提到越南，很多人腦海中會(huì)第一時(shí)間浮現(xiàn)出“摩托車王國”的深刻印象。有數(shù)據(jù)顯示，越南摩托車保有量達(dá)到4500萬臺(tái)，每年保持400萬臺(tái)的新增勢(shì)頭，是世界第四大摩托車消費(fèi)國。而隨著其多個(gè)城市“限摩令”的相繼出臺(tái)，其存量市場(chǎng)將更新?lián)Q代，增量市場(chǎng)將以電動(dòng)能源為主，因此電動(dòng)兩輪車市場(chǎng)預(yù)期將迎來“需求井噴”。

在這樣的大背景下，雅迪電動(dòng)車提前布局，2019年11月20日宣告越南北江生產(chǎn)基地正式投產(chǎn)，年產(chǎn)能將逐步擴(kuò)充至50萬臺(tái)/年。新工廠不但將承接越南本地的巨大需求，還將憑借越南區(qū)位優(yōu)勢(shì)，以超低關(guān)稅進(jìn)入東盟及歐洲各國。 在我們感嘆雅迪的前瞻視野和迅速行動(dòng)之外，不妨將視線暫時(shí)拉回國內(nèi)。隨著2019年4月份電動(dòng)兩輪車“新國標(biāo)”的全面施行，中國的電動(dòng)兩輪車行業(yè)也同樣迎來了巨大的增長(zhǎng)機(jī)會(huì)。對(duì)于2018年全國總產(chǎn)量就高達(dá)3300萬輛的中國電動(dòng)兩輪車行業(yè)而言，“新國標(biāo)”明確揭示了“品質(zhì)引領(lǐng)”的全行業(yè)發(fā)展思路。在這其中，雅迪作為兩輪電車第一股，占據(jù)近18%市場(chǎng)份額，新國標(biāo)勢(shì)必帶來全行業(yè)的整合潮，強(qiáng)者恒強(qiáng)，雅迪等行業(yè)領(lǐng)軍企業(yè)的銷量和收入都預(yù)計(jì)將有大幅增長(zhǎng)。 

專業(yè)人士指出，“無論越南還是中國，新的標(biāo)準(zhǔn)其核心都在于提升品質(zhì)，通過供給側(cè)改革的方式規(guī)范行業(yè)、規(guī)范產(chǎn)品”。而敏銳把握行業(yè)發(fā)展方向，一向是領(lǐng)軍企業(yè)的成功秘訣之一，作為國內(nèi)電動(dòng)兩輪車的領(lǐng)軍企業(yè)，雅迪除了在越南開設(shè)新工廠以求增量，2019年還推出了雅迪G5系列產(chǎn)品，成為電動(dòng)兩輪車行業(yè)“高端品質(zhì)、高端性能”的代名詞，在深度上持續(xù)發(fā)力。作為凝聚最新科技和品質(zhì)的旗艦產(chǎn)品，雅迪G5不但體現(xiàn)了雅迪的產(chǎn)品力，背后也折射出雅迪的品牌力，詮釋了雅迪對(duì)于行業(yè)發(fā)展的深刻理解，更成為中國領(lǐng)軍暢行全球的最好名片。

品質(zhì)至上，雅迪G5風(fēng)靡全球折射高端產(chǎn)品力

競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)略通常由低成本和差異化兩條路徑構(gòu)成。國產(chǎn)電動(dòng)兩輪車多年來以低質(zhì)低價(jià)策略發(fā)展，走低成本競(jìng)爭(zhēng)策略。在雅迪等領(lǐng)軍企業(yè)逐步壯大后，差異化競(jìng)爭(zhēng)開始顯現(xiàn)，隨著消費(fèi)升級(jí)的趨勢(shì)到來，產(chǎn)品品質(zhì)越來越高，不斷有各種技術(shù)創(chuàng)新應(yīng)用其上，全球供應(yīng)鏈整合能力也已形成，龐大的中國市場(chǎng)和激烈的競(jìng)爭(zhēng)，鍛造了領(lǐng)先企業(yè)的卓越能力，兩輪電動(dòng)車的全球重心逐步向中國轉(zhuǎn)移，優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品甚至開始引領(lǐng)全球同行業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)。 以雅迪G5為例，其在核心設(shè)計(jì)上，雅迪自主研發(fā)的GTR3.0高性能寬頻動(dòng)力電機(jī)，擁有1200W超高功率和最大120NM的強(qiáng)勁扭矩，搭載的18管高功率FOC矢量控制器，讓電動(dòng)車電機(jī)的轉(zhuǎn)化效率高達(dá)90%，且整體電機(jī)可以達(dá)到IP57的防水防塵等級(jí)，即便整車短時(shí)浸水，電機(jī)仍能正常工作。同時(shí)雅迪G5通過3C和歐盟E-MARK等品質(zhì)認(rèn)證，采用冷軋鋼一體化車架，國際一線摩托車品牌同級(jí)別減震，前后雙泵對(duì)置缸碟剎及汽車相同技術(shù)的缺氣保用輪胎，在車胎沒氣的情況下仍能以30km/h的速度騎行約40km，即便遇到扎胎也能從容應(yīng)對(duì)。

在外觀上，雅迪G5車身外觀由服務(wù)過本田的設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)操刀，結(jié)構(gòu)極簡(jiǎn)，線條流暢，而且采用了瑞典貝格進(jìn)口油漆，及PU800烤漆工藝，經(jīng)歷9道噴磨工序、800小時(shí)氙燈老化試驗(yàn)，讓車身漆面多年后依然能光亮如新。從消費(fèi)者使用的體驗(yàn)升級(jí)角度，雅迪G5是行業(yè)首家選用7寸超大VA液晶屏儀表盤，能根據(jù)周圍環(huán)境自動(dòng)調(diào)節(jié)亮度，同時(shí)，車輛中控具備GPS+北斗三模定位技術(shù)，通過“小迪出行”APP可隨時(shí)查看車輛位置，設(shè)定電子圍欄，真正做到防盜功能隨時(shí)在線。再加之使用特斯拉御用的松下動(dòng)力鋰電池及配套電池管理系統(tǒng)，續(xù)航百公里也沒什么問題。

不難看出，雅迪G5真正從消費(fèi)者需求角度出發(fā)，從外觀到性能，從駕駛操控到安全防丟等實(shí)用性功能，全方位考慮了消費(fèi)者的各類需求，并努力將其推向極致，產(chǎn)品力卓爾不群。此外雅迪也充分顯示了其全球頂級(jí)的供應(yīng)鏈整合能力，聯(lián)合全球16大供應(yīng)商，以國際標(biāo)準(zhǔn)，將全球頂尖配置凝聚于G5之中，真正重新定義了高端智能鋰電電動(dòng)車的設(shè)計(jì)和制造標(biāo)桿。 

不斷刷新熱度  雅迪G5引發(fā)全球關(guān)注

基于如此出眾的產(chǎn)品力，作為雅迪乃至電動(dòng)兩輪車行業(yè)的旗艦產(chǎn)品，雅迪G5從問世至今，就不斷掀起關(guān)注熱潮。 2018年11月，雅迪G5在米蘭首次亮相，立時(shí)驚艷全球。英國著名媒體路透社毫不吝惜溢美之詞：作為電動(dòng)車的全球領(lǐng)導(dǎo)者，雅迪的新一代高端智能電動(dòng)車G5“表現(xiàn)極其出色”。 2019年3月，雅迪G5全球發(fā)布，《速度與激情》男主角范迪塞爾成為雅迪全球品牌形象大使，雅迪G5將作為范迪塞爾的新座駕出現(xiàn)在新的電影中。 2019年7月，雅迪鐵桿車友，極限運(yùn)動(dòng)愛好者宋健，騎行雅迪G5歷時(shí)66天，完成從中國撫遠(yuǎn)到新疆喀什的“萬里騎行”挑戰(zhàn)，這一成績(jī)不但載入了吉尼斯世界紀(jì)錄（10087.2km），也將雅迪G5的品質(zhì)與耐用性展現(xiàn)在全世界面前。 2019年10月，雅迪推出G5升級(jí)版G5 MAX，無鑰匙啟動(dòng)、中置電機(jī)，帶來科技感與“推背感”的雙重提升。 2019年11月，雅迪G5再掀高潮，G5海外版陸續(xù)在米蘭、越南發(fā)布，3000W電機(jī)+雙電池，以“強(qiáng)勁動(dòng)力、超強(qiáng)防水、超級(jí)舒適”著稱，再次讓用戶“尖叫”。 

作為中國電動(dòng)兩輪車的領(lǐng)導(dǎo)品牌，凝聚雅迪諸多創(chuàng)新的雅迪G5也自然輻射全球，成為“網(wǎng)紅車”，讓全球用戶為之傾倒。在歐洲用戶眼中，雅迪G5是最新潮的出行“大玩具”；在中國臺(tái)灣，雅迪G5則成了最in的街拍單品。在海外有大量雅迪鐵忠粉絲，他們?cè)贔acebook、Instagram等海外社交媒體發(fā)布了不少炫出雅迪G5的帖子和內(nèi)容，“看到國產(chǎn)品牌如此成為網(wǎng)紅，心情真是激動(dòng)”，一位電動(dòng)車愛好者，同時(shí)也是留美在讀博士的網(wǎng)友表示：“很多身邊朋友都以為是歐洲或日本的大品牌，這么好的產(chǎn)品確實(shí)很吸引人”。 專業(yè)人士認(rèn)為：“海外市場(chǎng)消費(fèi)者更加成熟，尤為青睞高品質(zhì)的產(chǎn)品，將其視作自己身份、圈層、生活態(tài)度的一種標(biāo)識(shí)。他們同時(shí)也信賴世界第一電動(dòng)兩輪車大國的第一品牌，認(rèn)為其久經(jīng)考驗(yàn)，擁有最好的技術(shù)和最好的可靠性，加之雅迪G5的國際化外觀設(shè)計(jì)，確實(shí)圈粉無數(shù)”。 經(jīng)過十余年的發(fā)展，中國制造已成為“中國質(zhì)造”、“中國智造”，在各個(gè)領(lǐng)域打造國際第一流的產(chǎn)品、擁有國際第一流的品牌。從手機(jī)到空調(diào)、從動(dòng)車到互聯(lián)網(wǎng)，中國產(chǎn)品早已讓外國用戶趨之若鶩，中國的潮流就是世界的標(biāo)桿。在電動(dòng)兩輪車領(lǐng)域，雅迪G5就是這樣的產(chǎn)品，雅迪也由此成為這一領(lǐng)域又一個(gè)具備全球影響力的中國品牌。 

越南建廠“垂直一體化經(jīng)營(yíng)”，雅迪駛向藍(lán)海

雖然已經(jīng)取得了諸多成績(jī)，但中國的企業(yè)家們依然沒有停下開拓的腳步。2019年11月20日，雅迪正式宣布越南北江生產(chǎn)基地正式投產(chǎn)。不同于此前中國同行的“貿(mào)易”為主的海外發(fā)展方式，雅迪投入巨資，在越南開發(fā)區(qū)建設(shè)具有50萬輛年產(chǎn)能的先進(jìn)工廠，這是中國兩輪電動(dòng)車品牌首次在海外建立生產(chǎn)基地。通過建立生產(chǎn)基地、整合完整的供應(yīng)鏈、鋪設(shè)經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)的垂直一體化模式進(jìn)行經(jīng)營(yíng)，深度鎖定行業(yè)，深度發(fā)揮優(yōu)勢(shì)。 從外部需求分析，國內(nèi)市場(chǎng)漸成紅海，而全球市場(chǎng)則呈現(xiàn)藍(lán)海趨勢(shì)，尤其是面對(duì)需要高端品質(zhì)的細(xì)分人群，產(chǎn)品價(jià)格相比其他代步工具十分經(jīng)濟(jì)，其性能和品質(zhì)則能夠帶給消費(fèi)者愉悅感。這種恰到好處的優(yōu)勢(shì)，讓電動(dòng)兩輪車在很多國家將可能成為普及產(chǎn)品，需求量旺盛。 

從內(nèi)部資源角度感知，隨著新技術(shù)的不斷發(fā)展，各國環(huán)保政策的加強(qiáng)，全球?qū)﹄妱?dòng)兩輪車的需求將呈井噴態(tài)勢(shì)。雅迪的全球布局，在關(guān)稅、本地化、產(chǎn)業(yè)鏈整合等方面將具有極大優(yōu)勢(shì)。不妨試想，當(dāng)消費(fèi)者面對(duì)高端產(chǎn)品、高端品牌、相差數(shù)十個(gè)點(diǎn)位的關(guān)稅之時(shí)，雅迪產(chǎn)品勢(shì)必將橫掃當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)。越南的“換新潮”+潛在增量，得天獨(dú)厚的區(qū)位優(yōu)勢(shì)、將讓雅迪電動(dòng)車在東盟十國和歐盟快速建立起全球第一的競(jìng)爭(zhēng)壁壘，越南將作為雅迪全球化戰(zhàn)略的腹地，輻射整個(gè)世界。 不難看出，多年的厚積薄發(fā)之下，雅迪作為中國電動(dòng)兩輪車的第一品牌，通過銳意創(chuàng)新，著重打造品質(zhì)為先的產(chǎn)品力，進(jìn)而牽引品牌力，成就全球影響力。專業(yè)人士指出：“中國先進(jìn)的技術(shù)和深厚的積淀，與世界范圍蓬勃而發(fā)的市場(chǎng)需求相碰撞，中國領(lǐng)軍企業(yè)在歷史性的時(shí)間關(guān)口，肩負(fù)起了整合全球資源，服務(wù)全球用戶的歷史重任”。