作者 | Rickzhang
出品 | 子彈財經
程維又上新聞聯播了。
10月26日，新聞聯播中《企業訪談·努力構建新發展格局》欄目播放了針對滴滴出行CEO程維的專訪。
在專訪中，程維表示今年疫情發生以來，滴滴平臺上新增注冊司機超過150萬人，他進一步對滴滴解決靈活就業的問題進行了說明。
“2019年，滴滴平臺總共帶動1360多萬個靈活就業機會。滴滴網約車司機中，21%是家里唯一的收入來源，51.5％是進城務工人員，12％是退役軍人，有6.74%建檔立卡的貧困人員。”
在他看來，滴滴平臺創造的大量靈活就業機會，門檻相對較低、進出自由、生產工具簡單和收入穩定，正是很多重點就業群體所需要的，這也是滴滴能成為靈活就業蓄水池的基礎。
另外，程維也就用戶關心的安全問題，借助新聞聯播的平臺進行了介紹。“2020年滴滴投入30億元在整個安全的科研和保障上，現在在國內有2.3億人設置了緊急聯系人。有任何這個意外情況、突發情況，都會得到保障。”
在專訪最后程維表示，對美好出行的向往，就是滴滴的奮斗目標。“未來我們會在智慧交通、自動駕駛等領域加大科技的投入，讓出行更美好，讓科技更好地服務大家。”
整個專訪時長接近2分半，熟知央視規定的記者都清楚，這個時長在論秒計算的新聞聯播節目中有著特殊的意義。
有意思的是，2020年到如今程維和滴滴已經不是第一次被新聞聯播報道和專訪。
2020年到如今，數據統計顯示程維和滴滴已經七次出現在新聞聯播的報道中。
從1月19日出席的民營企業家迎春座談會開始，程維和滴滴在新聞聯播里就成為了常客。
尤其是疫情期間，一方面滴滴開放了很多臨時司機需求，助力當時國家倡導的靈活用工解決就業的政策；另一方面，在武漢滴滴投入很多精力，為抗擊疫情做出自己的貢獻。
滴滴數據顯示，疫情期間在全國15個城市中，有近16萬名司機自愿報名加入滴滴醫護車隊，總計服務37987名醫務工作者，行駛總里程超過1500萬公里。
而且不光是滴滴的前臺服務，連中臺的滴滴云也參與了此次抗擊疫情的活動。
2月初滴滴云通過官方微信公眾號宣布，免費向國內科研機構、醫療及救助平臺等開放用于抗擊疫情相關工作的GPU云計算資源和技術支持，包括但不限于GPU云服務器、負載均衡SLB和彈性公網EIP等以及相關的技術支持服務。
這樣的付出也得到了央視的關注，滴滴普通司機更是作為新聞中的常客，專門的報道也在疫情期間出現過兩次。
另外，在報道2020世界人工智能大會云端峰會開幕的新聞中，由于滴滴在今年正式上線了自己的自動駕駛系統，所以這個新聞中對滴滴自動的駕駛做了簡單報道。
這表達了對滴滴自動駕駛技術的官方肯定。
再加上之前播出的滴滴為退役軍人提供1.5萬多個就業崗位的新聞報道、參加統戰工作會以及這一次專門談滴滴的靈活就業，程維這幾個月已經多次出鏡。
2020年滴滴和程維被新聞聯播廣泛關注的緣由，其實很簡單。
畢竟，滴滴出行現在已經成了老百姓出行的首選平臺，受益于不斷提升的科技和數據處理能力，不論是打車用戶還是駕駛員，滴滴的服務都有了顯著的提升。
統計數據顯示，目前，滴滴的全球用戶已達5.5億人，年運送乘客超過100億人次，年活躍司機超千萬人，全平臺峰值日服務突破6000萬次。
而在程維看來，近年來出行服務新業態之所以能在我國快速成長，一方面是由于14億人口海量的出行需求為企業提供了廣闊的市場空間，另一方面則得益于我國對新產業新業態的大力支持。
“交通運輸部等部門和各地政府部門出臺了一系列鼓勵支持網約車發展的政策文件，并從戰略、運營等方面給予企業很多指導和幫助。”
另外，新發展格局下，滴滴將充分利用在一些領域的先進技術和堅實的產業基礎，讓交通出行更便捷、更舒適、更綠色。在程維看來，滴滴還需要在四個方面投入資源謀取更大發展。
一是線上化，“相信未來還會有更多出行場景實現線上化”；二是電動化，“目前，滴滴平臺已經接入100多萬輛電動汽車，今后規模還會增加”；三是共享化，像共享單車一樣，滴滴的電單車、摩托車及汽車今后都將加快共享腳步；四是智能化，通過大數據、人工智能等技術，目前滴滴網約車平臺對10分鐘后某區域用車需求的預測準確率已經提升到85%以上。
“智慧調度之外，我們也和許多汽車企業、互聯網企業一樣，在智能駕駛領域持續研發這將是滴滴十分重要的戰略發展方向。”
而對于未來的技術發展方向，程維認為滴滴還會加大投入，“集中力量突破大數據、人工智能等方面關鍵核心技術，讓創新技術加快轉化為創新發展新動能。”
也許是因為創業之前有過一段時間在一線打拼的歷史，也許是普通家庭孩子成長的過程，讓程維特別能體會社會上失業人士的痛苦。
因此疫情爆發之后，最先一批出來響應國家提出靈活用工需求的，恰恰就是程維和他的滴滴出行。
“根據我們2019年的統計，滴滴平臺在國內創造并帶動了近1360萬個靈活就業機會，其中包括網約車司機、代駕、單車運維人員等760多萬個，上下游產業鏈的汽車生產、銷售、加油及維保等就業機會近600萬個，社會效益顯著。”
而從社會角度看，就業是最大的民生。
因此，近期滴滴還投入2億元專項資金用于重點群體就業幫扶，預計全年可新增300萬個靈活就業崗位。
而且，滴滴還建立了保護司機權益的四大保障體系，累計投入60多億元，搭建起2000多人的線下司機服務團隊，研發上線系列司機權益保障技術和產品，逐步匯聚形成準入、安全、權益和關懷等司機權益保障的四大支柱。
這解決了靈活就業司機師傅的后顧之憂。
另外，今年初滴滴與退役軍人事務部簽署就業合作協議，計劃為退役軍人提供至少1.5萬個就業機會。實際上截至9月底，滴滴今年已經吸納了1.84萬退役軍人就業，超額完成相關的就業任務。
正因如此，10月14日，滴滴出行董事長兼CEO程維在北京接受中新社等媒體采訪時表示，在經濟復蘇的內循環中，新經濟平臺可提供更多靈活就業，發揮就業“蓄水池”和“穩定器”作用。
10月28日滴滴安全新產品低調上線一周后，滴滴將最新一期的滴滴開放日落地鄭州。
滴滴網約車安全產品負責人馬鋒在安全開放日鄭州活動現場透露，“從10月21日開始，每周三的0點至24點，滴滴在鄭州與警方一起，以安全獎勵的形式引導司乘養成良好的出行習慣。”
實際上，設置緊急聯系人，分享行程信息，使用“選擇路線”，報備“醉酒”信息……在過去的兩年多時間里，滴滴持續開展安全攻堅，至今已上線、更新了40余項安全功能和策略，覆蓋行程前、行程中及行程后全過程。
開放日上，滴滴首席出行安全官侯景雷表示，滴滴一直努力從建體系、立標準、定流程、補能力和降發生等多個方面，系統構建了安全體系和能力。
而之前程維在接受央視采訪時也表示，2020年滴滴已經投入30億元安全專項經費，推動線上、線下安全能力和安全體系的提升。
其中，為了進一步保障司乘出行安全，滴滴智能安全車載設備還將進一步嘗試對行程中不安全行為進行檢測，并在必要時根據情況采取干預手段。
比如，在AI技術分析司機的疲勞狀態上，滴滴正試點在司機進入疲勞狀態前語音提醒司機注意行車通風、及時休息，避免疲勞駕駛。
目前，滴滴平臺平均每天有6000人次司機因觸發疲勞駕駛被強制下線休息至少6小時，有超過17萬人次司機被強制下線休息至少20分鐘。
在出行安全預防上，滴滴還自行研發了司乘安全出行智能保障系統——圖靈。
面對每天海量的出行訂單，圖靈會根據平臺內用戶時空屬性數據和行為數據進行分析，智能識別用戶出行場景，并進行訂單風險預測。
對此，滴滴出行CEO、安委會主任程維表示：“今年是滴滴安全工作關鍵的一年，安全和發展并重，要在安全的基礎上逐步探索發展。但紅線意識絕不松懈，安全意識是核心。”
從之前程維的表態中可以看出，滴滴的愿景就是要讓每個人的出行更加安全便捷，整個城市資源更加高效利用、更加可持續發展。
“這是我們期待的工業時代交通進入到互聯網時代有的新模式，我們希望能夠在中國探索出一條可持續發展的道路出來。”
現在看，不論是科技、安全還是就業，滴滴的全程發力，依然是在想辦法實現一直以來程維為滴滴設定的那個發展目標——“讓出行更美好”。
這個目標，確實值得點贊。
*文中配圖來自：騰訊視頻《新聞聯播》截圖。
