“不做總統(tǒng)，就做廣告人。”——富蘭克林·羅斯福

俗話說，人紅是非多，車紅是非也多。

近日，比亞迪王朝系列的高端電動旗艦轎車“比亞迪漢”上市，造型及性能驚艷，但其車標“漢”的寫法卻頗受爭議。

有所謂某書協(xié)副主席、著名書法家在其朋友圈發(fā)文指出，比亞迪“漢”車標，所用的“漢”字是一個錯別字，并說：如若倉頡再世，恐怕也自嘆不如，設(shè)計師要好好惡補書法了。

一看這評論就有借勢營銷甚至碰瓷的嫌疑，畢竟，這車設(shè)計的初稿是沒有錯的，就是小篆的漢。

后來改為“漢”，是為了讓更多年輕人看懂，好傳播。

比亞迪是賣車的，而車標只是個LOGO，并非字帖，況且這個LOGO既保留傳統(tǒng)篆書的韻味，又有現(xiàn)代時尚感，也容易識別辨認，設(shè)計感、營銷水平在那明擺著，你卻和人家談書法，這讓搞創(chuàng)意的設(shè)計獅們情何以堪？

可見，國潮設(shè)計，還需更高眼界、更多包容！

個人感覺，比亞迪漢這一波的營銷操作妥妥的旗開得勝，畢竟通過話題營銷，已經(jīng)賺足了眼球，再通過地推，試乘試駕，對標特斯拉，又打愛國牌，這整合傳播營銷打個90分不為過。

此前，比亞迪汽車的王朝系列發(fā)布了秦、唐、宋、元等多款LOGO，尤其是唐、宋，成為很多青年朋友的第一輛SUV，王朝系列的品牌定位目前來看還算成功的，但從另一個角度而言，這也反映了比亞迪對整體商標設(shè)計的不自信。

BYD這種縮寫，總會引起一種國罵的聯(lián)想，而被群嘲。

盡管通過單詞注解，但“成就夢想”這種slogan，依然是一廂情愿，很多消費者并不買賬，類似的還有某家電品牌“太差了”、“垃圾”之類群嘲性翻譯，不要小看這種調(diào)侃式傳播，往往這種民間議論對品牌的內(nèi)容構(gòu)建更具殺傷力！

所以，比亞迪推出王朝系列，用漢字做logo又顯得不得已而為之，相對比國際知名品牌的寶馬、奔馳、特斯拉的單品牌戰(zhàn)略，國內(nèi)的車企是值得反思和借鑒的。

單一品牌持續(xù)穩(wěn)定的視覺、理念沖擊，無論在廣告投入成本上，還是在聚焦性傳播上，抑或是消費者的接受上，都有無與倫比的優(yōu)勢。

在汽車的造型上，也應(yīng)該借鑒蘋果手機和特斯拉汽車的單一聚焦戰(zhàn)略，而不要陷入諾基亞和三星們款式眾多，數(shù)量龐大，消費者無感的怪圈。

畢竟，大道至簡，套用字節(jié)跳動張一鳴的名言“大力出奇跡”，信息越是簡單，資源越是集中，傳播越是具有穿透力和殺傷力。

最后，不得不提一下近期勢頭正猛的造車新勢力“恒大”。

恒大推出的“恒馳”首期六款車全球發(fā)布，轎車、轎跑、SUV、MPV、跨界車等乘用車車型的全覆蓋，一下震驚了整個汽車行業(yè)，但“恒馳”這個品牌顯然不如“恒大”知名度高，在首期營銷造勢上，顯然還是借助“恒大”這個親媽來背書，為何當初不直接用“恒大”汽車？這得省下多少營銷推廣費？

據(jù)恒大官方釋義，恒馳即“恒久遠，馳天下” 。

“恒”，象征恒久，基業(yè)長青；“馳”，代表飛馳，勇往直前。

恒馳，寓意志存恒遠，馳騁天下。

但是，”恒馳“品牌發(fā)布后，其平面的形象設(shè)計和頗有爭議的發(fā)音同樣遭受了非議。

你用全拼打“恒馳”二字時，首先出現(xiàn)的是”哼哧“，北方人在挖苦或嘲笑一個人慢性子，效率低時往往會用到這個詞，所以”恒馳“會不會引發(fā)這種聯(lián)想？會不會因為品牌諧音而影響出貨量？還有待觀察，讓時間檢驗。

由此可見，起一個好的品牌名字多重要！

而且營銷品牌設(shè)計部門本質(zhì)真不是一個花錢的部門，好的營銷品牌設(shè)計，為公司創(chuàng)造的價值是很難用金錢衡量的。

可口可樂的傳奇總裁羅伯特?伍德魯夫說：即使可口可樂全部工廠都被大火燒掉，給我三個月時間，我就能重建完整的可口可樂。

羅伯特?伍德魯夫的自信，顯然是來自“可口可樂”四個字在消費者心目中的烙印。

而事實證明，不止可口可樂，像蘋果、阿迪、耐克這類重視前端研發(fā)設(shè)計和后端營銷推廣的企業(yè)，更容易成功。

李寧、安踏的國潮風設(shè)計，飛鶴、農(nóng)夫的高營銷費投入已給業(yè)界樹立了標桿，當中國經(jīng)濟轉(zhuǎn)入內(nèi)循環(huán)時代，國內(nèi)市場的產(chǎn)品同質(zhì)化競爭必將更加激烈，此時我們更需要通過品牌設(shè)計和營銷推廣來提升為產(chǎn)品賦能，打造更持久的文化營銷，提升產(chǎn)品的附加值和競爭力，爭取更多消費者的購買和復購。

你覺得品牌設(shè)計和營銷推廣重要嗎？