7FRESH朝陽區一家門店內，貨架上正在售賣泰國金枕榴蓮  呂銀玲/攝

“進口車厘子不見了？”春節過后，在各大生鮮app及線下門店，不少消費者發現熟悉的進口車厘子似乎全線缺貨。“糧食我倒是不擔心，但是有些進口的肉類水果可能要大漲缺貨了”，微博上也有人發出類似的擔憂。

新西蘭的奇異果、澳洲的龍巖蝦、越南的大米……當疫情在全球呈現出燎原之勢時，這些果盤里、餐桌上常見食物的跨國旅途變得有些令人忐忑。

不過，從北京商報記者走訪的情況來看，生鮮水果門店，大多數庫存充足，暫未出現短缺情況。雖無近憂，遠慮仍存，跨國交通的收窄、全球疫情的持續，對進口生鮮的供給提出了一定挑戰。

近憂：進口車厘子缺貨“虛驚一場”

“自從過完年以后，進口的車厘子就沒有再來過貨。”北京商報記者走訪了北京多家生鮮門店均未發現進口車厘子的身影。據銷售人員反映，進口車厘子“缺席”并不意外，每年11月到2月，往往是進口車厘子一個熱鬧的高峰期。在這段時間，紅提、藍莓等南半球的進口水果紛至沓來，當然搶眼C位仍是車厘子。目前車厘子離席既有周期的原因，也存在大量國產“美早”大櫻桃補位的情況。

進口車厘子缺貨“虛驚一場”，來自新西蘭的奇異果，身價略有上漲倒是一些門店存在的情況。在7FRESH朝陽區一家門店，新西蘭進口的奇異果10粒裝的價格為59.9元，“可能因為國外不好采購，10粒裝的奇異果原本為49.9元，現在漲了10元，”該門店工作人員表示。20年前，進口奇異果在中國一度是新鮮事物，但如今，它在中國的市場滲透率已經達到了20%。

不過，與網友擔憂不同的是，并非所有進口水果都出現了類似的漲價情況。北京商報記者了解到，一些門店的水果，如美國新奇士橙等產品并沒有漲價。

盒馬鮮生十里堡店里，澳洲巖龍蝦等水產供應充足 呂銀玲/攝

盒馬鮮生線下門店，來自澳洲、智利、秘魯等地的提子等水果種類豐富 呂銀玲/攝

這背后，得益于短期內庫存的充足和供應量的穩定。“進口水果并不是有需求了再去采購，而是集中采購了一批放在海南或相關周邊城市，海鮮類進口以后存在天津等沿海城市，這個量是很龐大的，目前的庫存供應3-5個月應該沒有問題。”位于北四環的一家盒馬鮮生門店店員告訴北京商報記者，國外疫情近期還沒有影響到該店的生鮮銷售。

供應穩定似乎是目前的普遍現狀。從盒馬鮮生、7FRESH等生鮮超市的部分北京門店，到每日優鮮等電商平臺，正在銷售中的進口生鮮基本比較充足，貨源國家也比較齊全。

北京商報記者走訪發現，除了泰國、智利、秘魯等東南亞國家水果供應較多外，也有來自澳大利亞、新西蘭、美國的水產肉類產品。在盒馬鮮生朝陽區十里堡店，泰國金枕榴蓮、菲律賓菠蘿、俄羅斯板蟹、澳洲巖龍蝦等產品幾乎應有盡有。

“生鮮類產品雖然儲存方式苛刻一些，但是保質時間還是比較長的。進口水果吸收量并不是特別大，它只占我們所有水果的10%左右。90%的水果是本土產的，貨源沒有特別多的波動，”上述盒馬鮮生店員也表示，進口生鮮的銷量也沒有太大變化，“疫情期間，1月24日-3月初，將近兩個月的時間銷售的起伏是比較大的，但是3月份以后所有的起伏就趨于穩定了。”

遠慮：航線縮減物流阻斷

疫情蔓延之下，庫存或許并未受到影響。不過，長遠來看，進口仍存隱憂。

根據海關總署的數據，我國疫情期間的進口出現了一定程度的下滑。今年1-2月，全國進出口總值5919.9億美元，比去年同期減少11%；其中進口總值2995.4億美元，比去年同期減少4%。具體到生鮮產品，只有肉類進口量增長了69.6%，但水果堅果與水海產品的進口量分別同比減少了12%、24.5%。據百度搜索大數據顯示，疫情以來進口商品的關注度較去年同期整體下降了35%左右。

這并不意外，嚴格的防疫政策給進口設下了第一道關卡。在疫情嚴峻的意大利，自全國封城后，空運限飛，大部分地區貨運服務暫停，進出意大利的包裹也受到限制。

與此同時，我國為防止疫情輸入，也對國際航班進行了調減，47家中外航空公司與境外40個國家61個航點之間保持著定期航班飛行，國際航班總量僅剩每周不超過134班。相較而言，海運的運力要有保障一些。

“最近的情況是，從美國那邊進口的難度有些大，美國有很多工廠和企業都已經關門了，進口的話得看什么產品，80%以上的產品基本上都已經進不來了；此外，由于大部分不是防疫物資類的航線已經停了，航線減少導致現有的航線運輸價格變貴了。”北京商報記者以進口商名義咨詢廣州市優客科技有限公司工作人員，得到了這樣的回應。

深圳萬享進貿通供應鏈有限公司工作人員也向北京商報記者表示，該公司目前只提供泰國和馬來西亞的進口運輸服務，“現在進口運輸通道相對來說沒有原來那么寬，但是處于正常狀態。泰線、東南亞的線現在航運、海運也還有，但是沒有原來那么多。”他說，“美國比較敏感，暫時比較少，都沒有接到這樣的訂單。”

中國貿促會研究院國際貿易研究部主任趙萍在接受北京商報記者采訪時表示，生鮮水果屬于植物類產品，我國在檢疫檢驗方面并沒有設置過分嚴格的要求，應該說整體上影響不會很大。但由于跨境人員流動現在存在很大困難，所以新訂單的簽訂難度比較大，這可能是影響國內供給的主要原因所在。

“現在主要減量的是客運。我國國際空運客機腹倉占到我們國際空運量的50%左右，客運的停航對于進口會產生一定影響。但是水果采取空運的方式較少，單價不是太貴的大宗水果一般不會采取空運，因為空運價格比海運要高得多。”趙萍說。

此前，來自歐洲的水果生鮮早就已經開始攻占中國消費者的餐桌。去年，意大利西西里血橙首次進入中國市場，進口2496箱、37440公斤。而如今，除了運輸通道的縮窄，部分國家供給側也出現了斷供的征兆。

據不完全統計，法國預計今年將減少約20萬名海外勞工；意大利農民協會估計，該國海外勞工缺口達10萬人；德國農業部表示，德國3月通常有3萬名農工，5月有8萬人，但今年只有一小部分人可以出工。在位于西班牙大西洋海岸韋爾瓦地區的果園里，往年約200名工人，今年只有不到100人，當地一位果農表示：“你可以接受一個壞收成，但當你有80%的收成可供采摘，卻沒有人去采摘時，你會感到無能為力。我們不知道會如何結束。”

未來：不會造成實質影響

生鮮進口背后的重重難題將在何時浮出水面？市民的正常生活是否會受到影響？對此，趙萍表示，疫情傳播的特點和農業生產的特點，決定了疫情國家對華出口生鮮水果受到的影響相對較小。

根據海關總署2018年的數據，從進口量來看，越南是我國最大的水果進口來源國，2018年進口總量為134萬噸，其次是菲律賓、泰國和智利，進口量分別為117萬噸、102萬噸和40萬噸。

據越南衛生部4月7日晚間通報，越南7日當天新增4例新冠肺炎確診病例，累計達249例。菲律賓的情況要嚴峻一些，7日新報告104例新冠肺炎病例，累計確診3764例。但相較于歐美的暴發形勢，東南亞目前的疫情現狀還較為樂觀。

趙萍分析，這些生鮮進口國受疫情影響相對較小。農村聚集程度比城市要輕得多，疫情傳播沒有城市那么快，因此疫情對農業生產秩序的影響，和服務業相比要小得多。由于這些國家疫情不是非常嚴重，我國航運、貨輪到港靠岸等受到的影響也相對小一些。因此農業方面生鮮類產品總體上受到的影響還不是很大。

“對于進口水果價格波動不必太過敏感。進口水果不屬于生活必需品，屬于高端品種，價格都不低，其消費人群屬于中高收入人群，對于價格波動的接受能力比較強。國際貿易隨時存在各種不確定性，價格波動也屬正常，對生活不會產生實質影響。”她說。

在每日優鮮App上，泰國榴蓮、山竹等水果供線上選購 呂銀玲/攝

事實上，一些地方城市已經針對水果生鮮進口推出了快速驗放措施。疫情防控期間，大連海關為保障水果等民生物資快速進口，主動壓縮審批時限，進境動植物檢疫許可證審批實現“隨報隨批”，并確保進口水果即到即檢。

4月1日，大連海關所屬大窯灣海關快速驗放21.6噸智利李子。同日，4500噸新西蘭獼猴桃也在上海順利卸貨。3月以來，上海口岸進口的水果量已恢復到去年同期的90%。

至于聯合國曾提醒的糧食安全問題，4月6日，在北京市新冠肺炎疫情防控工作新聞發布會上，北京市糧食和物資儲備局副局長王德奇已經表示，我國糧食供求總體寬松，后期不會出現糧價大漲局面。

此前，3月24日，越南政府在一份聲明中表示，在3月28日之前禁止簽署任何新的大米出口合同，全球最大小麥出口國俄羅斯則希望限制谷物出口。俄農業部已提議在4月至6月期間將包括小麥在內的一些谷物出口量限制在700萬噸之內。

王德奇表示，“建議家庭用糧隨用隨買，保持1-2周的消費量就可以了，不必集中購糧，更不必特意囤糧。”

（來源：北京商報 記者 陶鳳 呂銀玲）