曾經斬獲頗豐的便利超商業正在迎來低潮，全行業的虧損陰霾壓得各商家透不過氣來。上海福滿家便利有限公司(下稱全家便利)事業本部協理朱承鴻告訴記者，全行業都在虧損的生死線上掙扎，只能變革求生，否則就會被淘汰出局，“雖然目前行業情勢困難，但長期看好。”

已經在大陸開店1000余家的全家便利店目前處于行業第一梯隊，在上海地區已經達到730-750家店。鼎新國際集團(全家母公司)幕僚長室公關副理莊偉棠向本報記者透露，公司計劃兩年內在大陸開店至4500家，2020年增加到8000家。全家便利已經確定公司的擴張戰略為兩年進入一個新城市，三年布局一個新大區，公司目前已經在上海、蘇州、杭州、廣州、成都、深圳等地布點。

全家的快速擴張也是全行業開疆拓土的縮影。記者了解，7-11便利店也早已在中國跑馬圈地，分別在北、上、廣等地開出數百家店。據了解，7-11便利店在北京的布點由日資主導，上海則由臺灣統一集團打理，已經在廣州開出300多家店的7-11則由香港牛奶集團操盤。

在全行業面臨整體虧損的窘境時，各家并沒有放慢擴張的步伐。對行業熟悉的臺灣臺禮實業股份有限公司總經理黃柏翔告訴本報記者，便利超商業是規模經濟，做大了才能賺錢，盡管全行業可能虧損，但行業商業模式以加盟為主，有人虧錢、有人認為會賺錢，就會前赴后繼，整個行業就會呈現開店關店的態勢，總部收加盟金，虧損也只是一些加盟店。

以全家為例，加盟店占到一半，每家加盟店需要繳納20萬元人民幣保證金和6萬元加盟金及三個月的流動資金。“不過我們更傾向與在公司工作一年以上的員工加盟，而且保證金是要按銀行利率付息的。”朱承鴻說。

隨著中國經濟發展和城鎮化的進程，便利超商業前景依然看好。以日本為例，2500人擁有一家便利店，臺灣地區2300人擁有一家便利店，總數達1萬家。目前，上海地區擁有4500-5000家便利店，以上述標準估算，上海地區便利店容量翻倍至1萬家。根據業界估算，未來中國將有200個城市人口超過100萬，至2040年中國將有望達到50萬家便利店。

相對于發達國家和地區便利店的運營業績，中國便利店業績還有巨大的增長空間。目前，大陸便利店單店營收額是臺灣地區便利店的6成，日本便利店的2-3成，這種差距很大部分源自中國便利店無形服務的缺乏，以日本便利店為例，其無形服務高達1500多項，而上海便利店的無形服務最多也只有70多項，而臺灣地區的便利店甚至可以提供購買高鐵票和報稅等無形服務，在臺灣社會流行一句話“三個月可以不見馬英九，但不能三天沒有便利店”，可見便利店對臺灣地區消費者日常生活的便利性。曾去臺灣地區考察的上海來伊份股份有限公司董事長郁瑞芬,指出，臺灣連鎖加盟業店是大陸同業單店營收的十倍，其中很多值得我們好好學習。

在一家外資連鎖業公司從事企劃的王小姐告訴記者，便利店競爭太激烈，要做好很難，相對于香港、泰國等地的便利店，國內便利店競爭過度，而且商品內容不豐富，食物欠新鮮感，全行業處于一個搶門店、關門店的惡性循環中。

朱承鴻坦言，現在競爭壓力非常大，盈利極其困難，相對于臺灣地區和日本便利店毛利的30-35%，上海便利店毛利都在30%以下。特別是成本持續飆漲壓縮了超商的盈利空間，目前上海店鋪租金是臺灣地區的1.3倍。包括喜士多、7-11、羅森、全家等店家都先后經歷了關店的痛楚，去年全家便利關掉了100多家店，全行業保持20%的關店率。“便利店是一個規模經濟，而且要突破臨界點。7-11便利店在臺灣曾經連虧7年，從此以后一直盈利。開關店是行業特征，今年我們又新開了100多家店。”朱承鴻說。

為了逃脫紅海市場，便利店開始進行商業模式轉型，紛紛尋求與電商聯手創造雙贏，特別是城鎮化帶來對電商需求增長給便利店也帶來新的機會。業界人士指出，電商發展對便利店是利好，便利店商家利用自己的網店優勢，把店鋪轉變為電商的物流配送點。目前，全家便利已經與亞馬遜合作試運營了120家店為顧客購物自提點，公司未來不排除與京東、天貓合作。“這樣既能減少電商的物流配送成本，降低城市的交通擁堵，同時增加便利店的營收，更重要的是入店提貨的客人可能會順便購物，增加新的銷售，可以達到三贏。”莊偉棠說。分析人士指出，便利店與電商的客戶群有重疊性，以上班族和年輕人為主，“他們對時間對便利偏好超過對價格的偏好。”據了解，目前中國連鎖經營協會也在探討把便利店網點轉型為物流配送網點，為商家創造新的增收渠道。

為了突破困局，一些外資便利店正在尋求營業商品范疇的突破，以香煙為例，它們試圖突破這一占到本土便利店營業額三成的銷售限制。此外，對醫院、學校、工廠這些外資便利店不易進入的地區，也試圖尋求開店突破。

相對于外資便利店，本土品牌顯得更加舉步維艱，“總之一個虧字，日子很難過，與外資合作的便利店品牌也在虧損。”上海一家著名超商企業高層稱。業界人士透露，一些上海本地超商企業由于虧損正在大量處置物業資產。

（來源：一財網）