隨著淘寶、京東等一眾電商平臺的崛起，國內快遞的業務量得到了迅速增長，近兩年直播帶貨等新電商業態的快速發展，更是成為了國內快遞業的又一大增長來源。得益于業務量的激增，國內的快遞行業又涌現出了許多新玩家。

作為眾多參與者中的一員，極兔的迅速崛起在改變快遞行業現有格局的同時，也讓其成為了眾矢之的，受到了國內各大快遞公司的圍剿，在激烈競爭之下承受重壓的極兔，也在尋找新的出路。

（配圖來自Canva可畫）

萬丈高樓平地起

當前國內的快遞市場，雖然已經基本被順豐和“四通一達”等巨頭占據，但極兔憑借不到一年時間完成3000萬件日單量、占據近8%國內市場份額的輝煌戰績，從而徹底了改變這一既定的行業格局。對比通達系等成立了近20年的老牌快遞公司來說，極兔的發展勢頭可謂是十分迅猛。

而極兔之所以能成長得如此快速，一方面與拼多多的運單扶持不無關系。拼多多的迅速崛起使其對物流的需求大大增加，但自“通達系”接入阿里的菜鳥系統后，拼多多的物流就陷入了僵局，此時恰逢極兔亟需供應商打開中國市場，因此專攻下沉的拼多多便和走低價策略的極兔一拍即合。據悉，今年年初極兔日單量突破了2000萬單，其中有80%的訂單來自拼多多。

另一方面，也得益于其自身采取的“多級加盟”策略。極兔在國內采用了“直營+加盟”模式，在北上廣等核心區域建立自營網點，通過部分地區加盟網點來拓展網絡覆蓋范圍。截止目前，極兔的一級、二級、三級加盟商已經遍布國內多個城市。據悉，極兔僅用一年的時間，就將運力團隊擴張到了15萬人，日單配送也從去年的500萬件上升到了2000萬件。

不僅如此，“價格戰”也為其擴張，提供了多重助力。由于國內用戶對快遞的價格尤其敏感，于是，“燒錢換規模”的策略一直都是各大快遞企業獲取市場份額的主要手段。因此，極兔自進入中國市場開始，就幾乎不計成本地進行補貼。據悉，極兔的單票價格要比通達系低1-2元，極兔以低價使其一年之內的單量就趕上了中通16年的單量。

借助多方面優勢，極兔很快就在國內快遞市場站住了腳跟。但與此同時，極兔面臨的威脅也在與日俱增。具體而言，極兔除了要應對國內各大快遞公司的聯合圍剿，還要受到日趨嚴格的監管政策的各種限制。顯然，極兔過去的低價策略在如今的國內市場已經行不通。因此，為了擺脫國內的增長困局，極兔勢必要尋找新的增長空間，而轉戰國外便是當下最好的選擇。

跨境出海尋增量

根據《晚點Late Post》報道，極兔近期完成了一輪新融資，計劃額度為2.5億美元，資金將主要用于開拓中東和拉美等海外市場。而極兔在此時將目光投向海外市場，其目的不言而喻。

其一，是極兔在國內的價格戰優勢已經不存在。極兔的快速崛起，使得國內快遞市場的競爭進一步加劇。不過，國內的快遞市場經過多年“燒錢圈地”的打法，其利潤空間已經被不斷壓縮，快遞價格下跌的空間也已經變得極其有限。而隨著價格戰逐漸熄火，國內的快遞行業接下來也會陷入長久的僵持損耗階段，極兔再想用低價優勢擴張的想法已經很難實現。

其二，國外快遞市場仍有很大的增長空間。根據公開資料顯示，我國產品出口雖然已經覆蓋了220個國家，但仍沒有產生像UPS、FedEx這樣的國際快遞巨頭，更何況中東及拉美市場的快遞業并不發達，這對極兔而言是個絕佳的發展機會。而極兔如果能抓住這個機會，在海外市場建立物流網絡就有了先發優勢，再通過低價策略打開市場，很快就能成為當地的頭部玩家。

其三，極兔具有進軍海外市場的經驗。極兔本身就是從印尼起家，并在很短的時間內就迅速發展壯大，逐步擴張到了泰國、馬來西亞、新加坡等六個東南亞國家，其運單量也一度達到印尼第一、東南亞第二。由此可見，極兔早前在東南亞的版圖擴張中就已積累了豐富的海外經驗，而如今這些經驗也將為其接下來開拓中東、拉美等海外市場打下堅實基礎。

盡管出海對極兔而言有著諸多利好，但從國內各大快遞公司之間的激烈競爭不難預見，國外市場同樣有著多方面挑戰，極兔的出海之旅顯然沒有想象的那么簡單。

出海萬里長征剛開始

極兔轉戰海外市場，雖然預示著其與“四通一達”在國內的爭奪戰要告一段落，但同樣說明其在國外的戰爭才剛剛開始。

首先，國外快遞市場同樣競爭激烈。全球快遞業巨頭UPS深耕物流網絡多年，早已形成了完整的業務鏈及豐富的產品結構，“初出茅廬”的極兔還無法與之相提并論。而海外市場除了UPS這樣強大的對手外，也不乏國內快遞巨頭的身影。比如，百世的業務版圖已覆蓋東南亞五國，順豐、京東、圓通等巨頭也先后在東南亞地區成立了快遞公司。所以，即便是出海，極兔面臨的競爭壓力依舊不容小覷。

其次，“另起爐灶”會有一定困難。極兔能在東南亞極速擴張創造神話，主要是因為它抓住了電商崛起的風口，并且借助了OPPO的渠道優勢。然而，這些優勢在中東和拉美市場上卻沒辦法復制，而一旦沒有了這些外在條件的加持，極兔建立物流網絡和供應鏈系統的成本、時間、難度都會相應增加。所以說，極兔開拓中東和拉美市場遠比進軍東南亞和中國市場難得多。

最后，燒錢模式難以為繼。眾所周知，低價策略是快遞公司快速撬動市場的利器，極兔就是憑借極端的價格優勢才能在中國市場順利開疆拓土，但過快的增長往往伴隨著慘痛的代價。據悉，極兔進入中國市場10個月就虧損了200多億。況且燒錢也只是適用于初期開拓市場，很難長期進行下去，而一旦失去了價格優勢，如何繼續鞏固市場地位就成了極兔需要面臨的重要問題。

總而言之，出海之路并不好走，極兔想要在中東和拉美市場做出成績，還需要在深耕物流網絡、提升倉儲實力方面多下功夫。