但羊城晚報記者調查發現，廣州部分寫字樓和酒店對漲價蠢蠢欲動

　　8月1日起，“廣州市優化調整停車場差別化收費方案”將實施。按照這個目前全國最貴的停車費調整方案，兩天后廣州市的商場、娛樂場所、賓館酒店、寫字樓等商業配套停車場，停車收費均可迎來一輪大漲價。一類地區的停車收費標準，可從現行的“5元/30分鐘”調整為“4元/15分鐘”。但羊城晚報記者昨天的調查顯示：絕大部分的商場都不敢漲價，而部分寫字樓、酒店則已經對漲價蠢蠢欲動。

　　“漲價令”在商場遇冷

　　按照調整方案，一類地區的商業配套停車場，白天最高限價4元/15分鐘，24小時最高限價128元。在廣州廣百等商場，地下停車場采用的是機械化立體停車場，按照方案的規定，這類機械化立體停車場由于成本較高，還可以在規定的同類收費標準基礎上適當上浮，具體浮動幅度需報價格主管部門審批。

　　但羊城晚報記者昨天調查發現，不但機械化立體停車場額外漲價的事情沒人提起，就連本可以漲到16元/小時的待遇，絕大多數商場都是自動放棄。

　　天河城廣場、太陽新天地、廣百百貨、正佳廣場、海印又一城、友誼環市東店、摩登百貨崗頂店等商業物業的相關負責人昨天接受羊城晚報記者采訪時就均表示“暫不漲價”。

　　不過，也有小部分商場準備上調停車費。時尚天河停車場目前的收費標準是3元/小時，其繳費處的工作人員對記者表示：“8月1日后會升價，但具體升價方案還沒有收到。”

　　太古匯的相關負責人也告訴記者：“已經將價格調整方案上報廣州市物價管理部門，要等批復下來才會執行，如果批復在8月1日后才下發，之前還是會按照10元/小時的收費價格執行。”另外，位于北京路的五月花廣場的相關負責人也表示，收費調整方案待定。

　　商場停車費不敢漲?

　　為什么大部分商場停車收費不敢漲價?據羊城晚報記者調查，商場是擔心因此“趕客”。

　　以天河商圈為例，這一帶商超林立，競爭激烈，幾乎所有的商場都提供了減免停車費的優惠。按照現行的停車收費標準，這一帶地區的停車收費最高限價是5元/半小時。但在非周末時間，即使天河城和正佳廣場這樣的商業旺地，誰也不敢按照5元/半小時的標準來收費。這兩個商場甚至根據顧客消費情況，給予一定的免費停車優惠。

　　實際上，減免停車費已經成為了商家聚攏人氣的有效手段。以廣百百貨為例，在周邊商場節假日停車費均達10元/小時的情況下，仍然執行5元/小時的停車收費標準。相關負責人士表示：“廣百從2006年開業至今8年來，停車都是統一優惠價，很有吸引力。”在廣百百貨消費滿一定的數額還可以兌換免費停車券。

　　“當前的消費形勢并不樂觀，商家還是希望能夠拉動消費。停車費這筆收入對于商家來說，并不算大錢，在這個方面最好能夠給予顧客甜頭，才能有更大的收獲。”有廣州商業人士如此表示。

　　廣東決策研究院旅游產業研究中心副主任勞毅波接受羊城晚報記者采訪時也表示：“有種消費行為叫window shopping，也就是無目的的逛街消費，如果停車收費太貴，消費者肯定不會選擇這樣的商場逛街。我并不是反對停車收費標準調整，但選擇這個時候漲價，時機上選擇不對。一個城市應該綜合計算城市收益，不能只顧及停車場經營者，因小失大。”

　　寫字樓停車要變貴了

　　與大多數商場暫不漲價不同的是，羊城晚報記者調查中發現，不少寫字樓和酒店的停車場已經計劃漲價。特別是寫字樓的停車場，停車消費都屬剛性消費，漲價的底氣比起商場大得多。

　　在珠江新城西區林立的寫字樓中，數量占比最多的富力地產最具代表性。羊城晚報記者昨天了解到，富力地產物業公司已經在討論停車費漲價的問題，但還未能給出確切的時間。而富力盈凱廣場的黃小姐反映，從8月1日上午8時開始，停車收費的標準將會從10元/小時上漲到16元/小時。

　　中信廣場和好世界綜合大廈廣場的停車場繳費處工作人員也告訴記者，8月1日開始停車收費將會漲價。

　　同樣醞釀漲價的還有部分酒店的停車場。花園酒店相關負責人告訴記者：“8月1日停車收費不會上漲，什么時候調價還在等通知，但10月1日之后一定是要調價的。”白云賓館的相關人士也表示：“8月1日暫時不會調價，可能會等到8月中下旬才調整。”

　　對于此次調高停車收費標準的目的，廣州市物價局表示，這是“通過政府調控和市場調節相結合的辦法，積極探索發揮市場對停車資源配置的調控作用，運用價格杠桿，以經濟手段引導機動車合理停放及使用，鼓勵公交出行，減少中心城區機動車出行量，降低路面交通飽和度，提高道路通行速度，促進交通出行結構優化，緩解中心城區交通擁堵狀況。”

　　廣州正佳廣場停車位充裕，該商場負責人稱停車費暫不會漲

　　借停車費漲價“東風” 小區緊鑼密鼓賣車位

　　此次停車費調整方案中，住宅停車費政府指導價僅為500元/月，開發商賣車位套現會更賺

　　這幾年，廣州住宅停車位銷售一直火爆，車位價格更是水漲船高。由于住宅停車位的月保費上漲不多，不少開發商覺得受益不大，試圖通過銷售車位來迅速回籠資金。業內人士預計，近期將引發新一輪的賣車位熱潮。

　　停車位售賣加量加價

　　上周，位于荔灣區逢源路的富力盛悅居貼出告示稱，7月26日向業主推售B3層共59個小車位。有工作人員告訴記者，車位價位一般是36-44萬元，價錢根據車位的大小和位置來定。而購買了車位的業主，要到8月底才能拿到車位，而7月26日到8月底的這段時間，業主仍然以臨保的方式收費停車。

　　記者26日下午到達富力盛悅居時，車位已經賣掉了8成以上，16時許，只剩下9個車位。為此業主陳先生曾一度感到氣憤，“現在都是搶著去買，沒有辦法，你不買的話，車停在哪里?現在不買，說不定到8月份更貴。”陳先生26日早上到管理處購買車位的時候，車位已經賣出將近一半。

　　有業主介紹，該小區2008年開盤時，就一直有車位出售，曾經的售價是28萬元，后來漲價到32萬元。

　　打算購買車位的陳阿姨告訴記者：“開發商早不賣晚不賣，偏偏要在8月1日廣州停車費漲價這個節點上說要賣，還不是為了在漲價潮來臨的時候賺一筆。”

　　記者采訪過程中發現，不少業主認為開發商是因為廣州停車費將在8月1日漲價才趕著出賣車位。

　　中山大道某中介行也告訴記者，最近確實有樓盤加大了售賣車位的力度，因為廣州此次停車費調整，住宅的停車費受到極大的壓制，升幅和商業、咪表停車都沒法相比，導致開發商寧愿出售套現。

　　在濱江東路附近的麗海雅居，售樓中心的工作人員介紹，該樓盤一個月前開始售賣車位，車位的價格也隨著停車費漲價而不斷上漲，一個月間每個車位都漲了好幾萬元。雖然這些停車位目前仍保留月保形式，但是不久后將會完全取消。

　　售賣比月租車位賺更多

　　開發商為何如此熱衷于出售車位呢？

　　目前，物價部門對住宅停車位的價格管制，只適用于物業管理公司或是開發商，并不適用于自有產權車位的市民。隨著新方案的出臺，住宅車位的政府指導價為500元/月，高于這個價格的真實市場價，即便是物價部門也無權插手限價。

　　廣州市停車場協會副會長潘國璠以濱江東路某小區為例分析說，如果物業公司將停車位用作管理租賃，只能嚴格按照物價部門的限價進行收費，即為500元/月。而車位只有40年的使用年限，按照目前濱江東路一個車位50萬元的均價計算，車位租賃價格要達到950元左右才能回本，兩者相差近一倍;如果開發商通過出售車位進行套現，即便是用來購買最低利率的理財產品，回報率也遠遠高于這個出租價格，因此開發商寧愿盡快出手停車位。“說到底，這次對住宅的停車費限價過低，這樣的結果是可以預見的。” 潘國璠說。

　　車位月租均價近千元

　　小區停車位售賣加量加價，而月租價也應聲上漲。

　　盡管要到8月1日停車場收費調整方案才實施，但位于越秀區寺右二橫路的順景大廈小區早已提前三個月自行漲價，月租最低從500元提到了600元，最高達到920元。順景大廈停車場管理方稱，漲價是不得已而為之，由于公司長期處于虧本狀態下運行，加之近年物價飛漲，人工成本年年提升，現有收入根本無法維持工作人員最低生活標準。為了該車場勉強運行下去，才適度調整車位占用費。

　　盡管住宅小區的月租限價被定位500元/月，但市場價早已如脫韁野馬，失去控制。此前，停車場協會曾對天河、越秀、海珠、白云、荔灣以及黃埔6區的停車收費市場價格進行調查。調查結果顯示，中心城區個人產權車位，月租最高為2300元/月(海珠區濱江路區域)，最低為300元/月，中心六區平均月租價格為857元/月。記者昨日來到濱江東附近。某房產中介告訴記者，濱江東樓盤的停車月租均價在1800元-2000元左右，部分臨江的高檔樓盤甚至超過了2500元。

　　由于車位早早就被賣光，富力銀禧的劉先生購車后的5年里都是向私人承租，月租幾乎每年都在漲，從最初的800元漲到了1300元。在一個月前，劉先生再次收到了業主的漲價通知：“今后每月的車位管理費120元，也由承租者負擔”。這樣一算，劉先生每月需要負擔的停車費接近1500元。

　　在采訪中，不少業主反映，盡管住宅月租漲幅不大，但停車位應該作為樓盤的配套滿足業主的停車需要，而不是完全的盈利目的。

　　潘國璠說，每個樓盤目前都配建了車位，而地下停車場兼備人防功能，因此停車位并沒有計入公攤面積，它的建筑成本也沒有分攤給業主，因此開發商在房管局確權之后，完全是可以進行售賣，進行產權轉移的。但車位首先應賣給本小區的業主，如果車位沒有業主購買，對外銷售需進行一個月的公示。

　　潘國璠坦言，目前廣州對開發商肆意出售停車位還沒有配套的法規，導致小區車位銷售混亂，新業主往往處于有車沒位的困境。
　　（羊城晚報 記者 孫晶 許悅 許琛 甘韻儀 宋金峪/攝 實習生 柏亞婷 陳丹）