跨界便利店的爭(zhēng)論還未停歇，快遞業(yè)神秘CEO王衛(wèi)再一次出手。5月30日，由中國本土順豐最大快遞企業(yè)順豐投資的電子商務(wù)網(wǎng)站“順豐優(yōu)選”正式在北京上線。這是繼“順豐e商圈”、“尊禮會(huì)”之后搭建的第三個(gè)電商平臺(tái)。

　　就在人們預(yù)測(cè)這有可能是順豐基于目前擁有的完善的物流配送體系，攤開現(xiàn)金流、信息流、物流三流融合一盤大棋之際，京東商城、凡客、阿里巴巴等電商巨頭也連夜突襲快遞業(yè)務(wù)，前兩家證實(shí)已經(jīng)遞交“快遞業(yè)務(wù)經(jīng)營許可證”申請(qǐng)，如果拿到牌照，很快會(huì)在全國展開業(yè)務(wù);而后者似乎正在籌劃搭建云快遞的雛形。

　　一邊是快遞業(yè)巨頭向電商滲透，另一邊則是電商領(lǐng)跑者圈地快遞業(yè)務(wù)，以往橫亙?cè)谖锪�、電商兩大行業(yè)之間的籬笆正在消失。

　　圍繞快遞主業(yè)跨界

　　“這個(gè)網(wǎng)站前后籌備了200多天，最終完成了網(wǎng)站平臺(tái)系統(tǒng)、物流倉儲(chǔ)系統(tǒng)、商品采購系統(tǒng)等的開發(fā)和建設(shè)，并制定了個(gè)性鮮明的品牌上市策略。”順豐優(yōu)選C E O劉淼向南都記者表示，順豐優(yōu)選在商品定位上以進(jìn)口食品為主，占比高達(dá)80%，20%以優(yōu)質(zhì)國產(chǎn)食品為輔。占比20%商品覆蓋了母嬰食品、營養(yǎng)保健品、糧油副食、酒水飲料等九大品類，“目前有5000-6000個(gè)品類，未來將增加到2-3萬個(gè)，”劉淼稱

　　記者留意到，順豐尊禮會(huì)針對(duì)高端禮品市場(chǎng)、順豐e商圈主要在香港運(yùn)營，此次順風(fēng)優(yōu)選切入食品的全品類網(wǎng)站在內(nèi)地市場(chǎng)仍是空白，僅有沃爾瑪1號(hào)店、麥德龍商城等有少量業(yè)務(wù)交叉。

　　“城鎮(zhèn)居民現(xiàn)在的消費(fèi)結(jié)構(gòu)中，食品占比高達(dá)40%.”劉淼表示，但這部分物流配送門檻較高，順豐為此成立了專門的運(yùn)營、物流團(tuán)隊(duì)，并針對(duì)生鮮食品增加了冷鏈配送。而為了提高服務(wù)，終端送貨員人手配備一臺(tái)iPA D.

　　“無論是便利店、網(wǎng)店或及順豐寶第三方支付，順豐的多元化跨界都是圍繞快遞來延伸的，其實(shí)目的就是要為快遞主業(yè)拓展服務(wù)空間。”順豐速遞(集團(tuán))副總裁李東起向記者解釋。也正基于此，劉淼稱，C E O王衛(wèi)并沒有給他們施加盈利期限的壓力，“現(xiàn)在就是做好商業(yè)模式、產(chǎn)品和服務(wù)。”記者也留意到，此次順風(fēng)優(yōu)選首先面對(duì)北京市場(chǎng)，之后才會(huì)逐漸向其它區(qū)域拓展，而目前順豐旗下的順豐寶還在研發(fā)，未列入支付工具。

　　電商跨界快遞動(dòng)真格

　　相對(duì)于順豐“圍繞主業(yè)跨界”的謙虛說法，京東商城、凡客如今計(jì)劃推動(dòng)的跨界大盤似乎更有企圖心。5月29日，中國快遞協(xié)會(huì)副會(huì)長兼秘書長達(dá)瓦率透露爆，京東商城、凡客誠品已遞交快遞業(yè)務(wù)經(jīng)營許可申請(qǐng)，不久之后有望獲得全國范圍內(nèi)的快遞業(yè)務(wù)經(jīng)營資格。隨后，上述兩家電商巨頭陸續(xù)向記者證實(shí)。

　　在中國快遞網(wǎng)首席顧問徐勇看來，物流和電商的交叉滲透是目前商業(yè)環(huán)境不成熟造成的，第三方物流成長速度遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于電商發(fā)展速度，短期內(nèi)能力、運(yùn)力、服務(wù)質(zhì)量無法達(dá)到電商的需求。另一方面，物流倉儲(chǔ)業(yè)務(wù)又可以為電商增值。

　　對(duì)此，凡客表示認(rèn)同，該公司有關(guān)人士向記者表示，目前還沒有一家快遞公司適應(yīng)他們供應(yīng)鏈的變化和需求。據(jù)悉，凡客旗下的如風(fēng)達(dá)之前只辦理了部分重點(diǎn)區(qū)域的經(jīng)營許可，獲得全國牌照后，如風(fēng)達(dá)將可以把各地業(yè)務(wù)串起來。除了凡客外，它還可為小米提供配送服務(wù)。

　　京東商城自2009年起就陸續(xù)斥資45億元規(guī)劃物流，目前陸續(xù)在武漢、廣州、成都、北京等地建設(shè)物流倉儲(chǔ)中心。此前，曾有消息傳言，京東商城洽購C C E S快遞，但現(xiàn)在看來，該公司準(zhǔn)備親力親為大干一場(chǎng)。

　　與之相比，在經(jīng)歷了投資星晨急便的失利后，阿里巴巴可能親自出馬搭建云快遞平臺(tái)。本周阿里巴巴旗下B 2C平臺(tái)天貓宣布與E M S、順豐、四通一達(dá)等9家快遞公司達(dá)成戰(zhàn)略合作，承諾今年年底前將給合作快遞公司帶來超過50億元服務(wù)貿(mào)易交

　　易額，9家快遞公司也將針對(duì)天貓平臺(tái)定制多項(xiàng)專屬服務(wù)。

　　跨界圈地的風(fēng)險(xiǎn)

　　就目前來看，對(duì)順豐的多元化，雖然業(yè)界高度關(guān)注，但相對(duì)淡定。然而，電商巨頭們的集體跨界，卻引起快遞企業(yè)的恐慌。近日，圓通總裁喻渭蛟對(duì)外表示，堅(jiān)決反對(duì)電商企業(yè)自建物流，因?yàn)槿菀捉o電商和快遞企業(yè)造成混亂。并呼吁郵政局和快遞協(xié)會(huì)能夠出臺(tái)相關(guān)規(guī)定，禁止電商進(jìn)入物流行業(yè)。

　　不過，中國電子商務(wù)研究中心分析師莫岱青認(rèn)為，快遞目前是電商的軟肋，物流的服務(wù)質(zhì)量，可能成為未來電商的終極戰(zhàn)場(chǎng)。而多元化投資，可以提升消費(fèi)者的體驗(yàn)。

　　但也有分析人士提醒，電商大規(guī)模進(jìn)軍快遞，可能面臨后期分拆的運(yùn)營風(fēng)險(xiǎn)。“以目前京東商城、凡客每天的交易量，還無法支撐一個(gè)全國性的快遞網(wǎng)絡(luò)。如果分擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)，降低自建全國快遞網(wǎng)絡(luò)的配送成本，勢(shì)必要考慮轉(zhuǎn)型第三方物流。”一家快遞公司負(fù)責(zé)人向記者表示，但由于涉及商業(yè)機(jī)密，電商一般不會(huì)雇用對(duì)手的公司幫自己承擔(dān)快遞業(yè)務(wù)。正如美國沃爾瑪之前自建的物流公司，斥巨資滿足自身配送后，很難接到其它公司業(yè)務(wù)，最終因成本過高不得不出售變身第三方物流公司。

　　業(yè)界視點(diǎn)

　　順豐速遞(集團(tuán))副總裁李東起

　　無論是便利店、網(wǎng)店以及順豐寶第三方支付，順豐的多元化跨界都是圍繞快遞來延伸的，其實(shí)目的就是要為快遞主業(yè)拓展服務(wù)空間。

　　中國快遞網(wǎng)首席顧問徐勇

　　物流和電商的交叉滲透是目前商業(yè)環(huán)境不成熟造成的，第三方物流成長速度遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于電商發(fā)展速度，短期內(nèi)能力、運(yùn)力、服務(wù)質(zhì)量無法達(dá)到電商的需求。另一方面，物流倉儲(chǔ)又可以為電商增值。

　　中國電子商務(wù)研究中心分析師莫岱青

　　快遞目前是電商的軟肋，物流的服務(wù)質(zhì)量高低可能成為未來電商的終極戰(zhàn)場(chǎng)。而多元化投資，可以提升用戶的體驗(yàn)。
　　（來源：南方都市報(bào) 記者：田愛麗 胡慧梔 張嫩寒　南都漫畫：陳婷）