聯商網特約評論：8日晚傳出消息，全新奔馳B級某版在天貓商城獨家首發限量398臺，三小時內售罄(以999元定金拍下預購權)，每臺約售36萬元，總價過億，相當于該級車型平日在全國奔馳4S店的銷售總和。這實在令人感慨：淘寶(天貓)風光一時無兩，電商平臺有驚喜。2009年的淘寶賣過Smart轎車，當時的記錄是11小時賣200臺。而京東商城亦不甘落后，今年2月某日用90分鐘賣了300臺“流光灰”的Smart轎車，每臺車價15萬元。

　　電商賣車，又制造了一回盛大的幻覺，如未來將取代實體4S店云云。實際上，這中間的問題車載斗量，需要更好的感性認識和理性對待。

　　以淘寶網吉利汽車店為例。2010年12月22日開店，吉利全球鷹熊貓汽車1.0L MT 舒適型Ⅱ一分鐘內被秒殺300臺，后續追加的200臺同款車也在3分鐘內被搶光，定金1000元預購，暨當日500臺，每臺實際單價4萬多，總計約兩千萬元。

　　截至2012年8月10日，吉利該店全部銷售僅1343臺(按全部寶貝累加所有整車銷售)，其中首日銷售500臺的那車賣到了600臺。后來的570天左右只賣了743臺車，平均每天僅銷售1.3臺。當時日銷數百臺的消息迅速傳遍了大街小巷，就像近日的奔馳夜銷398臺，但無人追問它的后續，實際成交，可持續發展等。就像是，大部分人生孩子了總是恨不得告訴天下人，但他們基本上不會常常哪怕向部分親友宣告孩子們的成長和教育。

　　用短跑的速度，去描繪期待中的長跑健將，既不科學，也不現實。

　　淘寶買奔馳，至少還有一個實際兌現的問題，因為999元定金狂歡畢竟有趣，但實際成交涉及客戶真實意愿、限購城市、合作經銷商等問題。譬如，截止8月10日23：13，奔馳的實際月成交記錄變成了315件，比兩天前成交數據和一天前的各大媒體報道和網絡傳說的數據又少了83臺車，這可是接近三千萬元吶?!大概是因為客戶取消訂單，重復提交、隨后放棄等原因或未可知。

　　假以時日，在各地簽約、零售并提車過程中，因種種原因，若再降25%，豈非變成了一百多臺?

　　實際上，汽車網購的時代遠未真正到來，包括目前僅限預約等本質缺陷。當然，它也顯示出了一些獨特品質和良好趨勢，比如瞬間點燃消費熱情的網絡特征，簡直快趕上線下超市促銷送雞蛋了。除此之外，很重要的一點，是“信息透明”，包括知道吉利、奔馳等歷史累計銷售。

　　同時，從階段性活動評估來說，奔馳和淘寶無疑都是成功的。從可靠消息得知，奔馳今年的銷售壓力是前所未有的，尤其若相比寶馬、奧迪等在華高端品牌，它的降價幅度和涉及范圍最廣。這次活動，能有效拉動銷售。而對淘寶，則又增一成功案例，不斷誘惑其他車企入駐平臺。

　　淘寶賣奔馳，是好事，但切不可被過分推崇、解讀，汽車業4S模式之經典和故事絕非平常。且半年后拭目以待。
　　（聯商網特約評論員 林尚玉/文 博客http://blog.linkshop.com.cn/u/28134/index.html）