隨著地鐵的正式通車，長沙商業地產將迎來新的發展機遇/資料圖

12月30日，長沙地鐵2號線試運行，明年五一試運營。這不僅為愛出門購物逛街的長沙市民們提供了一大便利，也促進了沿線商業地產的崛起。

長沙地鐵2號線沿線多商業地產項目

于12月30日試運行的地鐵2號線是長沙首條通車的地鐵，其一期工程西起汽車西站附近的望城坡站，東至光達站，自西向東串連了城市東西向汽車西站、長沙火車站、長沙火車南站3大客運樞紐，以及溁灣鎮、五一廣場、芙蓉廣場和袁家嶺4大客流集散中心。

而這些人流量密集的地區，往往也是商業地產的聚集地。記者注意到，長沙地鐵2號線沿線在建和已經建成的商業地產項目多達數十個，有城市綜合體，也有商務中心，包括開福萬達廣場、萬家麗廣場、運達中央廣場等，而地鐵成為它們最重要的優勢之一。

12月25日上午，楓林二路與金星南路交匯處的公園道樓盤正在圍擋施工，“地鐵一響，黃金萬兩”幾個大字甚是醒目。這個距離地鐵2號線“金星路站”不足500米的項目規劃為集高端商業、酒店式公寓、高檔寫字樓于一體的商務綜合體。

“湘江中路站”以北的萬達總部國際寫字樓，均價已經突破20000元/平米，而在城東的“長沙大道站”旁，運達中央廣場150-340㎡全精裝現房，價格已經飆升至16800-21280元/平米。借著地鐵的東風，沿線的沿線的公寓、寫字樓等商業地產不僅受到市場的熱捧，而且價格不菲。

地鐵通車將縮短消費者購物途中耗時

地鐵的開通，提升了沿線商業地產的價值，而對于大多是長沙市民來說，地鐵通車給他們最大的便利是購物途中耗時的縮短。據報道，長沙地鐵2號線正式運營后，37分鐘即可跑完全程，這就意味著市民從任一站點前往五一廣場等商圈都在半小時以內，耗時大大縮短。

“地鐵的開通，將鞏固舊城區的商業重心地位，帶動新城區的快速發展。讓出行更加便利，使城市的東西、南北方向的購物人流互為穿梭，這將會一定程度刺激人們線下消費的意愿。”湖南潤和地產銷售主管蔣紅表示。

事實上，電子商務的飛速發展，已經讓不少實體店生意受到沖擊，部分在售商業地產項目面臨著業績下滑的窘境，其直接原因就是消費者不愿出門購物，而地鐵的開通，一定程度上將刺激消費者的線下消費。

地鐵2號線通車后，已經營業的長沙開福萬達廣場無疑將成為沿線眾多商業地產項目中最早的受益者，項目距離“湘江中路”站僅數百米。“地鐵通車后，幾分鐘就可以到五一廣場，再也不用忍受堵車的煩惱了，我肯定會愿意去逛商場，畢竟看了實物再買更放心。”家住汽車西站附近的市民張小姐說道。

地鐵口商業地產將迎來新的發展機遇

“地鐵無疑將帶來商業格局的變化，而且這個影響會比較明顯。”接受記者采訪時，房地產策劃專家陳真誠肯定的說，“無論電商影響如何，位于地鐵口附近的商業會獲得新的發展機遇。”

在他看來，地鐵通車將改變一個城市的商業格局，對于傳統商業中心而言，因地鐵方便了公眾的交通出行，改變了兩點之間的距離關系，會在一定程度上放大傳統商業中心的輻射半徑，吸引更多的消費者前來購物或消費

不過，這種改變也是雙向的，因為，隨著地鐵的開通，一些區位比較好的地鐵口附近可能形成新的商業中心，或是副商業中心和商業區，因此，也可能分散傳統商業中心的購物或消費人群。“對于地鐵口商業來說，除了利用區位優勢外，還需要做好商業定位、策劃，做好商業運營。事實上，在地鐵口商業中，也不是每一家都能成功。”

在這一問題上，蔣紅也持有相似的觀點。她認為，龐大的地鐵客流由于其構成的復雜性以及對服務的需求，必然增加沿線商業的發展潛力，但地鐵商業必須要定位準確才能有真正的出路，“人們往往行色匆匆，因此一些定位便民快消品經營的商業會更合適。”她說。

（來源：紅網 記者：曹文飛）