2016年是是屬于共享單車的一年，ofo單車和摩拜單車都在這一年進入市場，掀起了共享單車的浪潮，一時間共享單車和共享經(jīng)濟的概念被炒得火熱。

短短幾年的時間，共享單車從萌芽到探索，從探索到發(fā)展，最后從發(fā)展到全民風口，隨之而來的就是資本的瘋狂涌入。有錢的地方就有市場，一時間各類打著共享單車旗號的小玩家相繼登場，小鳴單車、小藍單車、優(yōu)拜單車等等。但是互聯(lián)網(wǎng)的風口總是來也匆匆去也匆匆，17年的冬天，悟空單車倒閉創(chuàng)始人虧損300多萬；卡拉單車倒閉創(chuàng)始人并借款20萬元償還用戶押金，小藍單車也爆出倒閉，押金難以退還，町町單車更是落得資金鏈斷裂，創(chuàng)始人跑路。

就在共享單車遭遇寒潮，各大資本紛紛撤離之際，哈羅單車卻在穩(wěn)步成長。哈羅單車并不是共享單車行業(yè)的元老，但是哈羅單車對自己的發(fā)展方向定位很清晰。在北上廣深已經(jīng)成為共享單車的紅海同時，哈羅單車將自己的業(yè)務(wù)重心放在了二三線城市，杭州、寧波、福州、廈門、天津 、哈爾濱，現(xiàn)如今哈羅單車在二三線旅游城市的投入獲得了回報，哈羅單車在這些城市的業(yè)務(wù)逐漸下沉，用戶群體數(shù)量不斷攀升，如今哈羅單車已經(jīng)覆蓋了200對個大中型城市。

哈羅單車的成功逆襲除了布局二三線城市之外，免押金也是哈羅應(yīng)對摩拜、ofo的殺手锏。經(jīng)歷了悟空單車和小藍單車的倒閉之后，押金難退的問題讓消費者對共享單車望而卻步，在面對消費者對共享單車需交押金這一行為產(chǎn)生不信任的前提下，哈羅主推的無押金騎行似乎更加符合現(xiàn)階段的市場需求，背靠螞蟻金服的個人征信體系，雖然在短時間放棄了押金的受益，但是卻拓展出了一條可持續(xù)盈利的道路。

利用免押金的殺手锏，哈羅單車在用戶數(shù)量和單車訂單上快速逼近摩拜和ofo兩大共享單車業(yè)巨頭。摩拜就在昨天對哈羅單車的強勢崛起做出反擊，5月15日，摩拜單車東莞免押金發(fā)布會在報業(yè)大廈舉行，即日起，騎摩拜單車免押金，無芝麻信用限制。已經(jīng)繳納押金的用戶可通過摩拜app或微信快速退押金。

在現(xiàn)在這個經(jīng)濟高速發(fā)展，需求飛速變化的時代，市場再也不是想當然的先到先得了。把牢質(zhì)量關(guān)，利用智能化和大數(shù)據(jù)的現(xiàn)代互聯(lián)網(wǎng)軟件技術(shù)優(yōu)化使用流程，提升消費體驗才是新時代對于一個合格企業(yè)的要求。就像在無人便利店行業(yè)，雖然已經(jīng)有了繽果盒子坐鎮(zhèn)市場，但是像小豆網(wǎng)絡(luò)的豆便利這樣的后起之秀正在默默發(fā)力。下一個零售風口即將來臨。