隨著科技巨頭的版圖越來(lái)越大，涉足的領(lǐng)域也越來(lái)越多，為了提升市場(chǎng)估值它們都會(huì)積極采取拆分業(yè)務(wù)的策略。不管企業(yè)背景有多牛，資源有多豐富，巨頭子業(yè)務(wù)分拆獨(dú)立融資已是大勢(shì)所趨。

之前傳聞滴滴要分拆旗下業(yè)務(wù)一直懸而未決。8月6日，滴滴趕在上市之前終于將旗下的小桔車服獨(dú)立出來(lái)，并且將對(duì)小桔車服公司投資10億美元。雖說企業(yè)的旗下公司獨(dú)立不算大新聞，但對(duì)于滴滴這一大動(dòng)作外界還是議論紛紛，一下投資十億也讓小桔車服的估值有望成為獨(dú)角獸的趨勢(shì)。

在上市之前分拆業(yè)務(wù)，滴滴將小桔車服獨(dú)立的意圖是什么？國(guó)內(nèi)汽車后市場(chǎng)達(dá)萬(wàn)億規(guī)模，滴滴覬覦這個(gè)后花園也實(shí)屬正常，小桔車服能在這領(lǐng)域風(fēng)生水起嗎？小桔車服能否助力滴滴形成它的出行生態(tài)閉環(huán)？

滴滴估值再難大提升 汽車后市場(chǎng)成滴滴估值增長(zhǎng)新動(dòng)力

在2017年12月最新一輪超過40億美金的融資后，滴滴的估值已達(dá)到560億美金。關(guān)于它何時(shí)上市，上市后的估值能達(dá)到多少規(guī)模也是外界頗為關(guān)注的。有消息指出，它將于今年下半年啟動(dòng)在港股上市。對(duì)于滴滴來(lái)說，如何在上市前提升市場(chǎng)估值是最為緊要的。

參照小米之前的估值來(lái)看，在過去不計(jì)其數(shù)的媒體報(bào)道，小米公司期待的上市估值是1000億美元。然而上市后小米的市場(chǎng)估值只有500多億美元，縮水近一半。小米的估值都有這么大的波動(dòng)，滴滴的估值是否也將受到大幅度下調(diào)？同時(shí)計(jì)劃下半年上市的美團(tuán)也推出了打車業(yè)務(wù)，這對(duì)于滴滴來(lái)說無(wú)疑是多了一個(gè)強(qiáng)勁對(duì)手，算是利空。

這對(duì)于還沒上市的滴滴來(lái)說壓力太大了，畢竟它的主業(yè)務(wù)仍然面臨不少的問題。比如政策監(jiān)管、用戶增長(zhǎng)緩慢以及平臺(tái)頻繁爆出的各種負(fù)面新聞，同時(shí)還有競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手殺入打車市場(chǎng)領(lǐng)域的壓力，導(dǎo)致它的估值已經(jīng)很難在短時(shí)間內(nèi)有太大的提升。要給股市投資人給予大大的信心，就必須采取行之有效的策略，因此分拆小桔車服獨(dú)立也是形勢(shì)所逼了。

據(jù)悉，獨(dú)立出來(lái)的小桔車服面向的就是汽車后市場(chǎng)，滴滴早年布局這個(gè)業(yè)務(wù)也是看上了這個(gè)萬(wàn)億規(guī)模的市場(chǎng)空間。根據(jù)Analysys易觀分析預(yù)測(cè)，2017年汽車后市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)到10600億元（不包含汽車金融），同比增長(zhǎng)約21.4%，預(yù)計(jì)到2019年汽車后市場(chǎng)規(guī)模將突破1.2萬(wàn)億元。這么大的增長(zhǎng)空間自然是滴滴覬覦已久的領(lǐng)域，現(xiàn)在拆分小桔車服也是滴滴布局的一盤大棋了。

小桔車服除了要成為滴滴生態(tài)出行閉環(huán)的重要一環(huán)之外，更是要讓汽車后市場(chǎng)成為滴滴估值增長(zhǎng)的新動(dòng)力。只是小桔車服能否在競(jìng)爭(zhēng)中脫穎而出呢？

汽車后市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)異常激烈 小桔車服要想突圍不容易

汽車后市場(chǎng)的發(fā)展?jié)摿τ卸啻竽兀扛鶕?jù)羅蘭貝格管理咨詢發(fā)布《中國(guó)汽車后市場(chǎng)供應(yīng)鏈白皮書》，數(shù)據(jù)顯示，中國(guó)汽車零配件市場(chǎng)2011-2016年的年復(fù)合增長(zhǎng)率達(dá)20%，預(yù)計(jì)2022年零配件市場(chǎng)規(guī)模將超8000億元，如果加上服務(wù)產(chǎn)業(yè)，中國(guó)汽車后市場(chǎng)整體規(guī)模將超過10000億元。各家都眼紅汽車后市場(chǎng)這個(gè)香餑餑，科技巨頭阿里、易車、京東等一大批互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)進(jìn)軍汽車后市場(chǎng)，行業(yè)迎來(lái)了新一輪的資本熱潮。隨著技術(shù)的推進(jìn)以及市場(chǎng)的不斷成熟，整合汽車后市場(chǎng)的時(shí)間窗口已經(jīng)成熟，汽車后市場(chǎng)有望形成新的秩序和格局。

滴滴雖說在出行領(lǐng)域占據(jù)了領(lǐng)先的發(fā)展優(yōu)勢(shì)，但在汽車后市場(chǎng)小桔車服目前發(fā)展的體量還不夠大，最新的交易額數(shù)據(jù)僅為600億，這個(gè)數(shù)據(jù)仍然跟其他垂直領(lǐng)域的平臺(tái)存在不小的差距。小桔車服在這過程中面臨不少的勁敵，主要是線下傳統(tǒng)品牌門店跟在線養(yǎng)護(hù)平臺(tái)。

目前在汽車后市場(chǎng)中，4S店及汽服連鎖渠道仍占據(jù)85%的絕對(duì)市場(chǎng)份額，而且均有微幅增長(zhǎng)，汽車后市場(chǎng)開始呈現(xiàn)出強(qiáng)者領(lǐng)跑的格局。在配件連鎖方面，覆蓋全國(guó)的400+直營(yíng)門店的康眾汽配繼續(xù)深耕全國(guó)汽配供應(yīng)鏈；在汽車服務(wù)方面，馳加、車享家、大師鈑噴和德師傅等或借力行業(yè)資源或產(chǎn)業(yè)資本，不斷發(fā)展品牌連鎖門店，力爭(zhēng)為車主提供標(biāo)準(zhǔn)優(yōu)質(zhì)的服務(wù)。可以說它們都在繼續(xù)擴(kuò)大自己的優(yōu)勢(shì)跟服務(wù)，來(lái)?yè)寠Z市場(chǎng)份額。

同時(shí)主機(jī)廠和4S店都在爭(zhēng)取常規(guī)保養(yǎng)服務(wù)市場(chǎng)，并重視在后市場(chǎng)領(lǐng)域的業(yè)務(wù)延伸與跨界經(jīng)營(yíng)。線下傳統(tǒng)品牌門店在服務(wù)、資源、渠道等領(lǐng)域仍然占據(jù)了優(yōu)勢(shì)，小桔車服資歷尚淺仍然沒有強(qiáng)大優(yōu)勢(shì)去跟它們競(jìng)爭(zhēng)。

同時(shí)在線養(yǎng)車平臺(tái)的發(fā)展也不容小看，它已經(jīng)成為汽車后市場(chǎng)中核心組成部分之一，是對(duì)傳統(tǒng)后市場(chǎng)渠道、服務(wù)、價(jià)格、效率等各方面的優(yōu)化和升級(jí)。據(jù)艾瑞mUserTracker數(shù)據(jù)顯示，2017年12月在線養(yǎng)護(hù)市場(chǎng)平臺(tái)中，途虎養(yǎng)車獨(dú)立設(shè)備數(shù)超過350萬(wàn)，用戶流量?jī)?yōu)勢(shì)明顯，排名第一。在線下，途虎養(yǎng)車擁有13000多家合作安裝門店，服務(wù)能力覆蓋31個(gè)省直轄市、405個(gè)城市。可以說小桔車服相對(duì)于它來(lái)說，存在的差距不小，短時(shí)間內(nèi)要想趕超也并不容易。

就算背靠滴滴這個(gè)流量巨頭，小桔車服要從模式創(chuàng)新上與其他傳統(tǒng)的車服平臺(tái)形成差異很難。不論是服務(wù)、產(chǎn)品、渠道等方面都難以有新的突破口，對(duì)于小桔車服來(lái)說要想在短期內(nèi)為滴滴樹立出行行業(yè)的護(hù)城河困難太大。

小桔車服短期突圍無(wú)望須厚積薄發(fā)

按照滴滴的計(jì)劃，小桔車服不僅僅服務(wù)于滴滴出行的車主，而且還將面向更多的社會(huì)車主提供服務(wù)，因此小桔車服應(yīng)將發(fā)展重點(diǎn)放在完善服務(wù)上才是最核心的。對(duì)于汽車后市場(chǎng)而言，它的操作其實(shí)與線上平臺(tái)并不太一樣，它對(duì)線下的落地的能力和執(zhí)行力，以及跟合作伙伴、渠道商的溝通、協(xié)作更為重要。因此對(duì)于小桔車服來(lái)說，它需要有明確的理由仍車主選擇它這個(gè)平臺(tái)。

1、逐步建立汽車后市場(chǎng)標(biāo)準(zhǔn)  建立透明的消費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)和流程

目前汽車后市場(chǎng)缺乏標(biāo)準(zhǔn)，最大問題在于信息的不對(duì)稱，即車輛需不需要相應(yīng)服務(wù)以及相關(guān)零件用品質(zhì)量和價(jià)格是否對(duì)稱等。在這種情況下，很多車主可以說是稀里糊涂的被消費(fèi)，但是這也容易造成車主黏性不高，客戶流失容易。對(duì)于小桔車服來(lái)說，建立一套自身的透明消費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)跟流程，能讓車主消費(fèi)的放心。

2、整合線下汽修門店資源 保障加盟店的服務(wù)質(zhì)量

據(jù)統(tǒng)計(jì)我國(guó)目前有40萬(wàn)家汽修門店，大多以夫妻檔、小作坊、路邊攤形式存在，這些門店服務(wù)質(zhì)量良莠不齊，形成了“散、亂、差”的局面。對(duì)于小桔車服來(lái)說，如果能盡可能的整合這些線下資源，讓它你那個(gè)以加盟的形式加入到小桔車服，配備完善的培訓(xùn)機(jī)制，自然能讓它們往好的加盟店方向發(fā)展。同時(shí)對(duì)于小桔車服來(lái)說，線下資源的擴(kuò)張自然能它獲得更多市場(chǎng)份額。

3、增加為車主提供汽車后市場(chǎng)其它服務(wù)

與國(guó)外成熟的汽車后市場(chǎng)盈利模式相比，國(guó)內(nèi)汽車后市場(chǎng)銷售額中各部分的比例顯得不合理。對(duì)比之下我國(guó)汽車后市場(chǎng)的服務(wù)比重過小，未來(lái)還有較大的上升空間。中國(guó)汽車后市場(chǎng)導(dǎo)流平臺(tái)業(yè)務(wù)模式差異較大，小桔車服以洗車、養(yǎng)車知識(shí)問答等高頻服務(wù)為切入點(diǎn)，并始終堅(jiān)持深耕單一垂直領(lǐng)域服務(wù)，打造垂直服務(wù)品牌。另外可以以4S店服務(wù)為切入，圍繞4S店拓展多項(xiàng)服務(wù)內(nèi)容，打造高性價(jià)比4S店服務(wù)品牌。

其實(shí)巨頭孵化出小巨頭的例子在互聯(lián)網(wǎng)并不少，比如阿里的螞蟻金服，京東的京東金融，騰訊的騰訊音樂等，但是滴滴要想讓小桔車服成為汽車后市場(chǎng)的變革者必須有絕對(duì)的平臺(tái)優(yōu)勢(shì)。只是目前小桔車服資歷還尚淺，能力還不夠，滴滴借它打造的生態(tài)閉環(huán)短期內(nèi)恐怕難以見效。

作者：沙水，互聯(lián)網(wǎng)觀察家。交流可添加微信：shashui007。