京東最近，宣布39元以下的貨品將會收取5元的物流費用，雖然這次收費的幅度并不是很貴，相對于其他電商平臺而言，動輒十幾元的物流成本，已經(jīng)給京東旗下的很多電商企業(yè)帶來相當(dāng)不錯的優(yōu)惠了，可是這也無形中造成了京東曾經(jīng)承諾免費物流已經(jīng)終結(jié)了，雖然在這次的收費中，雙鉆的賣家沒有受到影響，更多的是一些普通的賣家，可是普通的賣家?guī)缀跽紦?jù)了京東的九成以上，也就是說，這五元的收費措施，幾乎已經(jīng)覆蓋了京東，而且這還不排除今后物流成本的再次上升!

　　據(jù)筆者了解到，京東的這次收費行為，也是在新形勢下的一種迫不得已，據(jù)央視新聞報道，從內(nèi)蒙運煤到北京，運費的成本就超過了煤價的1.5倍，可見物流成本是多么的昂貴，其實從現(xiàn)在的菜價我們就能夠看到物流成本的可怕之處，生產(chǎn)蔬菜的地方，賣價只有幾毛錢，而到城市居民的菜籃子里面，價格就超過了幾塊錢，可見這個成本都出現(xiàn)在物流上!可見物流的成本造成了現(xiàn)在的消費品價格的不斷上漲!

　　而且隨著物流成本的上升，電商企業(yè)的營銷成本也不斷的上升，無論是從線下的推廣，還是互聯(lián)網(wǎng)上的推廣，因為CPI的不斷創(chuàng)新高，也一直不斷的上升，很多電商企業(yè)已經(jīng)感受到了成本急劇增長的壓力，不得不面臨退市的風(fēng)險，正是如此，電商企業(yè)的馬太效應(yīng)已經(jīng)逐漸明顯，那些大商城，雙鉆賣家因為京東的各種優(yōu)惠措施，不僅僅沒有體驗到漲價的痛苦，還因為那些中小賣家的退出，獲得了這些中小賣家留下的市場空白，所以現(xiàn)在經(jīng)營狀況良好的電商企業(yè)反而會越來越好，而那些越來越差的電商企業(yè)反而會越來越痛苦!

　　那么這種狀況是否會改變呢?筆者認為，中小賣家通過互聯(lián)網(wǎng)賺錢的時代已經(jīng)逐步退出歷史舞臺了，取而代之的是越來愈專業(yè)話的電商企業(yè)，這也難怪淘寶在前些日子為什么大幅度提升淘寶商城年費，因為淘寶也感覺到了中小賣家本身生存的壓力，既然淘寶商城運營的是高端用戶，如果讓這些本身競爭力就很低的中小賣家進入其中，勢必會影響到整個淘寶商城的消費層次，反而給淘寶商城帶來不好的影響，但是淘寶的做法無疑是非常過激的!反而帶來了非常明顯的副作用!

　　相對于淘寶的自擺烏龍而言，京東的調(diào)整物流費用，相對來說就是比較溫和的了。但是這種溫和，顯然有著溫水煮青蛙的味道，可能中小賣家在倒下的那一瞬間，還依然認為京東對總小賣家的照顧有加!
　　（來源：建站中國 作者：張林強）