隨著地鐵的正式通車，長(zhǎng)沙商業(yè)地產(chǎn)將迎來新的發(fā)展機(jī)遇/資料圖
12月30日，長(zhǎng)沙地鐵2號(hào)線試運(yùn)行，明年五一試運(yùn)營(yíng)。這不僅為愛出門購(gòu)物逛街的長(zhǎng)沙市民們提供了一大便利，也促進(jìn)了沿線商業(yè)地產(chǎn)的崛起。
長(zhǎng)沙地鐵2號(hào)線沿線多商業(yè)地產(chǎn)項(xiàng)目
于12月30日試運(yùn)行的地鐵2號(hào)線是長(zhǎng)沙首條通車的地鐵，其一期工程西起汽車西站附近的望城坡站，東至光達(dá)站，自西向東串連了城市東西向汽車西站、長(zhǎng)沙火車站、長(zhǎng)沙火車南站3大客運(yùn)樞紐，以及溁灣鎮(zhèn)、五一廣場(chǎng)、芙蓉廣場(chǎng)和袁家?guī)X4大客流集散中心。
而這些人流量密集的地區(qū)，往往也是商業(yè)地產(chǎn)的聚集地。記者注意到，長(zhǎng)沙地鐵2號(hào)線沿線在建和已經(jīng)建成的商業(yè)地產(chǎn)項(xiàng)目多達(dá)數(shù)十個(gè)，有城市綜合體，也有商務(wù)中心，包括開福萬(wàn)達(dá)廣場(chǎng)、萬(wàn)家麗廣場(chǎng)、運(yùn)達(dá)中央廣場(chǎng)等，而地鐵成為它們最重要的優(yōu)勢(shì)之一。
12月25日上午，楓林二路與金星南路交匯處的公園道樓盤正在圍擋施工，“地鐵一響，黃金萬(wàn)兩”幾個(gè)大字甚是醒目。這個(gè)距離地鐵2號(hào)線“金星路站”不足500米的項(xiàng)目規(guī)劃為集高端商業(yè)、酒店式公寓、高檔寫字樓于一體的商務(wù)綜合體。
“湘江中路站”以北的萬(wàn)達(dá)總部國(guó)際寫字樓，均價(jià)已經(jīng)突破20000元/平米，而在城東的“長(zhǎng)沙大道站”旁，運(yùn)達(dá)中央廣場(chǎng)150-340㎡全精裝現(xiàn)房，價(jià)格已經(jīng)飆升至16800-21280元/平米。借著地鐵的東風(fēng)，沿線的沿線的公寓、寫字樓等商業(yè)地產(chǎn)不僅受到市場(chǎng)的熱捧，而且價(jià)格不菲。
地鐵通車將縮短消費(fèi)者購(gòu)物途中耗時(shí)
地鐵的開通，提升了沿線商業(yè)地產(chǎn)的價(jià)值，而對(duì)于大多是長(zhǎng)沙市民來說，地鐵通車給他們最大的便利是購(gòu)物途中耗時(shí)的縮短。據(jù)報(bào)道，長(zhǎng)沙地鐵2號(hào)線正式運(yùn)營(yíng)后，37分鐘即可跑完全程，這就意味著市民從任一站點(diǎn)前往五一廣場(chǎng)等商圈都在半小時(shí)以內(nèi)，耗時(shí)大大縮短。
“地鐵的開通，將鞏固舊城區(qū)的商業(yè)重心地位，帶動(dòng)新城區(qū)的快速發(fā)展。讓出行更加便利，使城市的東西、南北方向的購(gòu)物人流互為穿梭，這將會(huì)一定程度刺激人們線下消費(fèi)的意愿。”湖南潤(rùn)和地產(chǎn)銷售主管蔣紅表示。
事實(shí)上，電子商務(wù)的飛速發(fā)展，已經(jīng)讓不少實(shí)體店生意受到?jīng)_擊，部分在售商業(yè)地產(chǎn)項(xiàng)目面臨著業(yè)績(jī)下滑的窘境，其直接原因就是消費(fèi)者不愿出門購(gòu)物，而地鐵的開通，一定程度上將刺激消費(fèi)者的線下消費(fèi)。
地鐵2號(hào)線通車后，已經(jīng)營(yíng)業(yè)的長(zhǎng)沙開福萬(wàn)達(dá)廣場(chǎng)無疑將成為沿線眾多商業(yè)地產(chǎn)項(xiàng)目中最早的受益者，項(xiàng)目距離“湘江中路”站僅數(shù)百米。“地鐵通車后，幾分鐘就可以到五一廣場(chǎng)，再也不用忍受堵車的煩惱了，我肯定會(huì)愿意去逛商場(chǎng)，畢竟看了實(shí)物再買更放心。”家住汽車西站附近的市民張小姐說道。
地鐵口商業(yè)地產(chǎn)將迎來新的發(fā)展機(jī)遇
“地鐵無疑將帶來商業(yè)格局的變化，而且這個(gè)影響會(huì)比較明顯。”接受記者采訪時(shí)，房地產(chǎn)策劃專家陳真誠(chéng)肯定的說，“無論電商影響如何，位于地鐵口附近的商業(yè)會(huì)獲得新的發(fā)展機(jī)遇。”
在他看來，地鐵通車將改變一個(gè)城市的商業(yè)格局，對(duì)于傳統(tǒng)商業(yè)中心而言，因地鐵方便了公眾的交通出行，改變了兩點(diǎn)之間的距離關(guān)系，會(huì)在一定程度上放大傳統(tǒng)商業(yè)中心的輻射半徑，吸引更多的消費(fèi)者前來購(gòu)物或消費(fèi)
不過，這種改變也是雙向的，因?yàn)椋S著地鐵的開通，一些區(qū)位比較好的地鐵口附近可能形成新的商業(yè)中心，或是副商業(yè)中心和商業(yè)區(qū)，因此，也可能分散傳統(tǒng)商業(yè)中心的購(gòu)物或消費(fèi)人群。“對(duì)于地鐵口商業(yè)來說，除了利用區(qū)位優(yōu)勢(shì)外，還需要做好商業(yè)定位、策劃，做好商業(yè)運(yùn)營(yíng)。事實(shí)上，在地鐵口商業(yè)中，也不是每一家都能成功。”
在這一問題上，蔣紅也持有相似的觀點(diǎn)。她認(rèn)為，龐大的地鐵客流由于其構(gòu)成的復(fù)雜性以及對(duì)服務(wù)的需求，必然增加沿線商業(yè)的發(fā)展?jié)摿Γ罔F商業(yè)必須要定位準(zhǔn)確才能有真正的出路，“人們往往行色匆匆，因此一些定位便民快消品經(jīng)營(yíng)的商業(yè)會(huì)更合適。”她說。
（來源：紅網(wǎng) 記者：曹文飛）
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