2020已到尾聲，這一年被很多人稱之為最魔幻的一年，沒有人會想到年初的新冠會貫穿整個年度，成為今年的便簽。
倘若給在線旅游行業(yè)做出一本編年史，關于2020的概括該是：在難捱的黑暗中摸索前行，直到發(fā)現(xiàn)光，并擁抱它。
而那道光到底是什么？又該怎樣去擁抱它？
從席卷全球的疫情開始，到中國的疫情逐漸平息，OTA企業(yè)對于加快行業(yè)復蘇的嘗試從未停止過。
從攜程梁建章身先士卒，用直播帶貨打響OTA行業(yè)復蘇第一槍，扛起復蘇大旗，在行業(yè)內(nèi)受到普遍認可。到9月8日，飛豬旅行推出行業(yè)內(nèi)首個"百億補貼"項目，意在激發(fā)用戶消費欲望。
自從拼多多以百億補貼的噱頭成功吸收到大量用戶開始，百億補貼便成了互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)慣用的套路。對于阿里而言，百億補貼更像是從拼多多那里尋到的一種膏藥，在聚劃算、餓了么粗略一用竟有奇效，從此便開始哪里痛貼哪里，終于這張膏藥貼到了飛豬身上。同時基于其背靠阿里的流量扶持，似乎飛豬的百億補貼也隱隱有引領行業(yè)風向的勢頭。
在疫情之下消費被極度壓抑的大背景下，無法被滿足的消費需要一個窗口進行釋放，OTA的直播帶貨像是給那批急需釋放消費能力的人群準備的定制午餐，讓本有消費意愿的人創(chuàng)造一個消費獲取渠道。而飛豬百億補貼則更像激活消費的一粒健胃消食片，通過補貼來對用戶的消費進行深層次引導。
而相對于飛豬對百億補貼的信心滿滿，OTA老大哥攜程對此卻不以為然，攜程董事會主席梁建章表示，飛豬能否真正拿出百億來做補貼尚且不得而知，就算真正拿出百億，百億補貼稀釋后的小恩小惠，在低客單價的外賣等領域或許能夠產(chǎn)生一定作用，但在高客單價的OTA領域則顯得感知性不強，很難影響到消費者最終決策。
根據(jù)根據(jù)艾媒咨詢數(shù)據(jù)顯示，2019年Q3中國在線酒店訂單量分布，美團占比50.9%，攜程占比26.2%，同程藝龍占比9.2%，去哪兒占比6.9%，而飛豬只有4.5%。對于攜程而言，目前尚屬孱弱的飛豬本身并非在其視線之內(nèi)，其背后依靠的阿里生態(tài)或許才是其讓攜程能夠高看一眼的原因，當然有個好爸爸也是自身實力的一部分。
在行業(yè)復蘇的當口，飛豬新掌舵者莊卓然亦曾表示：OTA模式并沒有為行業(yè)創(chuàng)造體驗和價值。對于莊卓然帶領下的飛豬而言，一個簡單的OTA是缺乏想象力的，與其自身主打的OTP模式相對比則有些原始的粗獷和簡陋。
而在市場依舊是OTA模式主導的大背景下，莊卓然的表態(tài)有跳出OTA這條賽道開辟第二戰(zhàn)場的意味，對于飛豬而言，OTA賽道攜程的一家獨大的趨勢，極大的限制了其未來發(fā)展方向。飛豬抨擊OTA在外界看來，是跨界而來阿里優(yōu)等生莊卓然的年少輕狂，而實質(zhì)上則是飛豬對于OTA市場的垂涎與望而不得的無奈。
而針對莊卓然對于OTA模式的抨擊，作為OTA國內(nèi)大哥攜程老板梁建章則回應"這樣的觀點有些武斷，不能這么靜態(tài)的看問題。"
同時梁建章在接受采訪時曾強調(diào)消費者也是行業(yè)的一個組成部分，OTA有沒有創(chuàng)造價值，最直接的表現(xiàn)在于是否被消費者所需要。如果沒有OTA，消費者需要到無數(shù)的酒店、航企網(wǎng)站來訂酒店機票，這是非常麻煩的，OTA的價值之一在于用技術手段解決了這個麻煩。
在互聯(lián)網(wǎng)江湖看來，對于整個在線旅游賽道而言，無論是OTA還是OTP兩者的本質(zhì)沒有一個很明顯的根本性差別。在行業(yè)競爭點仍以追逐流量獲客及入口效應之時，便無法在深度挖掘并改造旅游市場之上投入太多精力，在此背景之下產(chǎn)出的OTP更像是一個吸引流量的幌子罷了。
同時兩者之間的隔空對壘標志著其核心理念的差別，同時也顯示出了在后疫情時代，不同企業(yè)在自身位置上對于整個行業(yè)的思考與判斷，這些思考與判斷或許終將會匯聚成光，照亮行業(yè)的復蘇之路。
根據(jù)天眼查APP數(shù)據(jù)顯示，以工商登記為準，我國今年上半年約有1.9萬家經(jīng)營范圍含"住宿"的企業(yè)注銷或吊銷。當大環(huán)境整體向差之時，對于在線旅游業(yè)而言，企業(yè)更多的是依附行業(yè)，行業(yè)的復蘇與否決定了企業(yè)能否進行生存。
行業(yè)與企業(yè)之間是一榮俱榮一損俱損的，因疫情而全面停擺的OTA行業(yè)想要復蘇，不是一家企業(yè)復蘇就可言復蘇的，OTA是個整體賽道，想要盤活企業(yè)必須先盤活旅游業(yè)，所以我門能看到的是目前企業(yè)所推行的復蘇方案，更多是面向整個行業(yè)進行的復蘇抉擇。
一個行業(yè)能夠長足發(fā)展的前提，是其能否讓用戶對自己的消費產(chǎn)生認同感與愉悅感。
出圈一詞對于互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)的真實含義是跳出行業(yè)流量池塘，擁抱互聯(lián)網(wǎng)整體流量海，對于OTA企業(yè)而言出圈之路是可遇不可求的。
人怕出名，豬怕壯，互聯(lián)網(wǎng)有點缺流量，而對于仍屬流量主導的OTA行業(yè)而言，流量的涌入意味著擁有更多獲客機會。
11月18日，一年一度的飛豬旅行商家大會上，飛豬表示隨著95后成為旅游消費主力人群，內(nèi)容化能力成為面對新需求的必備因素。
誠然隨著旅游消費人群的日益年輕化，國內(nèi)OTA企業(yè)曾經(jīng)生硬的營銷策略似乎再也不能get到主流消費人群的的痛點，獲客壓力徒增。在此背景下對年輕人群體更易接受的內(nèi)容性軟廣的發(fā)掘，確實是重中之重。
從直白的硬廣，到以圖文、視頻、直播等引導性軟廣，甚至于用戶自發(fā)而產(chǎn)生的，種草式的軟廣告。互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展史，就是一部不斷地迎合主流消費群體愛好的妥協(xié)史。
而針對種草式的軟廣這里有一則數(shù)據(jù)，數(shù)據(jù)顯示2019年，中國消費者全年在OTA等平臺上生產(chǎn)了3500多萬條各種類型酒店點評。平均每天10萬條，平均每小時4167條，平均每分鐘70條。而有數(shù)據(jù)顯示超8成年輕人會通過用戶評價而進行消費選擇。
毫無疑問，當代年輕人似乎更能被種草Get到消費痛點。在此背景下我們可以看出，年輕群體對內(nèi)容的貢獻與消費度正在逐步提升，隨著旅游市場年輕化，以引導用戶進行消費的內(nèi)容經(jīng)濟勢必將會受到追捧。
該如何種草？又該向誰種草成了在線旅游行業(yè)必須要解決的事情，當然各家企業(yè)在問題來臨之時的應對方式也是多種多樣的，從上文所述攜程梁建章?lián)Q裝直播，到飛豬打通與雙十一的連接，以百億補貼進行攬客。
當然這些并非長期舉措，對于OTA企業(yè)而言，需要在自建一個相對應的私域流量社區(qū)，通過社區(qū)的高度粘性的特質(zhì)進行用戶留存，同時憑借自身特色尋找出圈的機會。
在互聯(lián)網(wǎng)江湖看來"種草"是兩個階段的產(chǎn)物，第一階段是流量種草，利用出圈帶來的流量效應，淺層種草出一批偽消費者。第二階段是服務種草，在私域流量內(nèi)對固有的流量與淺層種草的偽消費者進行同時轉化，用特色與服務使其產(chǎn)生消費，并進行對有再次消費能力的用戶進行留存，從而達到深度種草的效果。
同時種草得來的用戶大多數(shù)自身同樣帶有一定流量屬性，喜歡分享與被分享是一件雙向的事情，在此背景下種草得來的用戶更像是一種具有發(fā)散作用的優(yōu)質(zhì)流量生物。
這個時代可能是對旅行者最好的時代，也或許是最壞的時代。在過往的小說游記中，旅行是一場探險旅程，似魯濱孫，像格列佛。
而對于消費者而言過去中國的旅游市場，則顯得有些魔幻，從最早持刀半路漲價的山區(qū)大巴，到黑心購物團90一瓶的農(nóng)夫山泉，再到2000一夜的天價賓館，種種事件屢見不鮮。所以之前人們常說，在中國干旅游業(yè)是一件很容易招罵的行業(yè)。
中國有古話叫窮家富路，意思是旅行是件很花錢的事情，要留足銀子以備不時之需，這句話放在這里顯得十分有道理。
而隨著時間的推移，互聯(lián)網(wǎng)潮流到來，OTA企業(yè)的出現(xiàn)則有效的改變了一格局，給予了旅游業(yè)一個較為透明的行業(yè)空間。
在我們掐腰嘲罵互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)的同時，或許應該對OTA平臺的出現(xiàn)感到慶幸，他們讓本渾濁不堪的旅游市場清明幾分。
當然事物總有兩面性，OTA行業(yè)為旅游業(yè)發(fā)展所帶來的改變是有目共睹的，但其弊端也在逐漸凸顯。
"殺熟"可能是這個行業(yè)逃不掉的話題，也可能是面向C端的消費互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)逃不掉的話題。
對用戶而言OTA企業(yè)百億補貼的小恩小惠，能否帶來較強感知度仍需消費者自身求證，但殺熟大刀砍在錢包上，其感知度則是無需求證的。
OTA殺熟由來已久，但發(fā)酵最為嚴重的仍屬18年知名作家王小山曝光的那次，王小山稱自己是飛豬老用戶，訂票頻繁，但在預訂從利馬到布宜諾斯艾利斯的機票時，發(fā)現(xiàn)同一航班別的平臺賣2500元，飛豬卻售3211元。
在今年10月份浙江省消保委通報了第三季度受理投訴情況分析，在這份通報中，飛豬平臺兩度被點名，分別涉及"大數(shù)據(jù)殺熟"和平臺商家宣傳與實際不符的問題。
在殺熟風波仍未停息的大背景下，對于用戶而言，OTA企業(yè)的百億補貼小恩小惠與直播帶貨似乎成了殺熟的魚餌。
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