比亞迪36歲員工猝死事件，再一次觸慟996社畜們的神經(jīng)，引發(fā)現(xiàn)象級(jí)刷屏！置身風(fēng)暴中心的比亞迪，更因涉對(duì)員工的過度壓榨，而被勞動(dòng)監(jiān)察部門介入調(diào)查，與此同時(shí)，比亞迪代工業(yè)務(wù)不及預(yù)期、凈利潤(rùn)大幅下滑的經(jīng)營(yíng)困局也逐漸浮出水面，會(huì)否是山雨欲來風(fēng)滿樓的前奏？
01,員工猝死，3萬(wàn)塊“打發(fā)”？
100多年前，馬克思告訴了全世界，資本的瘋狂逐利天性，近日，無(wú)數(shù)打工人，再次隔空領(lǐng)教了資本的冷血無(wú)情。
2021年11月17日，據(jù)澎湃新聞報(bào)道，11月5日，36歲的比亞迪員工王某龍（化名）猝死在出租屋，王某龍生前的打卡記錄顯示，10月份他有26天工作時(shí)長(zhǎng)都在12小時(shí)左右，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出了勞動(dòng)法規(guī)定的8小時(shí)工作時(shí)長(zhǎng)，報(bào)道一出，引發(fā)熱議。
結(jié)合已知線索，復(fù)盤該起事件，我們認(rèn)為這起悲劇之所以引起轟動(dòng)，可能主要是責(zé)任的認(rèn)定和賠償?shù)臉?biāo)準(zhǔn)上。
究竟算不算工傷？
據(jù)王某龍親屬透露，比亞迪認(rèn)為，王某龍?jiān)诔鲎馕蓦x世，不算工傷，出于人道主義考量，最多只給兩三萬(wàn)元，在王某龍親屬表示強(qiáng)烈的反對(duì)后，后來又改口將補(bǔ)償提到六七萬(wàn)元。但家屬仍無(wú)法接受，認(rèn)為王某龍是因?yàn)槌掷m(xù)加班，才導(dǎo)致的猝死，遂向媒體求助。
這里面就牽出了一個(gè)工傷認(rèn)定的問題，據(jù)《工傷保險(xiǎn)條例》第十五條第（一）項(xiàng)規(guī)定：“職工在工作時(shí)間和工作崗位，突發(fā)疾病死亡或者在48小時(shí)內(nèi)經(jīng)搶救無(wú)效死亡的，視同工傷”，相關(guān)法條雖明晰了工傷的邊界，但具體到實(shí)例中，往往存在爭(zhēng)議，此前就發(fā)生過類似的訴訟，遺憾的是，最終是判申請(qǐng)工傷的一方敗訴。
在本起事件中，王某龍雖然是猝死，但具體死因未明，而且也很難證明他是工作時(shí)間發(fā)病的，家屬貿(mào)然起訴，可能也是大概率輸。就更別提走訴訟所消耗的時(shí)間與精力成本了，那自然，家庭條件本來就不寬裕的王某龍的家屬是希望能通過協(xié)商，爭(zhēng)取到更大的補(bǔ)償?shù)摹?/span>
3萬(wàn)塊人道補(bǔ)償？
作為A股市值最高的汽車公司和2022年世界500強(qiáng)最有潛力的種子選手，比亞迪的營(yíng)收甚至超過了順豐和平安銀行，作為一個(gè)財(cái)大氣粗的巨無(wú)霸，你哪怕就是員工度假途中不幸身故，也會(huì)發(fā)幾萬(wàn)塊撫恤金吧？何況王某龍還是一個(gè)2009年就在比亞迪工作的老員工了，并且是在一個(gè)月工作了280個(gè)小時(shí)左右的高強(qiáng)度疲勞狀態(tài)的前提下，發(fā)生了猝死，你給個(gè)2到3萬(wàn)（打發(fā)）的話，是怎么能說出口的。
所以我們看到家屬無(wú)奈只能求助媒體，幫忙維權(quán)，在11月17日澎湃新聞等媒體相繼報(bào)道后，該事件持續(xù)升溫，終于，比亞迪改口了。
2021年11月18日上午，據(jù)澎湃新聞報(bào)道“比亞迪同意與家屬在17日晚間再就補(bǔ)償標(biāo)準(zhǔn)商討方案，經(jīng)過3個(gè)小時(shí)的協(xié)商，達(dá)成了協(xié)議，比亞迪同意一次性支付王某龍家屬20萬(wàn)元。”
從2到3萬(wàn)到6到7萬(wàn)再到塵埃落定的20萬(wàn)，比亞迪的“一再改口”讓無(wú)數(shù)網(wǎng)友見識(shí)了資本的猙獰與冷酷，可以說，如果不是有媒體的幫助和無(wú)數(shù)正義網(wǎng)友的聲援，王某龍家屬連這區(qū)區(qū)的20萬(wàn)補(bǔ)償都?jí)焊坏剑覀儾还膭?lì)“按鬧分配”，但在該起事件中，王某龍家屬如果就閉眼認(rèn)了，一條鮮活的生命，可能最后真的就被幾萬(wàn)塊打發(fā)了。
為何大廠猝死事件頻發(fā)？
稍微感到慶幸的是，比亞迪員工猝死事件，在輿情發(fā)酵后，已引起相關(guān)部門的高度重視，據(jù)極目新聞18日下午消息，西安高新區(qū)勞動(dòng)監(jiān)察部門在上午已回復(fù)稱“目前已介入此事進(jìn)行調(diào)查”。
據(jù)深藍(lán)財(cái)經(jīng)報(bào)道，2020年，比亞迪生產(chǎn)口罩期間，比亞迪某工廠三個(gè)月死了五個(gè)工人，其中有三個(gè)是猝死，“2個(gè)員工猝死在車間，一個(gè)猝死在食堂……”
比亞迪事件絕不是孤例，近年來，互聯(lián)網(wǎng)和科技大廠就曾發(fā)生多起猝死事件，華為、阿里、國(guó)美、商湯科技、餓了么、美團(tuán)、拼多多……還有比亞迪等等能叫得上名號(hào)的超級(jí)大廠，幾乎都不能與“員工猝死”絕緣。
猝死事件頻發(fā)背后，是996加班文化的蔓延和狼性?shī)^斗畸形價(jià)值觀的折射，這種極限壓榨員工歪風(fēng)，是要?jiǎng)x一剎了了！
諷刺的是，就在騰訊阿里等互聯(lián)網(wǎng)巨頭帶頭取消996工作制和“禁止”員工加班的時(shí)候，卻有企業(yè)在頂風(fēng)作案，就在比亞迪員工猝死事件被曝光的前幾天，浪潮集團(tuán)因鼓動(dòng)加班而喜提熱搜。
就在比亞迪員工猝死事件被曝光的同一天，招商銀行深圳分行在給員工發(fā)放“救心丸套餐”員工表示“怕我們身體出問題”，這可真是太體貼了。
年關(guān)將至，各行各業(yè)都在為業(yè)績(jī)沖刺，員工的壓力也被推到了極限值，希望這些企業(yè)好自為之，千萬(wàn)別再整出又一個(gè)猝死事件，錢是老板的，而命是你自己的！
說到錢，比起區(qū)區(qū)20萬(wàn)的人道補(bǔ)償款，享受著大把的國(guó)家新能源補(bǔ)貼，凈利潤(rùn)卻持續(xù)下滑，與此同時(shí)，代工業(yè)務(wù)也不明朗，這些難看的業(yè)績(jī)數(shù)據(jù)疊加，成了比亞迪的心頭刺，再也睡不踏實(shí)了。
02,焦慮的比亞迪：市值萬(wàn)億夢(mèng)漸遠(yuǎn)？
一度有“準(zhǔn)萬(wàn)億”之稱的比亞迪，繼10月底創(chuàng)下333.33元/股的短暫高位后，A股股價(jià)便持續(xù)走跌，截止2021年11月18日收盤，股價(jià)跌至295.40元，總市值也從“逼近萬(wàn)億”跌到了8600億關(guān)口，突破萬(wàn)億的夢(mèng)想，眼看成懸……
數(shù)據(jù)：eastmoney
增利不增收，原因何在？
據(jù)比亞迪財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)，第三季度實(shí)現(xiàn)營(yíng)收543.07億元，同比增長(zhǎng)21.98%，2021年前三季度累計(jì)營(yíng)收達(dá)1451.92億元，同比增長(zhǎng)38.25%，但詭異的是，營(yíng)收增增增的同時(shí)，凈利潤(rùn)卻是降降降。
第三季度的歸母凈利潤(rùn)為12.70億元，同比下滑27.5%，前三季度的歸母凈利潤(rùn)24.43億元，同比大降28.43%。
與此同時(shí)，比亞迪的毛利率與凈利率也呈銳降之勢(shì)，據(jù)中銀證券數(shù)據(jù)顯示，2021年Q3，公司毛利率錄得13.3%，而上年同期，高達(dá)22.3%，公司凈利只錄得2.7%，而上期高達(dá)5.7%。2021年前三季度，毛利僅13%，凈利僅2.3%。
造成這一局面的原因，與傳統(tǒng)燃油車銷量大跌有一定關(guān)系，Q3，比亞迪只賣出2.3萬(wàn)臺(tái)燃油車，跌幅達(dá)61.6%，前三季度共售11.5萬(wàn)臺(tái)，跌幅27.1%。比亞迪營(yíng)收之所以穩(wěn)住了基本盤，最大的功臣便是新能源乘用車了，Q3，售出18.1萬(wàn)輛，同比激增289.1%，新能源銷售向好，為何市值撐不起來了？
新能源汽車撐起市值空間，最強(qiáng)悍的殺手锏在于自動(dòng)駕駛領(lǐng)域技術(shù)的優(yōu)勢(shì)，而山寨燃油車起家的比亞迪，在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域并沒有太顯眼的建樹，且不說與特斯拉和“蔚小理”等新勢(shì)力，就連跨界選手華為在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的造詣，當(dāng)下的比亞迪，都望塵莫及。
此外，比亞迪的手機(jī)代工業(yè)務(wù)遠(yuǎn)不達(dá)預(yù)期，也是拖累業(yè)績(jī)表現(xiàn)的重要因子。
Wind數(shù)據(jù)顯示，2020年全年，手機(jī)部件及組裝業(yè)務(wù)（比亞迪電子）為比亞迪集團(tuán)貢獻(xiàn)了38.34%的營(yíng)收，僅次于占比53.64%的汽車業(yè)務(wù)，是無(wú)可爭(zhēng)議的的營(yíng)收支柱。但目前，比亞迪電子已難擋下滑頹勢(shì)。
據(jù)海豚研報(bào)顯示，2021年第三季度，比亞迪電子實(shí)現(xiàn)營(yíng)收211億元，同比微幅增長(zhǎng)5%，作為對(duì)比，去年同期，這一數(shù)據(jù)為大增33%，增速超今年6倍之多。增速大幅下滑的同時(shí)，還遭遇毛利和凈利的“雙殺”。2021年Q3，比亞迪電子歸母凈利潤(rùn)5.1億元，同比暴降72%
……
當(dāng)然，比亞迪也并非一無(wú)是處，它還有一個(gè)抓手，便是在動(dòng)力電池領(lǐng)域，如若在未來解決了產(chǎn)能問題，憑刀片電池技術(shù)驚艷業(yè)界的“電池二哥”，不排除有再次拉抬股價(jià)的可能。
企業(yè)萬(wàn)億、老板千億，跟員工有什么關(guān)系？
比亞迪萬(wàn)億夢(mèng)的實(shí)現(xiàn)，或只是時(shí)間早晚，王傳福的千億身家與系列社會(huì)榮譽(yù)也引發(fā)一堆媒體和自媒體的自發(fā)式夸贊，但轉(zhuǎn)念一想，你的老板即便身家萬(wàn)億，不給你漲工資，不給你提高福利，不給你創(chuàng)造更好的工作環(huán)境，不為你的生命安全著想，那都跟你統(tǒng)統(tǒng)沒有關(guān)系。
數(shù)據(jù)：同花順I(yè)Find
據(jù)同花順I(yè)Find數(shù)據(jù)，截至2020年年末，比亞迪22.43萬(wàn)員工們，人均薪酬為10.81萬(wàn)，可是我們已知，本次比亞迪36歲猝死的員工王某龍，在比亞迪汽車的物流部門工作，壓力大，日常工作時(shí)間12小時(shí)左右，每個(gè)月工資只有六七千元，連平均工資都不到啊這是為什么呢？
圖源：澎湃新聞
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275.47萬(wàn)元！高管的平均薪酬，是員工的25.48倍……
再牛的企業(yè)，也應(yīng)以人為本，沒有近20萬(wàn)華為人的全力拼搏奉獻(xiàn)，也沒有華為今天的成就與地位，同理，比亞迪最大的財(cái)富，不是“萬(wàn)億市值”和虛名，而是22萬(wàn)員工的基本盤，對(duì)員工好一些，是當(dāng)代企業(yè)最大的美德！
參考資料：
信源綜合澎湃新聞、深藍(lán)財(cái)經(jīng)、鈦媒體、杠桿游戲等相關(guān)報(bào)道，圖源網(wǎng)
