松柏長途汽車站自2011年9月“退役”后，命運也出現了轉機。

昨天上午，記者來到現場，已找不到一點過去的痕跡，完全變成另一番模樣:候車大樓不見蹤影，早就被拆除了，偌大的松柏長途汽車站已被挖成一個1.6萬平方米的大坑，最深處已挖到9米。

現場一名工人說，這里要建成特運運營中心，要向下挖16米，建三層地下室。

記者站在護欄外面向坑內望去，東側有不少零碎的石頭，而西側有不少積水。“哪來那么多石頭，施工用的嗎？”記者問道。工人說，這些石頭是挖坑挖出來的，旁邊就是居民區，即便爆破的話也只能一點一點炸，動靜不能太大。

特運營運中心項目經理賴先生說，從去年6月30日正式動工，現在維護樁工程已完成。目前正在進行地下室施工，已挖至9米深。根據計劃，要下挖16米，建三層地下室，可提供817個停車位。

盡管地下石頭較多，談及施工環境，賴先生說，還可以。他說，差不多挖到四五米就發現這些石頭了，分布均勻。這比動工前預計的要多一些，多數采用人工破碎，極個別大的才用爆破，并沒有對施工造成多大難題。

根據工期，今年5月將進入主體施工階段；2015年5月建成竣工。

記者從規劃效果圖上看到，特運運營中心建成后將形成錯落有致的建筑，地下是三層停車場，地面四層裙樓、兩座塔樓，其中最高一座塔樓23層，高96.85米，另一座塔樓11層，形成一個地標性建筑。總體功能初步定位為高檔商業辦公綜合體，地下一層至地面四層裙樓為商業賣場，總建筑面積4.47萬平方米；1號塔樓（5至23層）總建筑面積近2萬平方米，定位為酒店或寫字樓；2號塔樓（5至11層）總建筑面積1.74萬平方米，定位為寫字樓。

值得一提的是，特運運營中心還配建一個公交首末站，面積3265平方米。賴先生說，盡管現在還沒安排線路，但是這個面積與枋湖客運中心首末站面積相當，始發10多條線路應該沒問題。

特運運營中心

在原松柏長途汽車站新建，總用地面積約2.8萬平方米。設計為地下三層，地面四層裙樓、兩座塔樓（23層和11層），初步定位為高檔商業辦公綜合體。配建3265平方米公交首末站，可供10多條公交線路始發。2015年5月竣工。

這個1.6萬平方米的大坑將建三層地下室，提供817個停車位。

（來源：廈門晚報）