作者 | 龍老師
出品 | 子彈財經(jīng)
根據(jù)運(yùn)聯(lián)研究院發(fā)布的《2021中國快運(yùn)行業(yè)白皮書》顯示，安能物流以總貨量1025萬噸的規(guī)模排名第一，成為“快運(yùn)之王”，甚至超過了有直營和加盟兩張網(wǎng)絡(luò)的順豐快運(yùn)。
此外，根據(jù)艾瑞咨詢調(diào)研顯示，安能物流不僅僅在貨量規(guī)模上是同業(yè)第一，其在市場占有率，經(jīng)營利潤率，網(wǎng)絡(luò)覆蓋度等多個指標(biāo)上，都是行業(yè)第一，是名副其實的“快運(yùn)之王”。
就在今年的5月6日，安能物流向港交所遞交了招股書，發(fā)起了向資本市場沖鋒的號角。
成立11年、融資9輪，安能物流即將迎來自己的高光時刻。
對每個將上市的企業(yè)，我們都會問同一個問題——你的護(hù)城河到底是什么？
不僅僅是規(guī)模，雖然按貨運(yùn)總量計算，安能在2017年至2020年均為中國最大的快運(yùn)網(wǎng)絡(luò)，2020年，該公司的貨運(yùn)總量約為1020萬噸，快運(yùn)網(wǎng)絡(luò)市場份額為17.2%。
也不僅僅是科技，盡管在運(yùn)輸?shù)娜湕l層面，安能都實現(xiàn)了智能化和數(shù)字化，實現(xiàn)了規(guī)模與效率的平衡。
真正的護(hù)城河，一定是可生長的，而不是一個靜態(tài)數(shù)據(jù)。A面科技+B面運(yùn)營，多年積累的數(shù)據(jù)與在此之上長出的科技，才是安能最核心的競爭力。
安能有兩張網(wǎng)，一張是實體的全國快運(yùn)網(wǎng)。
155個分撥中心，包括10個核心樞紐，45個中轉(zhuǎn)樞紐，2700多條省際直達(dá)線路，構(gòu)成了安能服務(wù)全國的一張大網(wǎng)。
這是一條真正打通了毛細(xì)血管、通過30000家貨運(yùn)合作商、代理商組成的“快運(yùn)網(wǎng)”，因為這張網(wǎng)的存在，安能得以覆蓋中國96%的縣城和鄉(xiāng)鎮(zhèn)，服務(wù)超過360萬家客戶，遍及中國商貿(mào)流通的各個領(lǐng)域。
在這條實體網(wǎng)之上，安能還有一張數(shù)字化編成的“網(wǎng)外之網(wǎng)”，把網(wǎng)絡(luò)變成現(xiàn)代意義上的產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)基礎(chǔ)設(shè)施。對于合作商和代理商而言，這張網(wǎng)更是助力良多，他們可以用數(shù)字化工具讓業(yè)務(wù)水平升維，這是關(guān)鍵的數(shù)字化賦能。
安能云南省區(qū)理事長、官渡雙鳳網(wǎng)點老板朱瀅龍，在許多人還不知道物流是什么的時候，就一腳踏進(jìn)了這個行業(yè)，一干就是15年。
朱瀅龍這種集司機(jī)、客服、財務(wù)、老板所有工作于一身的“夫妻檔”，恰好是中國物流早期形態(tài)的一個縮影。他干的是三方物流，不綁定于任何一個平臺，根據(jù)客戶要求，選擇跟不同的物流公司合作，在中國物流史的早期，這是一種流行的模式。
和一切行業(yè)一樣，互聯(lián)網(wǎng)+大平臺的模式到來后，首當(dāng)其沖的一定是這類效率低、信息不透明的群體。互聯(lián)網(wǎng)平臺帶來的信息透明化，再加上大平臺有力的價格競爭和更為規(guī)范的服務(wù)流程，使得他們的生存空間一下子極度壓縮。
朱瀅龍告訴我們，從2017年開始，他的業(yè)務(wù)量從月均20多萬元下滑到5萬元左右，而每月的成本就要10萬元，如果不調(diào)整思路，他將會很快虧空之前攢下的所有積蓄。
時間到了2018年，朱瀅龍認(rèn)識到，如果再不和一家有實力的平臺深度合作，很快就會被已經(jīng)進(jìn)入平臺競爭期的行業(yè)拋棄，于是他選擇了安能。此后的兩年多，他的營業(yè)額又從不到10萬元，爬升到20萬，再進(jìn)一步提升到30萬以上，在云南這個邊遠(yuǎn)地區(qū)，每月能運(yùn)六七百噸貨，這遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過了他過去單打獨斗時的最好光景。
除了貨量增長，更重要的是，朱瀅龍感到，在各種IT系統(tǒng)和工具上，自己的裝備也是“鳥槍換炮”，安能的全鏈路數(shù)字化運(yùn)營，帶來了豐富的數(shù)字化工具，幫助他用更先進(jìn)科技帶來服務(wù)升級，進(jìn)而賺到更多的錢。
簡單來說，這張“數(shù)字之網(wǎng)”，就是通過在業(yè)務(wù)端口和運(yùn)營管理上提供IT系統(tǒng)支持，讓網(wǎng)點能“更聰明”和“更高效”地經(jīng)營，解決了傳統(tǒng)物流信息不透明、數(shù)據(jù)不清楚、運(yùn)營效率低下等問題。
朱瀅龍向我們展示了一款叫360智靈通的系統(tǒng)，這是安能專門為網(wǎng)點打造的業(yè)務(wù)系統(tǒng)，除了滿足基本的線上收發(fā)貨等功能，還可以看到貨量統(tǒng)計、流向分析、成本利潤分析、質(zhì)量分析等各種數(shù)據(jù)，錢賺在哪里、花在哪里一目了然，大大提升了網(wǎng)點的經(jīng)營、市場營銷和質(zhì)量把控能力。此外，這套系統(tǒng)還可提供更多效率工具，如在物流小哥開單時通過智能推薦、模糊匹配等非常智能的地址識別功能，提升開單效率達(dá)50%。
安能物流董事長王擁軍曾指出，伴隨新消費的升級，網(wǎng)絡(luò)型物流企業(yè)的競爭已經(jīng)從規(guī)模競爭走向精細(xì)化管理競爭，而精細(xì)化管理的關(guān)鍵在于數(shù)字化運(yùn)營。安能基于已有規(guī)模，每年都會投入大量資金用于數(shù)字化客戶、數(shù)字化運(yùn)營、數(shù)字化用戶建設(shè)，全面借助科技的力量提升網(wǎng)絡(luò)的運(yùn)營效率和服務(wù)效率。
依托于創(chuàng)新的貨運(yùn)合作商平臺模式和科技基礎(chǔ)設(shè)施，安能已實現(xiàn)行業(yè)的成本效益和運(yùn)營效率。根據(jù)艾瑞咨詢的數(shù)據(jù)，2020年其零擔(dān)業(yè)務(wù)單位營業(yè)成本為人民幣591元/噸，是中國快運(yùn)網(wǎng)絡(luò)中最低者之一，此外，作為營業(yè)成本的關(guān)鍵組成部分，安能單位干線運(yùn)輸成本從2018年到2020年下降了22.7%。
近年來，中國的供應(yīng)鏈體系正在迅速數(shù)字化，現(xiàn)代物流與傳統(tǒng)物流相比有了很大的變化，傳統(tǒng)物流屬于粗放式經(jīng)營，只考慮把貨物裝車運(yùn)到目的地，在過程中存在大量成本和效率的浪費。現(xiàn)代物流更是一種數(shù)字化物流，把物流全鏈路看作是一個更為復(fù)雜的場景，需要更加精細(xì)化運(yùn)作以提升物流效率。
裝載貨物的輕重搭配、發(fā)車線路的最優(yōu)解、長短途的成本構(gòu)成、點點直發(fā)車減少中轉(zhuǎn)、輕貨重貨的定價等，這些因素都開始變得更為重要。
提供全數(shù)字化貨運(yùn)服務(wù)的基礎(chǔ)，在于全鏈路的數(shù)字化運(yùn)營，即在每一個物流運(yùn)輸?shù)沫h(huán)節(jié)都通過數(shù)字化、智能化的科技工具進(jìn)行賦能，它“重寫”了這個傳統(tǒng)行業(yè)的“軟內(nèi)核”，進(jìn)而賦予其“硬核實力”的升級。
基于此，安能自主研發(fā)40多套IT系統(tǒng)，開發(fā)了一系列專有的、部署于整個業(yè)務(wù)流程的數(shù)字化工具，通過全鏈路數(shù)字化運(yùn)營和智能化決策來實現(xiàn)效率升級。
數(shù)字化運(yùn)營方面，在貨物從發(fā)貨人到收貨人手中整個鏈條中，安能將其劃分為不同的場景，像朱瀅龍所使用的360智靈通系統(tǒng)就歸口為銷售效率系統(tǒng)，這個系統(tǒng)不但完成銷售的基礎(chǔ)功能，讓銷售的動作數(shù)字化，還通過數(shù)據(jù)分析和監(jiān)控來輔助網(wǎng)點經(jīng)營決策和提升運(yùn)營質(zhì)量。除了銷售效率系統(tǒng)外，還有對應(yīng)中轉(zhuǎn)場站內(nèi)部人、車、貨、場管理的運(yùn)作效率系統(tǒng)、對應(yīng)貨車運(yùn)輸全周期管理的運(yùn)力效率系統(tǒng)、對應(yīng)客戶溝通服務(wù)的服務(wù)效率系統(tǒng)和后臺管理支持的管理效率系統(tǒng)。
如果說數(shù)字化運(yùn)營解決了“把事情做好”的問題，那智能化決策則解決了“把事做正確”的問題。企業(yè)盤子大了，環(huán)境變化快了，不確定性更強(qiáng)，如果還是憑經(jīng)驗去決策，試錯成本就會很高，所以越是大企業(yè)越是復(fù)雜的場景，就越需要科學(xué)決策。
安能基于創(chuàng)立十多年來的運(yùn)營數(shù)據(jù)積累和貨量規(guī)模的管理經(jīng)驗，與大數(shù)據(jù)、云計算、AI、物聯(lián)網(wǎng)等前沿技術(shù)結(jié)合，形成了決策的“智慧大腦”。
羅盤系統(tǒng)是安能“智慧大腦”的核心部分，相當(dāng)于“總參謀部”，能動態(tài)反映經(jīng)營指標(biāo)趨勢，實現(xiàn)經(jīng)營、運(yùn)營、質(zhì)量的閉環(huán)管理，還能實時追蹤關(guān)鍵業(yè)務(wù)指標(biāo)，動態(tài)分析經(jīng)營趨勢，幫助管理層及時復(fù)盤，實時調(diào)整。此外，特有的效率預(yù)警體系，能根據(jù)數(shù)據(jù)做風(fēng)險評估，預(yù)測網(wǎng)點經(jīng)營風(fēng)險，提前幫網(wǎng)點解決問題。
數(shù)字化運(yùn)營和智能化決策可以讓每個經(jīng)營單元都得到實時的數(shù)據(jù)加持，從局部優(yōu)化走向全局優(yōu)化，最終實現(xiàn)了基于閉環(huán)管理的運(yùn)行效率和成本的平衡最優(yōu)解。
隨著經(jīng)濟(jì)重心從消費互聯(lián)網(wǎng)向產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展的轉(zhuǎn)移，安能代表的零擔(dān)快運(yùn)，被視為是快遞后的物流新賽道。盡管打造一張全國快運(yùn)網(wǎng)絡(luò)的門檻極高，但這依舊擋不住實力玩家的熱情，除了安能、百世等老牌公司之外，這幾年順豐、中通等快遞巨頭也紛紛跨界殺入這一領(lǐng)域。
對于這個日益重要的市場，無論是人車貨場等必備硬件設(shè)施，還是科技、產(chǎn)品等軟件設(shè)施，行業(yè)玩家都紛紛進(jìn)行大手筆投入，以建立更強(qiáng)的競爭優(yōu)勢。
對于安能來說，究竟如何打造自己的核心護(hù)城河，成為一個甚至比其商業(yè)模式創(chuàng)新帶來的成功更為重要的問題。現(xiàn)在的社會共識已經(jīng)是，商業(yè)模式創(chuàng)新紅利減少，技術(shù)創(chuàng)新模式開始成為主流。在這個基礎(chǔ)上，單純強(qiáng)調(diào)模式優(yōu)勢和單純強(qiáng)調(diào)技術(shù)優(yōu)勢都是不完整的，像安能這樣把運(yùn)營能力和科技創(chuàng)新深度結(jié)合，才是更深的護(hù)城河。
技術(shù)是可以花錢買來的，是可以快速復(fù)制的，單純的技術(shù)升級往往不存在壁壘。因此，在玩家紛紛投入巨資進(jìn)行科技升級時，往往提升的是整個行業(yè)的效率，這對于單個企業(yè)而言往往不能建立起差異化的競爭優(yōu)勢。
現(xiàn)代化的運(yùn)營產(chǎn)出的不僅是數(shù)據(jù)，還有大量的行業(yè)“know how”，知道“是什么”不重要，知道“為什么”才是關(guān)鍵，而所有的優(yōu)化都必須基于歷史數(shù)據(jù)的沉淀，以及跟運(yùn)營團(tuán)隊的具體經(jīng)驗相結(jié)合，才能產(chǎn)生持續(xù)累積的價值。
“這非�？简炦\(yùn)營和對數(shù)據(jù)的計算能力，一般的企業(yè)根本就玩不轉(zhuǎn)，成本都是這樣省出來的，像安能這樣的規(guī)模，每公斤省1分錢，對利潤的影響是非常大的數(shù)字�！币晃婚L期研究快運(yùn)行業(yè)的分析人士告訴我們。
安能是較早投入數(shù)字化建設(shè)的企業(yè)，現(xiàn)在，能通過自主研發(fā)的大數(shù)據(jù)算法與運(yùn)營相結(jié)合，科學(xué)合理規(guī)劃分撥布局與車線，此外，還會根據(jù)貨源結(jié)構(gòu)與車體形態(tài)，做車輛調(diào)度與路由規(guī)劃，無論是車輛資源的調(diào)取，還是行車線路的經(jīng)停，都能做到與貨源的高度匹配，進(jìn)而達(dá)到時效和成本的最優(yōu)化。
比如，安能一天要開出的貨車大概有4000多輛，跟中國每天發(fā)出的高鐵班次大致相當(dāng)。這就需要一個很強(qiáng)大的調(diào)度系統(tǒng)來動態(tài)匹配，貨車該怎么開，往哪里開，什么時候開，算好了就掙錢，算不好就虧錢。在淡旺季增減線路或者經(jīng)停多地裝卸，車輛的轉(zhuǎn)載率、中轉(zhuǎn)頻次等因素都會對成本有影響。
可見，只有一手挖掘數(shù)據(jù)積淀，一手驅(qū)動科技進(jìn)步，才能產(chǎn)生一種類似于復(fù)利的優(yōu)化效果，這種結(jié)合才是真正的護(hù)城河。
這種護(hù)城河的形成有幾個前提，第一是高度接地氣的團(tuán)隊，第二在戰(zhàn)略上的聚焦，第三是在戰(zhàn)術(shù)上的專注。
在科技化建設(shè)的過程中，安能把創(chuàng)立十多年跑出來的數(shù)據(jù)視為最珍貴的財富，通過對這些數(shù)據(jù)的深入挖掘和優(yōu)化利用，使科技與運(yùn)營實現(xiàn)深度結(jié)合，建立了屬于自己的核心壁壘�；跀�(shù)據(jù)分析，驅(qū)動效率決策的提升，這是安能得以不斷降低成本的關(guān)鍵，也是它在十年間就成長為賽道老大的一個重要原因。
有基礎(chǔ)設(shè)施，有數(shù)據(jù)閉環(huán)，有自有可控的場景，有不斷生長的技術(shù)，這些才是完整的護(hù)城河的組成部分。盡管這一賽道的競爭不斷白熱化，但由于擁有了多種模式靈活切換的主動權(quán)和各種創(chuàng)新能力，安能可以始終保持高維打低維的競爭態(tài)勢，從而具備了進(jìn)一步跨越發(fā)展的潛力。
13520306004- 該帖于 2021/9/14 21:37:00 被修改過