目前快遞加盟網(wǎng)點的自身的負(fù)擔(dān)比較大，本次上調(diào)派費是為了穩(wěn)定一線網(wǎng)點的快遞員隊伍。申通、天天快遞副總裁陳向陽表示，成本絕不會轉(zhuǎn)嫁到普通消費者身上，“但對以量壓價的大電商可能會有一點影響”。
家企業(yè)上調(diào)派費
近日，“四通一達(dá)”(圓通、申通、中通、百世匯通、韻達(dá))以及天天快遞等多家快遞公司都傳出將上調(diào)快遞派件費的消息，在企業(yè)內(nèi)網(wǎng)發(fā)布《關(guān)于全網(wǎng)派費調(diào)整的通知》，稱派費在原有基礎(chǔ)每單提高0.15元。
南都記者昨日向中通、百世匯通、申通和天天快遞的負(fù)責(zé)人核實了解到，這幾家快遞公司確實要求所有派件網(wǎng)點從6月1日起，將派費上調(diào)，目的是激勵一線快遞員隊伍，平衡各網(wǎng)點間收入差異。但這一政策根據(jù)網(wǎng)點具體情況而實施，并非每個網(wǎng)點都是上調(diào)0.15元。
為什么會上調(diào)派費？“主要是為了穩(wěn)定業(yè)務(wù)員隊伍”，中通速遞副總裁徐建國告訴南都記者，末端網(wǎng)點業(yè)務(wù)員付出很大，上調(diào)派費是為了更好地保障快遞員的收入，穩(wěn)定軍心。
徐建國解釋，因為地區(qū)差異，有的網(wǎng)點攬件量比較多，而有的網(wǎng)點則以分發(fā)為主，這就造成了不同網(wǎng)點的利潤不一樣，“收件利潤較高，而派件的利潤較少，以派送為主的偏遠(yuǎn)小網(wǎng)點，經(jīng)營就非常地困難”。徐建國認(rèn)為，上調(diào)派費可以起到一個平衡發(fā)達(dá)與不發(fā)達(dá)地區(qū)網(wǎng)點收入的作用。
快遞公司根基并不牢固
中國物流學(xué)會特約研究員楊達(dá)卿告訴南都記者，中物聯(lián)今年調(diào)查顯示，近48%快遞人員認(rèn)為工資與去年相比沒變，而近23%的認(rèn)為有所下降。在快遞業(yè)務(wù)增量情況下，收入停滯不前或下降，這說明行業(yè)從業(yè)人員薪酬結(jié)構(gòu)有待改善。而且快遞市場普遍存在“重收件，輕派送”，派件提成低于收件。在城市非核心經(jīng)濟商圈和欠發(fā)達(dá)地區(qū)，往往是收件少派件多，自然影響收入均衡。
楊達(dá)卿認(rèn)為，目前走向資本市場的通達(dá)系企業(yè)一線根基并不牢固，快遞員流失率居高不下，尤其隨著外賣和眾包等服務(wù)興起，在一定程度吸收了快遞一線人員。根據(jù)中國物流與采購聯(lián)合會最新發(fā)布的調(diào)查顯示，快遞從業(yè)人員月薪3001-5000元占比75%，已成為收入不高的職業(yè)。
“以前派一單平均1.65元，現(xiàn)在上調(diào)后，基本上保證不低于每單1.8元”，徐建國說，上調(diào)的價格并不是一個僵硬的數(shù)字，還將根據(jù)業(yè)務(wù)員的考核、該地區(qū)營收情況來調(diào)節(jié)。
申通快遞、天天快遞副總裁陳向陽也表示，目前有些地區(qū)已經(jīng)實現(xiàn)2元/單的派送水平，這些地區(qū)將不參與本輪的調(diào)整。
企業(yè)回應(yīng)
大電商以量壓價 快遞越做越虧
雖然很多網(wǎng)友都贊成給快遞小哥增加工資，但一些消費者還是提出了疑問：快遞公司會把成本轉(zhuǎn)嫁到消費者的頭上嗎？
“絕對不會影響到普通的消費者”，申通快遞、天天快遞副總裁陳向陽表示，目前“散單”的快遞價格已經(jīng)達(dá)到8元以上，而一些大電商由于量大，每單的價格不到3元，因此“對這些以量壓價的大電商可能會產(chǎn)生影響”。
陳向陽向南都記者表示，這種情況下，企業(yè)的成本根本支撐不了，“3元以下的快遞價格我們其實是虧本的，只是為了訂單量在做，但實際上是越做越虧。”
徐建國也表示，目前只準(zhǔn)備在企業(yè)內(nèi)部平衡，讓發(fā)達(dá)地區(qū)的網(wǎng)點補貼不發(fā)達(dá)地區(qū)網(wǎng)點，從來沒有打算把成本轉(zhuǎn)嫁到消費者頭上。
那么，這些派費是否直接發(fā)放給快遞員？陳向陽表示，因為這幾家企業(yè)采取的都是加盟方式，因此企業(yè)先把派費補貼打給加盟商，由加盟商再以工資形式發(fā)給快遞員。“如果錢不發(fā)到快遞員手上，快遞員會流失，這對于網(wǎng)點自身來說是沒有好處的。”
末端網(wǎng)點業(yè)務(wù)員的不穩(wěn)定，和快遞行業(yè)的整個價格體系下滑相關(guān)。陳向陽表示，由于電子商務(wù)平臺的利潤下滑，電商“以量壓價”、快遞企業(yè)過分追求業(yè)務(wù)量等原因，導(dǎo)致近年來各大快遞企業(yè)都在打價格戰(zhàn)。
“為什么現(xiàn)在多家快遞公司一起上調(diào)派費，因為如果不是一起上調(diào)，其中有些快遞公司的市場份額就會起到很大的變化。”陳向陽說，目前幾家企業(yè)有了共識，要讓市場健康發(fā)展，杜絕“做得越多虧得越多”的狀況。
專家說法
快遞沒漲價就不造成壟斷
楊達(dá)卿認(rèn)為，加盟式快遞收入不高，跟加盟式企業(yè)普遍在低價快遞有一定關(guān)系，也跟管理和服務(wù)有關(guān)。加盟式企業(yè)存在一定的層層利潤拔毛，影響一線快遞人員收入。而目前，市場競爭高度白熱化下，快遞市場目前存在通達(dá)系及順豐傳統(tǒng)快遞，電商系京東、蘇寧、亞馬遜，快運轉(zhuǎn)型系則有德邦、安能、遠(yuǎn)成等多股力量競爭。為爭奪客戶，部分快遞企業(yè)以低價換規(guī)模，造成價格隱形下降。這在一定程度也影響一線快遞人員收入。
有評論稱，多家企業(yè)共同上調(diào)派費，會涉及壟斷問題。快遞物流咨詢網(wǎng)首席顧問徐勇表示，派費的上調(diào)沒有反映到市場上，因此不會涉及壟斷，“如果共同漲快遞價格，這才涉及違法行為”。
那么，派費上調(diào)是否有可能反映到快遞價格上呢？徐勇表示，這次的派費上漲，主要還是內(nèi)部消化，由發(fā)件網(wǎng)點補貼派件網(wǎng)點，來保證末端穩(wěn)定。“主要還是起一個安慰的作用，現(xiàn)在的市場競爭充分，你不干自然有別人干，快遞公司不敢輕易提價。”
中國物流學(xué)會特約研究員楊達(dá)卿也認(rèn)為，在沒有達(dá)到市場資源集約下，快遞商擔(dān)心漲價流失客戶，暫時不會輕易把成本轉(zhuǎn)嫁給消費者，但廉價快遞不應(yīng)該是中國快遞的最大標(biāo)簽，中國快遞服務(wù)差異化產(chǎn)品和差異化價格，需要消費者理性看待。