導(dǎo)讀：繼“共享”風(fēng)潮之后，無人便利店正在被推上新風(fēng)口，成為零售業(yè)轉(zhuǎn)型價(jià)值消費(fèi)、個(gè)性消費(fèi)和體驗(yàn)消費(fèi)的新業(yè)態(tài)模式。無人零售店的出現(xiàn)，使未來商業(yè)場景又多了一種可能的同時(shí)，更讓我們看到了新技術(shù)對新商業(yè)模式的驅(qū)動(dòng)作用。

自2016年底亞馬遜推出無人零售店Amazon Go后，無人零售店在國內(nèi)迅速發(fā)展，今年6月迎來了大爆發(fā)：先是阿里實(shí)驗(yàn)室的淘咖啡，再有F5、繽果盒子和“簡24”，最后連同電商巨頭京東也于上個(gè)月正式開放無人便利店和無人超市。可見，應(yīng)用了人工智能等新技術(shù)的無人零售店，已然在在國內(nèi)迅速掀起了一波投資熱潮。

那么，新技術(shù)如何在無人零售中顯示作用，而其背后又有怎樣的秘密？

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黑科技造就的無人零售

新技術(shù)提升了購物、支付體驗(yàn)

無人零售店其實(shí)是一整套的無人店解決方案，而它的背后則是集自主感知及學(xué)習(xí)系統(tǒng)、目標(biāo)跟蹤及分析系統(tǒng)和意圖識(shí)別及交易系統(tǒng)于一身的IOT（物聯(lián)網(wǎng)）技術(shù)方案。

進(jìn)入淘咖啡，只需打開手機(jī)淘寶掃描二維碼通過閘機(jī)即可。就像平時(shí)購物那樣，用戶可以隨意在店內(nèi)選貨。離店前會(huì)經(jīng)過一道“支付門”，它由兩扇門組成，在通過“支付門”的幾秒時(shí)間內(nèi)，用戶就會(huì)被自動(dòng)扣款。這套技術(shù)方案不僅為用戶帶來了酷炫的購物、支付體驗(yàn)，更深遠(yuǎn)的價(jià)值還在于，它可以提高坪效，引領(lǐng)零售業(yè)步入新時(shí)代。

京東無人店店內(nèi)設(shè)置的智能結(jié)算臺(tái)，被錄入多種集成圖像，可以通過圖像識(shí)別技術(shù)完成結(jié)算。比起傳統(tǒng)的結(jié)算臺(tái)，它的成本只高了5%-10%。而支付也非常便利：在出門的這段通道里，安置了包括人臉識(shí)別、圖像識(shí)別、智能價(jià)簽等技術(shù)。在出門時(shí)就可以通過京東賬戶自動(dòng)完成結(jié)算。

（無人智能結(jié)算+刷人結(jié)算）

運(yùn)用大數(shù)據(jù)讓貨品采購管理得到優(yōu)化

京東無人零售店的每個(gè)貨架上都安裝了人像識(shí)別攝像頭，底部還有智能傳感器，當(dāng)顧客取走商品后，智能傳感器和攝像頭就會(huì)被觸發(fā)，顧客拿走的商品信息就會(huì)與進(jìn)店之前錄入的信息相匹配。這些數(shù)據(jù)將會(huì)與店內(nèi)其他攝像頭錄入的數(shù)據(jù)相結(jié)合，作為研究顧客消費(fèi)習(xí)慣的數(shù)據(jù)。

（理貨攝像頭）

（電子標(biāo)簽）

智能貨架上的另一個(gè)黑科技就是電子標(biāo)簽，可以實(shí)時(shí)更新商品信息，包括價(jià)格、保質(zhì)期、產(chǎn)地等信息都會(huì)被顯示出來。

除此以外，智能貨架還可以完成提醒補(bǔ)貨、智能推銷等功能。不僅方便消費(fèi)者，更方便管理者。

最重要的是，在這樣的全數(shù)字化的零售體驗(yàn)中，會(huì)員、營銷、供應(yīng)鏈都將被打通，店鋪可以獲得非常清晰的用戶畫像：你在哪個(gè)貨架上停留最多、下午2點(diǎn)什么產(chǎn)品最暢銷、什么商品被經(jīng)常拿起又被經(jīng)常放回去？這些大數(shù)據(jù)與技術(shù)對接，商家可以更加合理、精確地對貨品、貨架進(jìn)行管理。最終讓消費(fèi)者體驗(yàn)到更優(yōu)質(zhì)的服務(wù)，感覺“零售店更懂我”。

新技術(shù)優(yōu)化了物流倉儲(chǔ)管理

沃爾瑪、亞馬遜、京東、阿里、蘇寧等，都建立了比較完善的物流體系，并且在物流倉儲(chǔ)環(huán)節(jié)，應(yīng)用了大量的自動(dòng)化技術(shù)，新技術(shù)在物流領(lǐng)域的價(jià)值發(fā)揮也最明顯。

已經(jīng)投入應(yīng)用的技術(shù)：

AGV、自動(dòng)化倉庫：使用無人叉車、AGV等機(jī)器人在倉庫內(nèi)進(jìn)行分揀和搬貨，效率比人高，技術(shù)已經(jīng)比較成熟，阿里、京東等電商和申通等物流企業(yè)都已經(jīng)采用。

司機(jī)監(jiān)督系統(tǒng)：基于計(jì)算機(jī)視覺技術(shù)，隨時(shí)檢測長途貨車司機(jī)疲勞狀態(tài)，及時(shí)進(jìn)行提醒，避免事故的發(fā)生，這類監(jiān)督系統(tǒng)已經(jīng)在沃爾瑪和一些國內(nèi)物流企業(yè)應(yīng)用。

物聯(lián)網(wǎng)運(yùn)輸管理系統(tǒng)：沃爾瑪已經(jīng)采用了一整套物聯(lián)網(wǎng)的監(jiān)控系統(tǒng)，可以隨時(shí)監(jiān)控貨車、貨物的位置。

未來或?qū)⑼度霊?yīng)用的新技術(shù)：

無人機(jī)：由于載重、續(xù)航及空管政策限制，無人機(jī)物流目前主要還在偏遠(yuǎn)地區(qū)終端配送方面試點(diǎn)運(yùn)營。未來可能會(huì)逐漸放開。順豐、京東等物流公司已經(jīng)開始布局大型固定翼+支線無人機(jī)+小型無人機(jī)的三級物流體系。

無人車送貨：京東在17年6月測試了無人車送貨，但無人車送貨目前整體技術(shù)離成熟應(yīng)用還有不小的距離。

無人貨車：大型貨車司機(jī)工作單調(diào)而重復(fù)，無人駕駛貨車運(yùn)行工況也相對比較簡單，無人貨車的自動(dòng)駕駛技術(shù)已經(jīng)接近應(yīng)用，或許不久之后能夠上路，但還面臨著交通規(guī)則問題。

區(qū)塊鏈溯源系統(tǒng)：17年初京東和沃爾瑪剛剛提出，目前還在建設(shè)探索中。

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新技術(shù)下無人零售的分析與展望

無人店為我們提供了一種全新的體驗(yàn)，可以自由地選取所需物品，可以得到精準(zhǔn)化的個(gè)性服務(wù)，最后還可以“堂而皇之”地直接走掉。

但是，有喜亦有憂。無人店帶來便利的同時(shí)，仍有一些暫時(shí)不可避免的缺陷。如視覺識(shí)別（CV）技術(shù)目前還未優(yōu)化成熟，當(dāng)午休時(shí)段的高峰期來臨，進(jìn)入無人店的**超過機(jī)器識(shí)別的上限，消費(fèi)者仍然不得不站在閘口外等待。這就是我們選擇無人店的替換成本。

因此，受限于無人店同一時(shí)間可接待的人數(shù)上限，用戶價(jià)值增量到底有多少，取決于消費(fèi)者“拿完即走”的新體驗(yàn)，和高峰期排隊(duì)進(jìn)店的兩相權(quán)衡。

盡管人工智能在慢慢改變我們的生活方式，但市場的核心依舊是消費(fèi)者本身。對于無人店的模式更是需要用戶來進(jìn)一步驗(yàn)證。這場零售模式的驗(yàn)證大體可分為四個(gè)階段：

1、cv的技術(shù)驗(yàn)證

核心問題是多人同區(qū)域場景下的復(fù)雜識(shí)別，這一精準(zhǔn)度如果有質(zhì)的飛躍，會(huì)讓用戶的場景體驗(yàn)更勝一籌。

2、市場風(fēng)險(xiǎn)驗(yàn)證

“拿完即走，無感支付”的爽快體驗(yàn)到底是真需求還是偽需求，都將取決于的用戶接受度。如果無人便利只是用戶的一個(gè)癢點(diǎn)，那它存在的意義又是什么？

3、單店坪效與盈利能力驗(yàn)證

作為新業(yè)態(tài)，無人便利店最終立足點(diǎn)還在于盈利性能否戰(zhàn)勝傳統(tǒng)零售；而盈利能力又需要結(jié)合“品類組合管理+供應(yīng)鏈+門店選址+無感支付體驗(yàn)”的全方位考量。因此，這會(huì)是一場綜合能力的博弈。

4、規(guī)模化擴(kuò)張的模式驗(yàn)證

在直營門店盈利后，未來的擴(kuò)張還可能采取加盟模式。這又會(huì)引發(fā)一系列需要深思熟慮的問題，比如，怎樣篩選加盟商？采取什么運(yùn)營模式？是托管式，還是總部輸出方案、指導(dǎo)加盟商運(yùn)營？都有待進(jìn)一步驗(yàn)證。

從第一枚硬幣在古埃及兌換出了潺潺細(xì)流，演變到今天的“無感支付”，人類的零售史已經(jīng)歷了兩千多年的風(fēng)云變幻。如今，科技改變零售的時(shí)代已經(jīng)到來，無論這場變革的終局是什么，都必將對我們每一個(gè)人的消費(fèi)習(xí)慣產(chǎn)生深遠(yuǎn)的影響。