2019年12月23日，滴滴順風車在北京、武漢、佛山、南昌、長沙等城市重新上線。經過2018年2次的安全事故，讓滴滴順風車業務下線了400多天，這對滴滴出行在大眾的影響也是非常消極的，在這個階段中其他出行平臺發展勢頭強勁，比如嘀嗒出行、曹操出行等。而此次整改后順風車的重新上線對滴滴出行有何影響，對滴滴出行在競爭中是否會帶來推動？

滴滴想通過金融服務從而轉變戰略，在2019年1月2日，“金融服務”頻道在滴滴產品端上線，涉及網絡互助、大病籌款、醫療重疾險、車險、理財等金融服務板塊,并且推出了滴滴金融APP。

滴滴早在2016年就涉及金融業務，可是共享經濟泡沫在發展的幾年里漸漸破裂，即使具有消費需求的順風車通過長期的努力整改復出后，滴滴金融卻還是被用戶頻頻被投訴。

還款不自主，逾期自承擔

近期有消費者在某投訴平臺匿名投訴滴滴金融滴水貸業務，表示在通過滴水貸業務借款15800元后想提前結清貸款，但是無法執行操作，并且聯系不到滴滴金融客服。對于這樣的售后消費者也表示體驗感極差，還款得不到自主，若在還款日期前得到解決那還是可以減免一些損失，但也讓浪費著彼此的時間。

貸款業務若不是無息貸款，一般都是會產生利息，因此逾期還款對于借貸者來說也是會產生不必要的損失，而即使是消費者被動逾期，產生的費用也需自己承擔。在2019年12月25日就有消費者表示在當天到期的情況下主動還款卻操作失敗。在面對樣的狀況對消費者與平臺都無益處，消費者可能承擔經濟損失，并且要耗費精力去解決本不會發生的事情，而平臺展現了不專業的一面，消耗了消費者的耐心，不利于自身的企業形象，流失客戶。

滴水貸業務作為滴滴金融的貸款業務，貸款的利潤來源無非是是投資和利息，而消費者在自主還款權利上得不到保障，這讓人不由對于滴水貸業務是否存在刻意而為產生懷疑，畢竟他是直接的利益方。若這一現象得不到改善，那滴滴金融在滴水貸業務上會逐漸失去消費者的信任，這必定是不利于企業的發展。

支付代扣坑多，扣款無通知

據了解，在某投訴平臺上滴滴金融投訴量顯示高達253條。除了滴水貸業務被投訴，點滴相互分攤也被投訴了，其原因是消費者滴滴出行綁定了支付代扣卻出現了滴滴金融相互分攤扣款，消費者表示本人并沒有注冊滴滴金融相關的任何業務，在不知情的情況下扣除此款項，并且對于相關業務在扣款后除支付寶扣款提醒沒有任何相關的公示與通知，且客服沒有及時回復并解決。

本來開通支付代扣是出于對平臺的信任與支付的便利，卻遭遇如此對待，不免給消費者留下了不好的印象，信任遇上套路，滴滴金融短期有收益，解決不好，必定影響后續發展。

除此外，同樣其他客戶也有同樣的遭遇，雖然聯系到了客服解決，卻碰到客服推卸責任給其他部門，若可以聯系其他部門并得到解決，那也是一種有效的途徑，主要是消費者得到聯系方式聯系不到滴滴金融部門，客服也不將問題反饋上去。

消費者知情權沒有得到保障，其客服人員也沒有盡到自己的職責，缺乏職業素養。在陸陸續續的投訴中可以看出滴滴金融私自為消費者綁定賬號，開通服務，有強制消費和隱瞞消費者的嫌疑。

滴滴安全問題頻出的順風車業務，整頓后重新上線，重新加入市場競爭，滴滴金融又開出一條發展之路，看起來是走過了低谷。但是滴滴金融似乎并沒有因為順風車的重新上線而發展順利。屢屢被消費者投訴，到底是因為體系不完善，還是就是為謀取利益，設下的陷阱。不管如何，市場格局已生變，滴滴金融“順不順”，還是要靠企業自身的長遠眼光了，若為消費者埋下“坑”必定會造成一定的因果。

江湖老劉，TMT行業觀察者，社交電商行業分析師，知名IT評論員。