從財務狀況上看，諾基亞已經陷入絕境。過去幾個季度高達數十億美元的虧損已經讓公司壓力山大。不過諾基亞的定位服務平臺負責人Christof Hellmis在巴黎國際車展接受采訪時似乎對此不是太擔心，這底氣大概是來源于過去這段時間以來諾基亞憑借地圖服務能獲得每季度1億歐元的利潤。

　　車展中有六大汽車品牌宣布與諾基亞的地圖服務合作，Christof Hellmis自豪的說道諾基亞能獲得這么多平臺廠商的青睞得益于自家的研發功底足夠深厚。記者問到諾基亞幫助Windows Phone 8的地圖服務是否幫助了微軟爭奪蘋果移動市場，

　　諾基亞在2007年收購了在地圖行業有30年經驗的Naveteq公司，這被認為是諾基亞為數不多的精明買賣。Naveteq的數據幫助了諾基亞在導航定位上產品的研發，但這個產品的擴張更多得益于眾多汽車廠家對導航的需求。

　　Hellmis說的深入研發，是指盡一切努力來完成寶馬、奔馳、大眾等多家合作伙伴的需求，目前市場上每五臺汽車就有四臺是采用Navteq公司的數據庫。眾多的客戶源源不斷的反饋建議，使得產品更加完善，更加奠定了諾基亞導航產品的行業霸主地位。

　　在WP8的平臺上，由于諾基亞選擇了微軟，所以不免有像HTC這樣的采用WP8系統的手機廠商從Navteq資料庫上獲利的疑惑，對于這點Hellmis也解釋到：我們不是吧產品送給對手，這只是商業上的決策，但他并不愿意透露與微軟合作的細節。

　　諾基亞除了在這個交易中獲得利潤之外，更多的是一個戰略的考慮。諾基亞CEO Stephen Elop早已指出:公司面臨的是一場生態系統的戰爭，讓更多的人使用微軟的操作系統，幫助敵人的敵人也就是在幫助自己。

　　蘋果的決策可謂有點欠考慮，要一個剛進入地圖市場的公司做出Navteq公司用了30年積累的圖像資料精度，實在是自討苦吃。“Navteq這種全球性的圖像服務難度極高，成本也巨大，任何想進入這個領域的公司都應該考慮清楚。”

　　諾基亞下一步會怎么做?公司現在正在研發新一代的測繪采集技術Navteq True：以3D掃描的方式來制作傳統的2D地圖。Hellmis進一步解釋：我們正在以數位的方式來提供給用戶，在不久的將來汽車能夠這種極為精確的圖像資料達到更為先進的導航控制，比如在上下坡時自動掛檔，路面不平時降低彈簧的硬度。
　�。▉碓�: 財經網）