近日，周鴻祎在360集團智能汽車戰略溝通會上宣布：將與哪吒汽車合作打造“人民的汽車”，并將領投哪吒汽車D輪融資，成為其第二大股東。

眾所周知，全民造車的時代已經來臨，360欲造車搶灘下一個風口。縱觀360公司近幾年發展，涉及瀏覽器、應用分發、手機、智能硬件和直播等，但遺憾的是，多數都沒什么聲響，今年360搜索更是被央視315晚會曝光違法廣告，三年市值蒸發3800億元，360深陷困局，試圖借造車走出困境，但這并不容易。

360作為困斗之獸，能否在找到突破口重走“陽光路”？

360為盈利，吃相難看

為2020年11月360瀏覽器推出了會員套餐，價格方面月套餐為9.9元（首充1.9元），半年套餐為55.9元，年套餐為99.9元。在開通會員之后，用戶可以獨享六大權益，拋開會員雞肋后，360“打臉”自己。360一直是開放平臺策略的堅定踐行者，并且官方一度還做出承諾，在官網打出了“360為什么能保持免費”的宣傳頁面。360瀏覽器推出會員套餐前后打臉，實在是吃相難看。

據了解，360盈利的核心業務是廣告，根據360公司最新年報數據，2020年互聯網廣告業務占其營收的近65%，排名第二的智能硬件業務收入占比為18%。2016年魏則西事件發生時，360為“蹭熱度”表決心，稱放棄一切消費者醫療商業推廣業務。

然而在今年央視315晚會上，360因醫療廣告被點名，正因為360的核心業務是廣告，在它資金短缺盈利困難之時，鋌而走險竟成了“救命稻草”，360的借條視頻游走在監管邊緣，30天免息、最低日利率等虛假夸張宣傳詞匯比比皆是。

在江湖老劉看來，360近年來股價暴跌，依靠廣告收入業務撐起一片天，當市場環境不容樂觀之時，360鋌而走險重做回醫療廣告，甚至向用戶推出會員收費套餐，為填補資金空白，360儼然忘記自己的初心，或許賺錢才是它的初心，吃相難看

360造手機，銷聲匿跡

在智能手機風靡之時，360也曾涉足過手機業務，如今看來是籍籍無名，甚至用銷聲匿跡來形容也不為過。360手機在2017年的總銷量約為500萬臺，市場占有率僅為1.1%左右。當初智能手機大熱，360為追趕風口跨界造手機最終以“失敗”告終。

360最后一款手機也停留在2018年發布的360 N7 Pro。2020年8月時360新機通過了工信部入網認證，但至今都未見其面世，360已經拋棄手機市場，畢竟手機市場已現天花板，再耗費精力生產手機只會讓不富裕的360變得雪上加霜。

智能手機搶跑之時，360欲跨界搶占市場。渠道業務不完善，只重視線上銷售市場，導致渠道單一，再加上弱勢得到營銷手段，加劇了360手機沒落的速度。360手機沒有自身顯著特色，OPPO主打充電和拍照，華米最初也是走性價比路線，除此之外，360已有用戶反映手機質量存在問題。

在江湖老劉看來，360欲在智能手機市場大干一番，但因種種行為導致360手機在市場上銷聲匿跡。360跨界造手機，面臨著大問題，最終因為360空有其想，在市場上被倒逼退市。5G時代已經來臨，手機江湖已經不見360蹤影。

360造車，前途未卜

全民造車、與車共舞時代已經來了。互聯網公司入局造車已不是新鮮事，小米宣布造車、恒大造車、寧德時代造車等，急需造血的360，自然不會放過市場超萬億的智能汽車大市場。360攜手哪吒汽車入局智能汽車賽道，想讓更多人享受智能革命汽車的紅利。

360心急造車，欲搶占市場。但造車需要燒錢，投入的資金無底洞，回報周期長，據悉，360近年來營收并不樂觀，360在2019年時首次出現營收負增長。就目前來看，難有足夠資金撐起造車燒錢大洞。

360造車的切口為360老本行，“安全角度”，360在智能網聯汽車的安全防護方面似乎已深度布局。但是目前大眾對智能汽車的切入點是軟硬件安全，不是網絡安全，在戰略決策上似乎偏離軌道。造車看中的是科技硬實力，難以想象360在此方面有突出特點，畢竟360手機已經是前車之鑒。

在江湖老劉看來，360困局之下欲緊跟大流跨界造車搶灘萬億紅利市場，但是因為本身硬實力的差距以及戰略性決策的偏離，留給360的時間已經不多了。

大本營遭遇業務瓶頸，360增長乏力，難以突圍。在追趕風口的路上，360不遺余力，踩著智能手機的風口，結局令人大跌眼鏡，360手機以銷聲匿跡的結局畫上句點。而今360欲追趕造車風口，絕地反擊還是致命一擊還得看360造車的后續了。

江湖老劉，TMT行業觀察者，知名IT評論員。