完整的品牌構(gòu)建應(yīng)該體現(xiàn)在產(chǎn)品從研發(fā)開始到交付到消費(fèi)者手中、消費(fèi)者完成消費(fèi)體驗(yàn)的全鏈路過程。在這個(gè)過程中，物流應(yīng)該發(fā)揮非常重要的作用。

但是長期以來，很多企業(yè)比較重視通過廣告?zhèn)鞑ゴ蛟炱放菩蜗螅�重視在產(chǎn)品生產(chǎn)環(huán)節(jié)打造產(chǎn)品品牌，非常不重視物流環(huán)節(jié)對打造品牌價(jià)值的重要作用。

也有很多廠家只關(guān)注其產(chǎn)品在自己的“一畝三分地”上的品質(zhì)管理，產(chǎn)品出了門，即便是到了經(jīng)銷商手里、終端店手里，不論是以如何的物流及運(yùn)輸方式、售賣方式，在整個(gè)的物流環(huán)節(jié)是否能保證還是損傷產(chǎn)品的品質(zhì)、品牌形象都漠不關(guān)心。

實(shí)際上，產(chǎn)品在工廠完成生產(chǎn)，其產(chǎn)品的品牌價(jià)值只是完成了一半，更關(guān)鍵的是在物流環(huán)節(jié)如何完成另一半的產(chǎn)品“生產(chǎn)”、品牌打造，是更加重要的一個(gè)環(huán)節(jié)。

目前物流環(huán)節(jié)對品質(zhì)保證、品牌打造存在哪些問題？

物流品質(zhì)低下：長期以來，從廠家、經(jīng)銷商包括到零售商都把物流列為企業(yè)的成本部門。成本部門的最大職責(zé)就是要實(shí)現(xiàn)費(fèi)用控制的最低化標(biāo)準(zhǔn)。也有很多企業(yè)對物流的要求就是省錢，由此導(dǎo)致整個(gè)行業(yè)一直把控制物流成本作為主要目標(biāo)，由此也導(dǎo)致了整體快消品行業(yè)、包括食品行業(yè)在內(nèi)物流品質(zhì)極其低下。

從目前整體快消品行業(yè)，特別是食品行業(yè)的物流現(xiàn)實(shí)看，整體行業(yè)的物流狀況是非常不理想的。我曾經(jīng)考察過多家品牌廠家，看過多家經(jīng)銷商的倉，很多的倉庫現(xiàn)象“觸目驚心”。

譬如在某大型食品品牌廠家的倉庫里，夏季倉庫溫度高達(dá)近50度，也見過在某大型跨國飲料的廠區(qū)，夏季室外溫度高達(dá)37度，地面溫度估計(jì)要達(dá)到40度以上，但是剛下線的產(chǎn)品就在烈日下暴曬。

經(jīng)銷商的倉儲狀況更加的嚴(yán)重。在南京看過一家經(jīng)銷商的倉庫，還是一家銷售額過億的大商，代理小食品、飲品、酒等多個(gè)品類，但是看到的倉庫狀況基本如“垃圾場”，地面破損、坑坑洼洼、塵土飛揚(yáng)，別說是儲存食品了，就是基本的倉庫條件都不具備。也看到一些經(jīng)營低溫產(chǎn)品的經(jīng)銷商，缺乏冷鏈設(shè)施，本應(yīng)該低溫冷鏈存儲的商品，基本就是常溫儲存，在高溫的夏季，問題是非常嚴(yán)重的。

這樣的物流環(huán)境下，如何保證你的產(chǎn)品品質(zhì)，這樣的物流狀況如何保證你的品牌形象。如果這樣的產(chǎn)品存儲條件為消費(fèi)者所知悉，后果可想而知。

物流效率低下：由于目前割裂的產(chǎn)品分銷體制，整個(gè)快快消品行業(yè)企業(yè)分離、多環(huán)節(jié)流通，導(dǎo)致行業(yè)流通效率低，物流效率更是非常低下。

近日見到某知名食品企業(yè)公布的17年上市公司年報(bào)顯示，其產(chǎn)品的存貨周期高達(dá)91天（并不是白酒企業(yè)），如果再加上經(jīng)銷商的存貨周期、終端零售商的存貨周期，企業(yè)的物流效率如此低下的程度可想而知。

再是由于當(dāng)前的多環(huán)節(jié)分銷體系，導(dǎo)致商品多次搬倒，多次裝卸。據(jù)有關(guān)第三方做的調(diào)查，目前我國快消品行業(yè)產(chǎn)品從廠家一直到最終到達(dá)消費(fèi)者手中，平均需要搬到8次。嚴(yán)重降低了整體行業(yè)的的物流效率、增加了成本、相應(yīng)的造成了更多的貨損。

這樣的存貨周期、這樣的物流效率，必將最終對企業(yè)的品牌價(jià)值造成極大損傷。

缺乏冷鏈體系保證：對比常溫商品來講，低溫冷鏈物流體系可能更加薄弱一些。很多企業(yè)把本來應(yīng)該采用低溫冷鏈物流體系儲運(yùn)的商品，為了節(jié)省成本變成了常溫，也包括一些倉儲人員、駕駛?cè)藛T，為了節(jié)省相關(guān)費(fèi)用，私自關(guān)掉了相關(guān)的冷鏈設(shè)施。必將對品牌帶來嚴(yán)重?fù)p害。

物流人員意識存在問題：目前整體的物流從業(yè)人員的職業(yè)意識也有待提升。一是很多物流從業(yè)人員缺乏基本的對“商品的尊重”。經(jīng)常看到隨意損害商品的現(xiàn)象發(fā)生。商品是神圣的，特別是食品，直接涉及到消費(fèi)者的身心健康，任何環(huán)節(jié)、任何接觸到商品的人員必須要心懷對商品的基本尊重。

今年考察過一家生豬企業(yè)山東中裕企業(yè)，老板給員工定的嚴(yán)格紅線規(guī)定就是：任何人不準(zhǔn)虐待豬。曾有一名員工在把豬趕往屠宰的過程中，打了一下豬，老板視頻發(fā)現(xiàn)后立即開除了那名員工。從行業(yè)從業(yè)人員來講，必須要具備對商品心懷敬畏之情。二是缺乏專業(yè)性。很多企業(yè)的物流管理人員、從業(yè)人員不夠?qū)�業(yè)，很多是把一些下崗人員、甚至是“老弱病殘”安排到物流環(huán)節(jié)。這也是導(dǎo)致物流環(huán)節(jié)問題較多的原因。

企業(yè)如何通過物流環(huán)節(jié)打造品牌價(jià)值

要徹底轉(zhuǎn)變對物流環(huán)節(jié)重要價(jià)值的認(rèn)識：企業(yè)必須要轉(zhuǎn)變認(rèn)識，要高度看清：物流環(huán)節(jié)是品牌打造過程的延展，只有品質(zhì)化的物流體系作保證，才能確保完整的品牌品質(zhì)、品牌形象。

還需要認(rèn)識到：物流不只是企業(yè)的成本部門，新的市場環(huán)境下，物流環(huán)節(jié)是創(chuàng)造企業(yè)品牌形象的重要部門。

其實(shí)，這幾年一些物流公司在雙十一期間發(fā)生的管理混亂、損壞商品的現(xiàn)象，已經(jīng)造成社會的極大不滿。抓住這樣的時(shí)機(jī)，重構(gòu)企業(yè)的品質(zhì)化物流體系，對提升企業(yè)的品牌形象必將帶來重大幫助。

譬如很多企業(yè)堅(jiān)持走順豐物流。我也體驗(yàn)到三只松鼠的物流明顯優(yōu)于其他企業(yè)，對品牌價(jià)值的提升是一個(gè)重要的幫助。

再是目前消費(fèi)者已經(jīng)非常重視物流體驗(yàn)。我買的商品、我關(guān)注的品牌如何做到全鏈路的讓我放心，已經(jīng)成為消費(fèi)者的重大環(huán)切。

只有企業(yè)的認(rèn)識轉(zhuǎn)變了，才能從根本上重視提升物流品質(zhì)，通過提升物流品質(zhì)，提升品牌的價(jià)值形象。

全面改善物流設(shè)施、全面提升物流技術(shù)：物流品質(zhì)的提升，必須要靠設(shè)施的改善、技術(shù)的支撐。

企業(yè)必須要重視改善倉儲條件，建成能夠完整保證商品品質(zhì)的物流體系。不僅是關(guān)注自己企業(yè)一端的物流體系，還要關(guān)注經(jīng)銷商、零售商一端的物流體系構(gòu)建。只有形成全鏈路的物流體系閉環(huán)，才能完整形成對產(chǎn)品品質(zhì)的保證。

當(dāng)前企業(yè)特別要關(guān)注經(jīng)銷商物流條件的改造。不花點(diǎn)力氣改造好經(jīng)銷商的物流基礎(chǔ)設(shè)施，對企業(yè)來講將是一個(gè)“定時(shí)炸彈”。

提升物流能力必須要借助各種先進(jìn)技術(shù)。要實(shí)現(xiàn)全物流鏈路的全溫控管理，溫控一定食品品質(zhì)控制的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。要實(shí)現(xiàn)倉、配環(huán)節(jié)的全監(jiān)控，確保物流環(huán)節(jié)的質(zhì)量管理。要實(shí)現(xiàn)物流環(huán)節(jié)的全程可視化管理，有條件的企業(yè)，要把這種可視化開放給你的目標(biāo)消費(fèi)者。真正讓消費(fèi)者做到對品牌的徹底放心。

打造企業(yè)物流品牌：在當(dāng)前，品牌不只一個(gè)產(chǎn)品的概念。物流將成為品牌內(nèi)涵的重要構(gòu)成。

企業(yè)必須要圍繞品牌重構(gòu)，把構(gòu)建品質(zhì)化的物流體系，納入到品牌建設(shè)的重構(gòu)當(dāng)中。用品質(zhì)化的物流體系打造新的品牌價(jià)值。

目前的物流環(huán)境已經(jīng)可以幫助企業(yè)打造品質(zhì)化物流體系。當(dāng)前社會化的物流體系基本構(gòu)建完成，一些物流企業(yè)的專業(yè)度、運(yùn)行的標(biāo)準(zhǔn)化程度都已經(jīng)具備較高水平。譬如在C端交付環(huán)節(jié)的順豐物流，在B端交付環(huán)節(jié)的唯捷城配都已經(jīng)具備較高標(biāo)準(zhǔn)化的物流管理體系。

有條件的企業(yè)可以自己打造，沒有條件的企業(yè)可以借助第三方物流企業(yè)，打造品質(zhì)化物流體系。重樹企業(yè)的核心競爭力。

從專業(yè)和管理的角度，第三方物流可能會為企業(yè)帶來重要幫助。因?yàn)閷�業(yè)可以在管理的精細(xì)化方面更到位，效率可能更高。同時(shí)，可以以法律的形式把所有的流程、標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)格的標(biāo)準(zhǔn)化，確保整體的管理效果。

借助互聯(lián)網(wǎng)實(shí)現(xiàn)物流平臺化、數(shù)字化管理：企業(yè)要真正從根本上解決物流效率及品質(zhì)化管理問題，必須要實(shí)現(xiàn)物流的平臺化轉(zhuǎn)型，實(shí)現(xiàn)全面的數(shù)字化管理。

物流平臺對接企業(yè)的訂單平臺，引入高效的供應(yīng)鏈管理手段，實(shí)現(xiàn)高效的生產(chǎn)管理及補(bǔ)貨管理，由原來的盲目生產(chǎn)、盲目補(bǔ)貨，變成為在數(shù)據(jù)指導(dǎo)下的科學(xué)生產(chǎn)、科學(xué)補(bǔ)貨。

物流平臺將會在整體企業(yè)平臺化轉(zhuǎn)型過程中發(fā)揮重要作用。物流的數(shù)字化也將會在企業(yè)數(shù)字化管理中發(fā)揮重要作用。

物流環(huán)節(jié)的商品質(zhì)量管理要納入監(jiān)管：目前政府部門對商品質(zhì)量的管理主要是在生產(chǎn)環(huán)節(jié)和銷售環(huán)節(jié)，目前在物流環(huán)節(jié)是一個(gè)空白。

鑒于物流在整個(gè)品質(zhì)控制過程中的重要性，物流環(huán)節(jié)的品質(zhì)監(jiān)管也要納入整體的監(jiān)管體系當(dāng)中。

筆者鮑躍忠微信bc7180

商務(wù)部萬村千鄉(xiāng)市場工程專家

專注快消品行業(yè)變革