于該價格，某不愿透露姓名的業內人士表示：“平心而論，這個價格并不高，甚至可以算便宜，但是因為在地鐵上蓋建筑又是高層，技術上為防止沉降必然會打深地基，勢必造成成本上升，其實將來的成本并不低。”
據悉，上海之前也有內資企業建造軌道交通上蓋建筑，但由于未充分考慮到成本，導致項目無法進行只能轉手的情況。“不過，對于中信泰富這樣的企業，資金并不是問題，他們需要考慮的是通盤的成本和收益，因為成本永遠是相對的。”另一熟悉地鐵上蓋物業操作的業內人士評價。

引入港鐵模式
下一個目標淮海路
得知軌道交通１０號線將途經這一地塊時，不少人士曾表示對建設難度擔憂。“從目前軌道交通建設的進度看，等到地鐵建成再拿地，已經是２年半以后了，這對公司的經營策略是個很大的考驗。”某地產公司的分析人士認為。
此次與中信泰富聯手競買的伙伴中，就有上海的專業地鐵商申通地鐵。“中信泰富已經決定將項目和軌道交通一起建設，所以才會與地鐵公司一起拿地，這樣才會有更好的考慮，而決不會是等到地鐵建成后再開始動工。”記者從某權威業內人士處得到了證實，“事實上，中信泰富已經聘請了專業團隊研究整個項目。”
盡管是底價拿地，但政府相關人士顯然對此并不介意，反而是十分欣慰。原因在于，能夠吸引到中信泰富這樣擁有成熟地鐵上蓋物業開發經驗的企業，四川北路地塊前景已經十分可觀，而價格因素已經不再重要。“虹口區政府希望這塊地可以提升整個四川北路的品質。”在地塊公開答疑會上，虹口區房地局負責人士十分誠懇地說道。
知情人士透露，中信泰富在開發四川北路地塊時，將大部分引入香港地鐵地下模式，“將會類似于徐家匯、百盛，做到購物廣場連通地鐵，爭取做到把四川北路品質全面提升。”其實早在標書發放之時，就有專家認為，具有豐富地鐵上蓋物業開發經驗的港資公司將會是最合適的競得者，而這一切在昨日得到印證。“中信泰富開發南京西路中信泰富廣場和香港的又一城可謂戰績累累，尤其是連接九龍塘地鐵站和火車站的大型商業中心又一城，堪稱典范，這對于四川北路地塊是個利好消息。”

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４號公告已有２幅地塊流標
４號公告昨日共有８幅地塊開標，分別分布在虹口、楊浦、普陀、寶山、金山５個區。盡管數量上只占到２８幅地塊中一個零頭，但公告中分量最重的幾幅地塊都在內。
比起其他地塊的以底價或者微高于底價的價格被出讓，天潼路地塊競爭顯得格外激烈�煿灿校导移髽I參與現場競價。經過８０多輪的激烈競爭，最終上海電力公司擊敗了上海建工、峻峰、邦輝、紅豆等其余四家企業，以１．５７５億元，高出底價（９７５０萬元）６０００萬元的價格摘得天潼路地塊，樓板價高達１４３２３元／平方米，畝價為２３４０萬元／畝。普陀長風生態商務區３Ａ地塊也是本次４號公告出讓地塊中的熱點。該地塊占地２．５７２萬平方米，容積率２．５，規劃為商辦，最終被解放傳媒和東渡國際聯合以１．８９億元競得。另外，除了楊浦區３８、３９街坊不詳之外，寶山羅店被安信復興以３．５億元摘得�熃鹕剑柑柕貕K１．２億被上海萊茵達置業有限公司摘得，而金山９號地塊和虹口場中路地塊則遭遇流標。