隨著合肥老城區長江路、勝利路沿線軌道交通1號線、2號線的全面施工，在合肥市民的心目中，軌道交通已經從圖紙上的概念轉變為現實生活中觸手可及的項目。軌道交通已成為社會各界熱議的重點，廣大市民對其認可度也在逐步提高。無論是對市民的交通出行還是對于商業項目的發展潛力的提升，軌道交通都有著強大的促進作用。

把人流帶到哪，財富就被帶到哪

在商界，軌道交通被譽為地下錢龍，因為它把人流帶到哪里，財富就被帶到哪里。隨著軌道交通1號線和2號線的施工，合肥終于進入軌道交通時刻。

未來軌道交通沿線的商業將會不斷的發展，比如軌道交通1號線形成的濱湖新區商圈，大東門緊鄰四牌樓商圈、元一商圈、火車站商圈;軌道交通二號線形成的大鋪頭商圈，十里廟商圈，包括國購廣場所處的三里庵商圈，三孝口商圈，四牌樓商圈以及三號線望潛商圈和政務區天鵝湖商圈。

隨著合肥商業的發展與繁榮，商業街、綜合體如雨后春筍般的出現，“今天這邊開個綜合體，明后天又有一個地方建設商業街，確實讓普通的消費者感到眼花繚亂。”國購廣場總經理王國慶稱：“這些新發展起來、已經建成或擬建的商業，他們的布局都有一個軌跡可循——那就是軌道交通。”

“合肥整個地下商業確實有很大的發展潛力和空間，說實話這幾年合肥地下商業并沒有很好地發展起來”，王國慶認為，“隨著軌道交通建設的不斷推進，合肥地下商業空間會進入一個全新的階段。”

合肥地下空間隨著軌道交通建設的不斷布局不僅僅帶來概念上的商圈效益，它更注重的是地下構筑立體商圈效益。

以點帶面將新老商圈串聯起來 形成新的商業布局

隨著軌道交通建設的不斷推進，它已經超過交通概念上的范圍，逐步演變成一個城市商業的概念，“因為軌道交通的出現，傳統商業，一站式消費商業，shoppingmall等商業都會被進一步刷新，使得沿線這些商業體，如雨后春筍般發展起來，”王國慶表示，“因為軌道交通逐步將單個的商業體凝聚起來，形成大大小小的新商圈。軌道交通具備整體的流動性，又將這些老商圈、新商圈串聯起來，形成一個帶式的商業布局。”

“現在整個合肥軌道交通未開通之前都是點狀的商業布局，隨著軌道交通建設的推進，逐漸將這些新老商圈給串聯起來，形成帶狀的商業布局。由此可以預見，隨著軌道的開通，合肥肯定會從一站式消費到商圈式消費再到商業帶式消費的過渡”，國購廣場王國慶總經理補充道。

“軌道交通的流動性帶來人流客流，但是現在三里庵商圈交通受阻，的確對于周邊的人流帶動有著很大的局限性，未來隨著軌道交通2號線的開通，強大的軌道交通，會把外圍強大的客流帶來，以后三里庵商圈將會更繁榮，”國購廣場總經理王國慶總結道。

促進三里庵商圈大發展

據記者了解，地鐵二號線共設24個地鐵站，其中西園路站的出入口最多，達12處;它也是途經縱向道路最多的站點，與西園路、官亭路、肥西路相匯。

它的最西端從西園路與長江西路交口起，一路沿著長江西路東延，與官亭路、肥西路相匯。從東到西，西園路站站房的長度就達到463.6m，城西最繁華的國購廣場、大洋百貨，就在西園路站的旁邊。

它還是2號線全段中，開設的出入口最多的站點，多達12處，這也與它狹長的造型有關。12個出入口分別位于長江西路兩側及通往地面BRT站臺。它是一座地下兩層11m島式車站，車站總建筑面積22461㎡，主體建筑面積為18867.6㎡。

“2016年底隨著西園站點的建成，到時候我們的地下空間會對外開放。合肥市人民政府對于三里庵商圈這一塊也特別的重視，將會打造合肥市一個地下交通樞紐。為迎合政府的大交通概念，我們以后將精心打造這一塊的地下空間，”國購廣場總經理王國慶說道。

軌道交通站點、公交站點、社會停車場等立體交通樞紐都將會為消費者提供最便捷的生活、娛樂、休閑以及購物環境，未來的三里庵商圈將會因為地鐵二號線的開通而變得更加繁華。

國購廣場：打造立體商業空間 迎合合肥大交通

“我們未來會把三里庵一區域打造成地面、地下立體的商業空間。具體的規劃與功能設計我們已經著手在請一些知名管理團隊來進行詳盡的規劃和設計。”國購廣場總經理王國慶說道，“隨著軌道交通二號線建設的不斷延伸，未來我們的地下商業肯定會迎合地鐵二號線，做出一個合理的空間布局。”

二號線建成以后，將會給區域內商業體的發展帶來一個很大的契機，“國購作為三里庵商圈的龍頭企業，我們有責任有義務把三里庵商圈打造的更加繁榮。”王國慶說道，“所以后續會對整個商業體的硬件進行升級改造，此外對于品牌建設與軟件服務能力也將更加關注。迎合整個大商圈的發展，將最好的三里庵面貌展現給廣大市民。”

“服務業重點在服務兩字上，下一步我們將重點的在服務上下功夫，進一步提升服務功能，提升整個服務理念，打造強大的服務體系。如果整個商圈大交通構建以后，軟件不升級，肯定不能跟上合肥大建設發展的步伐，”王國慶說道。

（來源：萬家熱線）