社交網(wǎng)站Facebook在周三美股收盤后向美國證券交易委員會(SEC)遞交IPO(首次公開募股)申請文件S-1，正式啟動上市進(jìn)程，擬融資額：不超過50億美元，估值：750億-1000億美元。文件顯示，F(xiàn)acebook 2011年?duì)I收37.11億美元，凈利潤10億美元。2011年全年，F(xiàn)acebook現(xiàn)金、現(xiàn)金等價物、有價證券共有39.08億美元，運(yùn)營資本為37.05億美元，總資產(chǎn)為63.31億美元。文件還顯示，截止去年年底Facebook總用戶數(shù)達(dá)8.45億人，同比增長39%;日活躍用戶4.83億人，同比增長48%;移動月活躍用戶超過4.25億人。
在中國，IPO之前融資規(guī)模及知名度能與facebook相當(dāng)?shù)�，唯此一家：京東商城，如同F(xiàn)acebook簡單的身份標(biāo)簽--全球最大的社交網(wǎng)站，京東商城是中國B2C市場最大的網(wǎng)購平臺。京東商城目前擁有遍及全國各地2500萬注冊用戶，近6000家供應(yīng)商。2010年，京東商城躍升為中國首家規(guī)模超過百億的網(wǎng)絡(luò)零售企業(yè)，現(xiàn)占據(jù)中國網(wǎng)絡(luò)零售市場份額35.6%。自2009年1月12日獲得首輪2100萬美元的聯(lián)合注資后，相繼在2010年和2011年又獲取兩輪總計16.5億美元的融資。
盡管兩家公司所在行業(yè)不同、國度不同、用戶數(shù)量級不同、輕重資產(chǎn)的配比不同、盈利與否不同，但是兩家同樣有如此相同：所專注的行業(yè)都在過去數(shù)年有著爆發(fā)性的增長;都極度依賴某種直接或者變相的“免費(fèi)”商業(yè)模式來提升用戶體驗(yàn);都獲得了超大體量風(fēng)險資本的鼎力支持;都在初始數(shù)年背負(fù)著巨額虧損的“惡名”。
聯(lián)想由此展開，京東商城會成為facebook第二嗎?京東商城能夠在某一天順利赴美上市嗎?劉強(qiáng)東會成為中國未來新首富嗎?
僅僅在2011年12月13日劉強(qiáng)東榮獲cctv中國經(jīng)濟(jì)年度人物獎之前，易居中國總裁周忻提出以下觀點(diǎn)：“京東是披著電商皮的物流公司” “傳統(tǒng)服務(wù)行業(yè)正經(jīng)歷著被邊緣化的過程，誰被邊緣化了?包括二手房、代理、廣告。為什么現(xiàn)在大家都說京東很牛，如果把它電子商務(wù)這個皮扒掉的話，可能是中國最大的物流公司，到哪一個地方都先拿一塊地搞倉儲，它是物流公司。”同樣觀點(diǎn)，換成自信的口吻，這樣宣講：“京東商城在過去數(shù)年其實(shí)只是做了一件事--怎么做好一家新型快遞公司?”“怎樣最快，最低成本的把貨品從廠商的庫房搬到客戶的家門口”。“正由其簡單，所以易被理解，成長迅猛。”
于是我們把上述設(shè)問，縮小為這樣一個問題：一家執(zhí)著于超大現(xiàn)代物流企業(yè)建設(shè)的中國電子商務(wù)公司，有可能復(fù)制facebook的成長和盈利曲線嗎?
正如評價一個廚子的手藝前提是你要嘗過他做的菜，評價一個企業(yè)產(chǎn)品或者服務(wù)好壞的前提是，你得當(dāng)過用戶。在我使用京東商城網(wǎng)購服務(wù)的體驗(yàn)中，我承認(rèn)：感覺相當(dāng)不錯，晚上七時下的訂單，次日上午就送貨了。
順著物流這件事說下去，有類似劉氏語錄：
1、京東的發(fā)展更強(qiáng)調(diào)用戶的滿意度，也就是用戶體驗(yàn)這塊兒，再有每年我們的銷售快速增長，內(nèi)部讓管理層欣慰的是用戶的滿意度在穩(wěn)步提升，所以我想知道這個數(shù)字不斷往好的方向走，所以對我們來說壓力沒有多大的變化。
2、如果說有什么我特別想從新再做一次的話，我希望能夠從2004年就投資物流而不是07年開始。
3、其實(shí)京東模式很簡單，我們不會有很大的變化，對我們而言最大的挑戰(zhàn)就是物流和服務(wù)的提升，未來的5年的時間我會把99%的精力都會放在物流的能力擴(kuò)充之上。
4、一種新的零售模式能不能成功，你要看它成本比老的模式能不能降低，運(yùn)營效率比老的模式相比能不能更快，能不能創(chuàng)造價值?
這一切看上去是如此美好，支持方的觀點(diǎn)我們羅列有二：
@哈佛商業(yè)評論：過去三十年這種中國獨(dú)有的人口紅利資源駐足中國制造業(yè)，創(chuàng)造無數(shù)傳奇，現(xiàn)在這股力量轉(zhuǎn)身投入流通業(yè)，激起更大波瀾�？爝f改變生意的魔力，一在于中國獨(dú)有這種資源，二在于快遞直送讓商家從等待選擇變?yōu)橹鲃映鰮�。把產(chǎn)品和服務(wù)從云端拉回終端。
@賽富閻焱： 創(chuàng)業(yè)者與企業(yè)家的差異?創(chuàng)業(yè)者主要是創(chuàng)造財富，作為企業(yè)家不僅要創(chuàng)造財富，而且要創(chuàng)造價值。創(chuàng)業(yè)者大部分以短期利益驅(qū)動為主，企業(yè)家則要有遠(yuǎn)見，創(chuàng)業(yè)者都是比較敏感的，但是企業(yè)家需要有理性沉穩(wěn)。在利益驅(qū)動下的創(chuàng)業(yè)者燦若繁星，但企業(yè)家的出現(xiàn)則寥若晨星。
京東是在順風(fēng)順?biāo)鑴萑丝诩t利嗎?
依然有針鋒相對的質(zhì)疑：
1、如果新型超大物流企業(yè)能創(chuàng)造新價值，那么是不是DHL，順風(fēng)也有機(jī)會成為facebook第二，第三?
2、規(guī)模越大的物流公司成本控制能力就越牛逼嗎?如是，京東必成;如不是，京東再大亦有兇險
3、劉強(qiáng)東的挑戰(zhàn)正在于怎么從“企業(yè)家”回歸創(chuàng)業(yè)者?
為了能夠靠譜地討論這個“物流版facebook”的成功可能性，我們不妨繼續(xù)整理這樣一些觀點(diǎn)：
京東過去數(shù)年的瘋狂成長經(jīng)歷，離不開用戶需求的爆發(fā)和資本的順?biāo)浦�，從而�?cè)面解釋了為什么雅虎之后有谷歌，谷歌之后一定會有Facebook。因?yàn)橘Y本的貪婪本性，決定了只有打造出更新的企業(yè)明星，資本才有可能獲取最大的回報，交易google的股票肯定不是一件最有趣的投資事。為了最大回報--這個終極目標(biāo)，資本從來不惜代價。
如果說從商業(yè)渠道從連鎖業(yè)態(tài)轉(zhuǎn)為電商業(yè)態(tài)會存在一個甜蜜的想象過渡期，在這個期間，允許玩家異想天開跑馬圈地，隨便造隨便花，那么這個過渡期有多長?
真若是進(jìn)入全面電商時代，供應(yīng)商之間的競爭之累是不是就煙消云散?還是依然得在渠道商的鉗制下拼個你死我活?
問題此時并無答案，正如問，僅僅贏了用戶體驗(yàn)就可以贏得企業(yè)的未來嗎?關(guān)于Facebook 對比京東商城，有辛辣評價：一個有愛的能力，一個有做愛的能力，評價雖然尖刻，姑且聽之。我們樂觀京東其成，也不妨警惕其敗。若敗，將敗于何處?
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