北京市人大代表、石景山區區長周茂非透露，計劃在2009年三季度前開工建設的蘋果園交通樞紐，目前拆遷已經完成了70%。樞紐的總面積將達到8萬平方米，超過了東直門公交樞紐和西直門公交樞紐。交通樞紐共分為地上三層和地下二層，地鐵1號線、S1線和快速公交都將在樞紐中匯集，地面上還將配套辦公和商業設施。2011年最終建成后，每天預計將有超過20萬人在此地進行交通換乘。

　　此外，蘋果園交通樞紐北側還將沿著阜石路，新開發總面積達55萬平方米的蘋果園交通樞紐商務區，2009年下半年即可開始招標。在商務區內，還將拿出22萬平方米的土地，從2010年起建設配套的商品住宅。周茂非表示，隨著首鋼搬遷、蘋果園交通樞紐和阜石路二期工程的陸續建成，出入石景山的交通將更加便捷，石景山的房價有望趕超臨近的海淀區。

　　據了解，蘋果園交通樞紐商務區是建設石景山CRD的重要功能區之一，建成后將成為京西最大的商務區。 石景山區最新一份規劃方案顯示，蘋果園規劃區總建筑面積為65.71萬平方米，具體劃分為城市交通樞紐及商業中心區、居住及配套教育區和居住區配套商業服務區三大功能分區。

　　蘋果園地鐵作為地鐵一線西端終點站，將規劃成為地上、地下相結合的現代立體交通場站，開辟大型社會停車場、長途汽車站、公交換乘中繼站、出租汽車站等，成為北京市西部的交通樞紐。

　　在商業方面，規劃了一處以地鐵為主題的城市廣場。地鐵車站改造后，將地鐵出入口組合到周邊的商業建筑和市郊路站中，乘客一出地鐵就進入商務區，而商圈也要延伸至地鐵內。

　　在蘋果園南路和金頂西路的道路交叉口還要布置一處城市廣場。作為蘋果園商業街入口標志的廣場將形成金頂山公園和阜石路兩側綠地的綠化和視覺聯系的通廊。蘋果園以北的商業金融用地及兩處組合地塊的用地安排商場、銀行等商業服務及金融貿易咨詢等項目。