探案 | 延租抗疫，網(wǎng)約車上下游抱團(tuán)取暖。

疫情下，“延租”是最熱的課題之一：因一線經(jīng)營(yíng)者面臨經(jīng)營(yíng)壓力，有輿論呼吁他們應(yīng)當(dāng)被免除一定的“租金”，但同時(shí)衍生出的問題是，“東家”往往也被背負(fù)著貸款、運(yùn)營(yíng)成本的現(xiàn)金流壓力，給一線的經(jīng)營(yíng)者免了租金，他們?cè)趺崔k？

比如在網(wǎng)約車領(lǐng)域，汽車租賃公司和網(wǎng)約車司機(jī)就面臨著相同的問題：

馭道天下（天津）融資租賃有限公司是一家全國(guó)性網(wǎng)約車租賃公司，目前已進(jìn)駐全國(guó)20余座城市，管理車輛規(guī)模超過一萬(wàn)臺(tái)。而疫情的發(fā)生，突然打亂了公司的正常經(jīng)營(yíng)節(jié)奏。

公眾出行需求的減少導(dǎo)致司機(jī)師傅的收入降低，公司的租金收繳也大幅下跌。與此同時(shí)，公司的各項(xiàng)運(yùn)營(yíng)成本依舊在每時(shí)每刻的支出，據(jù)馭道天下透露，目前公司每個(gè)月人工、房租支出就不低于300萬(wàn)元。

而另一家租賃公司面臨著同樣的挑戰(zhàn)，天津時(shí)一有限公司是行業(yè)一家頗具規(guī)模的汽車租賃公司，在全國(guó)24個(gè)城市運(yùn)營(yíng)車輛超過一萬(wàn)輛。

疫情發(fā)生后，天津時(shí)一公司全國(guó)每月超過百萬(wàn)元的辦公、停車場(chǎng)租金、已投保車輛每月的保險(xiǎn)費(fèi)用攤銷，以及人工成本都無法減少，此外，還要面臨上游金融機(jī)構(gòu)的貸款按月償還的壓力，本來相對(duì)健康的盈利模型面對(duì)著挑戰(zhàn)。

疫情之下，司機(jī)和租賃公司都在承擔(dān)著不小的壓力，這個(gè)錯(cuò)綜復(fù)雜的“結(jié)”該如何解？

攜手戰(zhàn)疫

小桔車服和租賃公司攜手給出了一份答卷。

2月1日，滴滴出行&小桔車服發(fā)出了《與行業(yè)伙伴互信共擔(dān) 和司機(jī)師傅共渡難關(guān)》的倡議，里面提到，因湖北很多的司機(jī)師傅面臨收入斷檔的問題，尤其是以租車方式從事網(wǎng)約車服務(wù)的司機(jī)師傅，按照協(xié)議，每個(gè)月還要繳納租金。

為此，小桔車服緊急和湖北省內(nèi)的94家租賃公司伙伴、26家金融保險(xiǎn)等機(jī)構(gòu)溝通協(xié)商，倡議從小桔車服合作租賃公司租車的司機(jī)無須繳納2020年2月份的租金，車輛租期順延一個(gè)月，同時(shí)，為全國(guó)滴滴司機(jī)免費(fèi)提供疫情專項(xiàng)肺炎險(xiǎn)。

（滴滴出行在武漢組織應(yīng)急保障車隊(duì)）

2月15日，滴滴出行&小桔車服又再次發(fā)布公告，這一次面向全國(guó)范圍內(nèi)的小桔車服合作租賃公司伙伴，倡議在全國(guó)范圍內(nèi)為在租車輛順延一個(gè)月的租金。

舉個(gè)例子，以12個(gè)月租期的經(jīng)租為例，每月租金如果是3000元左右，需要總共繳納36000元租金。2月可以暫不繳納，同時(shí)司機(jī)的車輛租期需要延長(zhǎng)1個(gè)月，變?yōu)?3個(gè)月，總租金仍為36000元。

很顯然，這是一個(gè)盡可能平衡司機(jī)和租賃公司的利益的方案，“以時(shí)間換空間”讓司機(jī)和租賃公司可以攜手共渡難關(guān)。

“延租的付出肯定是很大的”，時(shí)一公司副總裁葉郁萌向【商業(yè)街探案】表示，基于公司成本不會(huì)隨著收入的變動(dòng)短期內(nèi)發(fā)生大的減少，在這樣的情況下對(duì)司機(jī)進(jìn)行延租將非常考驗(yàn)企業(yè)的現(xiàn)金流能力，更需要外部合作方的支持。

“從臘月二十九開始，滴滴相關(guān)人員就在跟我打電話溝通，探討如何對(duì)武漢在租司機(jī)師傅的特殊幫助和支持。我和公司管理層也一直在溝通城市情況和預(yù)案，春節(jié)正是人們最需要花錢的時(shí)間點(diǎn)，我們還是希望在這個(gè)節(jié)點(diǎn)可以盡可能的減少司機(jī)師傅的壓力。” 葉郁萌表示，當(dāng)下正是自己這些租賃公司與他們風(fēng)雨同舟、并肩前行的時(shí)候，而且不應(yīng)該是停留在口頭的、而是踐行在實(shí)際行動(dòng)上的。

雖然從契約精神來說，司機(jī)與租賃公司簽訂租車合同，租用生產(chǎn)工具進(jìn)行運(yùn)營(yíng)獲利，雙方遵守合同條款。但是，在疫情面前，不論是小桔車服還是租賃公司，顯然選擇扛起了更多。

目前，時(shí)一公司旗下90%以上的司機(jī)師傅都選擇了延租方案，總數(shù)近萬(wàn)名。而另一家馭道天下也在響應(yīng)著滴滴和小桔車服的倡議，馭道天下總經(jīng)理張弛表示，目前公司為所有司機(jī)進(jìn)行了一定的租金順延，總數(shù)量涉及超過一萬(wàn)臺(tái)車輛、2000多萬(wàn)元人民幣。

此外，在為司機(jī)順延車租的同時(shí)，不論是滴滴還是像時(shí)一公司、馭道天下這樣的租賃公司，還紛紛在抗疫第一線出人出力，組織保障車隊(duì)為居民和醫(yī)護(hù)人員提供出行服務(wù)，為司機(jī)提供防護(hù)裝備等等。

抱團(tuán)取暖

這兩封租金順延的倡議并不是一個(gè)“簡(jiǎn)單”的決定，就像小桔車服自己在公告中提到的，“影響著司機(jī)師傅的收入、租賃公司的經(jīng)營(yíng)、甚至整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈的生態(tài)，以及背后千萬(wàn)個(gè)家庭。”

疫情面前，整個(gè)行業(yè)休戚相關(guān)，僅僅依靠小桔車服這一第三方平臺(tái)、依靠此時(shí)此刻也在承擔(dān)著資金壓力的租賃公司顯然是不夠的，而是需要整個(gè)行業(yè)上下游“抱團(tuán)取暖”。

考慮到這一點(diǎn)，在對(duì)租賃公司發(fā)出倡議的同時(shí)，小桔車服也在緊急聯(lián)系產(chǎn)業(yè)鏈的各方，包括上游的金融機(jī)構(gòu)、保險(xiǎn)機(jī)構(gòu)等等，以幫助租賃公司和司機(jī)一起減輕經(jīng)營(yíng)壓力。

在2月15日的新公告里，小桔車服披露了具體細(xì)節(jié)，包括：

首先，攜手38家保險(xiǎn)公司在停運(yùn)期間，給租賃公司的車險(xiǎn)順延；

其次，倡議金融機(jī)構(gòu)為司機(jī)及租賃公司提供金融扶持，對(duì)受疫情影響較大、特別是主動(dòng)為司機(jī)延租的租賃公司，提供合適的貸款延期、展期、流動(dòng)貸款等政策傾斜。

目前，對(duì)網(wǎng)約車司機(jī)和租賃公司的扶持計(jì)劃正在向全國(guó)延伸，也不斷有好消息傳來。

天津時(shí)一公司就向【商業(yè)街探案】表示，他們希望金融機(jī)構(gòu)能夠在疫情期間延期支付月供款，同時(shí)由于業(yè)態(tài)的復(fù)蘇需要一定的周期，也提請(qǐng)能夠在業(yè)務(wù)復(fù)蘇期把月還款金額適當(dāng)降低、把還款周期稍微拉長(zhǎng)。

目前，天津時(shí)一公司與一家合作貸款規(guī)模最大的公司，已經(jīng)基本達(dá)成支持方案。馭道天下公司也已同自己合作的超過75%的金融機(jī)構(gòu)達(dá)成了不同程度的幫扶政策。

不過，很多租賃公司也表示，還有金融機(jī)構(gòu)未能給出明確的反饋意見，他們?nèi)栽诔掷m(xù)呼吁著，當(dāng)此特殊時(shí)刻，金融機(jī)構(gòu)的支持將極大地緩解他們的經(jīng)營(yíng)壓力。

展望未來，如果說將來在疫情結(jié)束后，回顧這些舉措給行業(yè)生態(tài)帶來什么的時(shí)候，金融公司、保險(xiǎn)機(jī)構(gòu)、平臺(tái)、租賃公司、網(wǎng)約車司機(jī)各個(gè)利益方能夠攜手共同抵御風(fēng)險(xiǎn)，才是最大的財(cái)富。

（部分司機(jī)在小桔租車交付中心）

他們?cè)�給“以租代購(gòu)”提醒、暫停

疫情的突然到來，也揭示了“以租代購(gòu)”潛藏的風(fēng)險(xiǎn)。

“以租代購(gòu)”本來是很常見的汽車消費(fèi)金融的業(yè)務(wù)形式，簡(jiǎn)單來說，就是消費(fèi)者前期支付一筆首付款，租滿一定期限（一般是三年），之后可以獲得車輛所有權(quán)，近年來被部分租賃公司引入，作為經(jīng)租模式的補(bǔ)充。

與經(jīng)營(yíng)租賃不同，“以租代購(gòu)”這一模式涉及的關(guān)系往往更為復(fù)雜，可能涉及到司機(jī)、租賃公司、融資租賃公司、金融機(jī)構(gòu)（銀行）等等，雖然名字聽起來是“租”，但仍是購(gòu)車行為。

比如疫情期間，公眾就會(huì)聽到一些司機(jī)抱怨為何自己的租金不能順延，仔細(xì)聊下來往往能發(fā)現(xiàn)，這些司機(jī)很可能是“以租代購(gòu)”的形式，背后是跟銀行等金融機(jī)構(gòu)簽訂的購(gòu)車合同，司機(jī)理解的所謂“租金”其實(shí)是需要向金融機(jī)構(gòu)償還的“貸款”。

這種情況下，司機(jī)的“貸款”怎么還，不論作為平臺(tái)的小桔車服，還是租賃公司都很難干預(yù)。

但是，經(jīng)租模式下經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)主要由租賃公司來承擔(dān)。而融租模式下的風(fēng)險(xiǎn)主要由司機(jī)承擔(dān)，司機(jī)退車有較高的違約成本，而對(duì)于司機(jī)這樣的個(gè)體，在面對(duì)疫情這樣突發(fā)性風(fēng)險(xiǎn)的時(shí)候，抗風(fēng)險(xiǎn)能力相對(duì)也會(huì)較差。

其實(shí)，在去年，小桔車服就注意到了網(wǎng)約車司機(jī)這一特定群體面對(duì)“以租代購(gòu)”時(shí)的風(fēng)險(xiǎn)。

一方面投入總價(jià)高，用這種方式買車的話，付出的總價(jià)要高于貸款買車的成本。此外，“以租代購(gòu)”合同周期長(zhǎng)，通常需要綁定三年，司機(jī)一旦發(fā)現(xiàn)網(wǎng)約車這個(gè)行業(yè)與自己的期望不符，再想退車的時(shí)候需要承擔(dān)首付、違約金等種種經(jīng)濟(jì)損失。

開網(wǎng)約車其實(shí)也是個(gè)技術(shù)工種，一方面，司機(jī)的在線時(shí)長(zhǎng)和接單習(xí)慣會(huì)讓他們的收入差距很大；另一方面，網(wǎng)約車訂單會(huì)隨著城市區(qū)域、季節(jié)有所波動(dòng)，比如下雪天叫車用戶會(huì)劇增，天氣好的話需求就會(huì)相對(duì)少一點(diǎn)。

在今年1月16日， 小桔車服就舉行了一場(chǎng)開放日，探討這一問題。活動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)一個(gè)老司機(jī)師傅對(duì)【商業(yè)街探案】說：“很多師傅入行的時(shí)候，并沒有想到有淡季收入低的時(shí)候，上來正好遇到旺季掙到錢了，到了淡季馬上心理落差就很大了。如果他們堅(jiān)持做下來的話，整體上可以支撐的，但是他們等不到那一天。而因?yàn)橐宰獯��?gòu)的合同往往一簽就是三年，前面講過，起步門檻很低，但退出門檻很高，這個(gè)時(shí)候司機(jī)和租賃公司就容易扯皮、糾紛。”

基于種種風(fēng)險(xiǎn)考慮，在2019年8月，小桔車服已經(jīng)全面暫停了“以租代購(gòu)”形式的車輛進(jìn)入平臺(tái)。

平臺(tái)的兩難

正如疫情期外界更關(guān)注給一線經(jīng)營(yíng)者“免租”一樣，公眾總會(huì)在討論問題時(shí)更傾向于弱勢(shì)群體，但這些汽車租賃公司背負(fù)的壓力同樣巨大。汽車租賃是重投入，高風(fēng)險(xiǎn)，自己也要還貸款。2019年年末，山西某租賃公司老板自殺（未遂），實(shí)質(zhì)就是大批客戶要退車，導(dǎo)致經(jīng)營(yíng)的巨大壓力。

小桔車服作為連接司機(jī)與租賃公司的平臺(tái)，需要找到一個(gè)平衡雙方的機(jī)制，而這并不是一蹴而就的。好在，此前小桔車服就曾經(jīng)有過嘗試。

盡管對(duì)平臺(tái)方來說，要介入司機(jī)和租賃公司的關(guān)系和糾紛中，難度很大，比如：作為一個(gè)第三方平臺(tái)，在租賃公司和司機(jī)師傅的合同清晰而且成立的情況下，小桔車服是沒有執(zhí)法權(quán)的，只能盡量協(xié)調(diào)和幫助。

但在8月暫停“以租代購(gòu)”的同時(shí)，小桔車服還是籌備了三件事兒，以尋求一個(gè)更合理和成熟的模式、流程。

第一件事兒是設(shè)計(jì)了一個(gè)租退更靈活的新方案，如圖：

（小桔車服開放日現(xiàn)場(chǎng)）

左邊是傳統(tǒng)的以租代購(gòu)方案，大概是一萬(wàn)押金，租6期月租4000元，12期月租3900元，在這之前退車的話要繳納20%車款的違約金，當(dāng)然，大部分司機(jī)的訴求就是退車的時(shí)候不繳納這個(gè)違約金。

于是小桔車服設(shè)計(jì)了個(gè)方案：月租漲到4300，但租滿一個(gè)月后就可以無責(zé)退車，至于租金雖然漲了，但是有一個(gè)返利制度，比如開滿十二期后會(huì)返回2700元錢，相當(dāng)于月租3950元。這不是個(gè)完美的解決方案，但至少可以在一定程度上解決新手司機(jī)前期的退出問題。

第二件事兒是合同線上化，公開透明。

此前這個(gè)市場(chǎng)合同的簽訂并不規(guī)范，大量合同都是線下完成的，甚至有一些就是微信和支付寶個(gè)人轉(zhuǎn)賬，所說小桔車服務(wù)在推動(dòng)雙方的合同線上化，以減少亂收費(fèi)和陰陽(yáng)合同的問題。

第三件事兒是建立交付中心。

就在暫停以租代購(gòu)的同時(shí)，小桔車服在杭州試點(diǎn)了交付中心，在交車前，租賃公司會(huì)把車放到交付中心，除了檢查相關(guān)的手續(xù)和車輛狀況外，交付專員會(huì)幫司機(jī)核對(duì)條款、提示風(fēng)險(xiǎn)等等。目前，小桔車服正把交付中心模式向全國(guó)推廣。

回頭看，2019年下半年，小桔車服圍繞“以租代購(gòu)”的各種舉措實(shí)際上已經(jīng)為疫情可能爆發(fā)的問題排了許多“雷”，包括汽車租賃公司的整頓、合同的規(guī)范透明等等，讓司機(jī)和租賃公司作為利益共同體，能夠坐下來為共同利益尋找解決方案，這也是疫情黑天鵝到來后，能夠迅速出臺(tái)應(yīng)對(duì)措施的基礎(chǔ)。

此次疫情讓整個(gè)行業(yè)面臨了一次不小的考驗(yàn)。但是在疫情結(jié)束之后，對(duì)網(wǎng)約車行業(yè)生態(tài)的長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展也能起到推動(dòng)作用，將促使行業(yè)從拼速度、規(guī)模，到拼安全、品質(zhì)、服務(wù)等標(biāo)準(zhǔn)發(fā)展。

就像馭道天下的總經(jīng)理張弛說的，能否為司機(jī)帶來更好的體驗(yàn)和更多的價(jià)值，將成為未來市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的關(guān)鍵。

而這樣一個(gè)“三贏”的生態(tài)，可能也是小桔車服、租賃公司、司機(jī)共同的愿望。