摘要：上月，《衛(wèi)報》透露，谷歌成立了自己的汽車公司GoogleAuto，以制造沒有方向盤、剎車和油門踏板的完全無人駕駛的汽車。谷歌在開發(fā)無人駕駛技術(shù)6年時間之后，終于計劃加快這一項目的進程，并將其打造成一項獨立業(yè)務(wù)。

9月27日消息，近期有報道稱，蘋果將從2019年開始銷售電動汽車。有關(guān)分析師認(rèn)為，隨著用戶對iPad的需求下降，而Apple Watch尚未吸引主流用戶的興趣，蘋果還未能找到另一個爆款產(chǎn)品，為了減小對iPhone的依賴，所以開始著手推出汽車也是想帶來急需的多樣化產(chǎn)品線。

兩大科技巨頭展開一場“聯(lián)網(wǎng)汽車”大戰(zhàn)

傳統(tǒng)汽車企業(yè)正面臨全球市場銷售的日漸低迷，在加上最近美國環(huán)保署EPA宣布，大眾汽車在當(dāng)?shù)亟?0萬輛柴油動力車存在舞弊現(xiàn)象，該公司利用軟件隱瞞了汽車有毒污染物排放量，從而通過污染物排放測試，實際上大眾車輛排放超標(biāo)將近40倍之多。這一“排放門”事件也成為了大眾汽車CEO馬丁·文德恩正式宣布辭職的導(dǎo)火索。

傳統(tǒng)汽車企業(yè)正面臨整個汽車市場和自家產(chǎn)品質(zhì)量的雙重考驗。據(jù)權(quán)威媒體報道，雖然受到全球經(jīng)濟的整體下行，但截止2015年2月10日，2014年1-12月份，全球主要汽車產(chǎn)銷國累計生產(chǎn)汽車8626萬輛，同比增長1.01%。累計銷售汽車8519萬輛，同比增長3.35%。可見汽車領(lǐng)域不管怎樣受到全球經(jīng)濟的影響，但對企業(yè)一直追尋的利潤增長點來說，也終究是一塊豐盛的大蛋糕。

如今，連全球最具創(chuàng)造力、影響力的科技巨頭谷歌、蘋果也正式進入汽車領(lǐng)域，準(zhǔn)備與傳統(tǒng)汽車大佬們拼個你死我活。但對于科技出身的它們，面對有著幾百年歷史的傳統(tǒng)汽車企業(yè)有技術(shù)、有市場，又該如何上陣贏得這場毫不輕松的戰(zhàn)斗呢?

創(chuàng)意與科技進軍汽車 尋求多樣化盈利

谷歌、蘋果想法設(shè)法涉獵汽車領(lǐng)域，無非是想讓自己的產(chǎn)業(yè)線豐富多樣!大家一定還記得2000年的互聯(lián)網(wǎng)泡沫經(jīng)濟，那時的美國科技公司平均市盈率曾達(dá)到156倍。這數(shù)據(jù)放在今天大部分公司也是無法超越的。之后，隨著泡沫不斷發(fā)酵，一大批互聯(lián)網(wǎng)公司相繼受累倒閉。雖然這些年，互聯(lián)網(wǎng)在夾縫中堅強生存并有擴大強壯趨勢，但互聯(lián)網(wǎng)泡沫還無處不在，無時無刻都需提防它卷頭重來。

眾所周知，蘋果公司的明星產(chǎn)品iphone一直占據(jù)著全球智能手機市場的頭號座椅，但近些年隨著喬布斯的離開，關(guān)于每次新產(chǎn)品的發(fā)布都會遭受無數(shù)果粉的詬病。每年的新產(chǎn)品始終沒有像iphone4一出來，驚艷四座，改變了我們對手機的看法，并受到果粉們的瘋狂追捧。所以蘋果公司一方面受于ipnone產(chǎn)品線每年盈利點的增長下滑，二是借以自家強大的創(chuàng)造力來分享汽車領(lǐng)域的一瓢羹。

谷歌公司很清楚地知道自己的優(yōu)勢項目，谷歌地圖、谷歌系統(tǒng)可以很好地幫助它一步步實現(xiàn)自己的無人駕駛汽車項目成功開發(fā)出來，谷歌的初衷是想讓汽車可以在完全無需人工干涉的情況下自動駕駛，這樣除了大幅增強道路安全性，降低成本，還讓不會開車的人也能更好地享受汽車的便利。

不管這兩家科技巨頭在汽車領(lǐng)域如何作為，也許它們僅是在汽車領(lǐng)域試水看效果，或者也是曇花一現(xiàn)，市場大部分用戶無法認(rèn)同這種技術(shù)。但試想一下，未來我們只需向該車的導(dǎo)航系統(tǒng)輸入一些信息，然后它就可以將我們帶往想去的地方，這難道不是一件很酷酷的事情嗎?

美國影星施瓦辛格主演的《終結(jié)者》有句臺詞“The terminator is not a foregone conclusion, the future waiting for you to start.”大意為“一切未成定局，未來等你來開創(chuàng)。”我想來形容現(xiàn)在谷歌和蘋果公司對未來的暢想再貼切不過了。

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