9月21日報道 外媒稱，隨著新一代高速列車“復(fù)興號”上月在多個主要城市投入運(yùn)營，從天津火車站到北京南站的單程運(yùn)行時間從此前的30分鐘縮短至現(xiàn)在的不到25分鐘。

據(jù)新加坡《海峽時報》網(wǎng)站9月19日報道，2015年當(dāng)財務(wù)顧問王杰（音）被從天津暫時調(diào)任到北京時，他只身前往首都，只有周末才回到天津的家里。一年后，他重新搬回天津，寧可每天多花一個小時往返300公里上下班。連接兩座城市的城際高鐵使得這一決定成為可能，34歲的王杰說：“我女兒剛6歲，每天晚上回家，我會有更多時間陪她。”

報道稱，“復(fù)興號”動車組完全是中國自主設(shè)計和制造的，最高時速可達(dá)400公里。從9月21日開始，“復(fù)興號”動車組將在京滬高鐵實(shí)現(xiàn)350公里時速運(yùn)營，比日本有名的新干線列車（運(yùn)行時速300公里）以及法國TGV高鐵（運(yùn)行時速達(dá)320公里，目前世界上運(yùn)行時速最快的列車）還快，使得這條中國最繁忙的高鐵路線全程運(yùn)行時間從6小時縮短到4個半小時。

自從北京實(shí)施世界上最為雄心勃勃的高鐵發(fā)展計劃以來，成百上千萬中國人的生活發(fā)生了翻天覆地的變化，王杰只是其中的一員。2007年，中國在全國范圍內(nèi)開展了“提速”運(yùn)動，2008年夏季奧運(yùn)會前及時開通了國內(nèi)首條高鐵線路——京津城際高鐵。此后，中國的高鐵發(fā)展計劃便馬力全開、全速前進(jìn)。到2016年底，中國已投入2.4萬億元人民幣建成總里程達(dá)2.2萬公里的高速鐵路網(wǎng)，超過1949年中華人民共和國成立時的鐵路總里程。

報道稱，中國人也證明了努力自然會有回報。自2008年以來，中國高鐵乘客人數(shù)平均每年增長30%，國家鐵路運(yùn)營商中國鐵路總公司稱，到目前為止中國高鐵動車組發(fā)送旅客已突破50億人次。中國鐵路總公司表示，預(yù)計今年將有14.4億人次的旅客，但選擇乘坐高鐵列車的人數(shù)將首次超過全國所有列車旅行總數(shù)的一半。