2月7日上午，馬來西亞馬六甲最大旅游地產項目舉行全球開幕式
從左到右依次是卡森集團副總裁陳維、馬六甲首席部長(州長)拿督斯里依德利斯哈倫、馬來西亞首相納吉、KAJD集團首席執行官拿督簫玉鳳

2014年2月6日，亞航D7303航班14時10分從杭州起飛，19點20分抵達吉隆坡。吉隆坡只是中轉站，稍作調整之后，兩個小時多的車程將我帶到了目的地：馬六甲。

這是一座始建于1403年，曾是馬六甲王國的都城。兩個世紀之后，馬六甲陷入殖民魔咒，歷受葡萄牙、荷蘭、英國的殖民統治，而最終也因其獨有漫長的殖民歷史，鑄成當地文化豐富多元，成為東南亞旅游勝地。

同一天，從北京、臺灣、新加坡、香港、英國等全球200余名媒體人士也陸續奔赴地理位置位于吉隆坡與新加坡中間的馬六甲，參加次日一個國家級旅游地產項目的開幕儀式。為儀式站臺的有馬來西亞首相納吉、馬六甲首席部長(州長)拿督斯里依德利斯哈倫、旅游部長納茲里及全球投資財團1000余名代表。

這個國家級填海旅游地產項目在全球的推廣名字叫“Malacca Gateway”，屬馬來西亞KAJD集團所有，項目為馬來西亞中央政府第二號政府工程。據資料顯示，整個項目由三個填海島嶼構成，總面積是609英畝，約243.6萬平方米，項目擁有15000米風景優美的熱帶海岸線。

在KAJD集團發布的一份英文文件開頭，寫明了整個項目預計總投入400億馬幣(約800億人民幣)。按照目前工程進度進行推算，項目將于2025年四季度全部竣工，需要12年的開發時間。

在這份英文文件中，還詳細記錄了Malacca Gateway15個獨特賣點。比如有100米高的(馬來西亞)眼摩天輪，可供游客瞭望馬六甲海峽；有一萬六千平方米的國際時尚街區，大約450家商店；國際豪華郵輪碼頭，擁有未來亞洲最大的豪華游艇碼頭并有超過600個泊位和100個超級游艇泊位；還有288米的地標燈塔、日落日出海灘、購物長廊、城市公園、生態島等等。

國家首相為項目全球開幕儀式站臺背書，分量十足。而當地政府與KAJD集團更是從立項之初就給項目刻下了從未有過的高度與坐標，借此吸引全球資金、特別是與馬來西亞有深刻淵源的中國資金的瞻仰，并最終希望通過該項目的發展，刺激當地經濟與旅游業。

Malacca Gateway只是馬六甲旅游產業計劃的一部分。馬來西亞旅游促進局總經理阿都卡地爾莫哈末依德里斯接受我的采訪時表示，為了實現馬六甲旅游的可持續發展，州政府提出了“Clean，Beautifu，Colorful and Bright，Heaven Delicious and Tasty Food，and as a Shopping Paradise”的行動口號，意思是“色彩繽紛，美麗動人，美味天堂，可口美食，購物天堂”。

“為了鼓勵更多投資者，投資在馬來西亞的旅游業，MIDA (馬來西亞投資發展局)提供投資者許多獎掖。”Melaka Gateway集團副總裁-市場推廣張銘遠補充道，例如提供投資稅津貼、進口材料完全豁免進口稅和銷售稅等等。這些都將是Malacca Gateway未來發展的政策動力。

據一位當地人的說法，馬來西亞中央政府與州政府更高遠的意圖是想通過這個填海項目的打造與運作，將馬六甲重新包裝與加彩，聚焦全球目光，讓這座被新加坡、臺灣搶去風頭的世界文化歷史古城再攀國際高度，在國際舞臺上恢復昔日榮光。

值得一提的是，對外投資需求猛增的中國成了Malacca Gateway最理想的伴侶。為了能更廣泛吸引中國資金，KAJD集團首席執行官拿督簫玉鳳利用華人資源，迅速在中國展開宣講工作，尋找投資方，浙江卡森國際成為首家進入合作名單的中國機構。據了解，卡森國際對項目相當看好，雙方僅通過六個月時間就達成合作協議。

浙江卡森國際是一家來自中國浙江的房地產開發商，熟諳旅游地產開發之道。該公司創立于1995年，最早以皮革生意起家，其皮革產品工業總產值和銷售收入多年均居國內制革企業首位。2005年在香港聯交所主板上市，獲取資本代碼HK0496。

盡管諸如“中國第一家將皮革沙發擺進美國白宮的皮革制造商、行業翹楚”等印象占據了卡森國際積攢的聲望的大多數，但近年來這家上市企業在旅游地產方面頗有建樹。它以雄厚皮革生意資金，將開發足跡遍布吉林長白山、海南博鰲、浙江杭州、海南三亞、澳大利亞、日本、巴西、柬埔寨等地，目前擁有的旅游度假項目土地儲備已超兩萬畝，旗下四海度假俱樂部是最典型作品。

正是由于卡森國際擁有多個成功旅游地產項目案例與已有旅游地產開發經驗，才能率先進入拿督蕭玉鳳的合作方選擇范疇，并一舉相中。“卡森國際是一家非常有創意的公司。”拿督蕭玉鳳拋出她對卡森國際的評價。

在某種程度上，這也就是Malacca Gateway選擇合作投資商的必要條件之一。我說：“拿督女士，是不是可以這樣理解，參與Malacca Gateway的投資商必須要有非常好的Idea，而不僅僅只要有錢，并且要與你們有共同的理想？”

拿督蕭玉鳳女士用濃重口音的馬來西亞華語說“是的”，并朝我使勁地點了兩下頭。

在場中國媒體人士交流時普遍認為，“海上十字路口”馬六甲的地理位置上具有全球戰略優勢，這種優勢讓Malacca Gateway未來前景十分可觀，而這也正是想開展國際業務的卡森國際所需求。

于是，卡森國際成為Malacca Gateway在中國第一家資金輸入方，斥資1.74億人民幣在項目中圈下10英畝(面積約為4.05萬平方米)土地，建筑面積約25萬平方米，預計未來總投入約36億人民幣。在它的規劃書上，卡森國際提交的Idea是擬建4到5星級酒店、豪華酒店公寓、餐飲文化步行街、可容納3500人的會議廳、停泊游艇海港、游艇會即停機坪等為一體的旅游綜合體。

雙方前期洽談過程中，一個細節既解釋了卡森國際為何短短六個月時間就決定加盟Malacca Gateway，又證實這個填海旅游地產項目受全球資本關注到怎樣的程度。

“當卡森國際得知美國加勒比游輪公司簽約Malacca Gateway項目之后，幾乎同步緊跟著在合作書上簽字。”負責對接卡森國際的俞曉君告訴我，美國加勒比游輪公司的加盟確實消除了卡森國際最后一絲猶豫，將正式簽約時間大大提前。這其實是理所當然的，全球知名企業的加盟，是未來成功的一種無形的動力引擎。

其實，Malacca Gateway立項的真正原因是當地旅游經濟的迫切需要。

2008年馬六甲被聯合國教科文組織收錄“世界文化遺產”之后，古城區就不再允許開發建設。但一邊是每年千萬并逐年上升的游客到訪量，另一邊是馬六甲極度缺乏類似高檔酒店的旅游配套，兩者之間形成巨大落差，讓游客沒有辦法長時間逗留馬六甲，一日游、半日游成為來自全球各地游客在馬六甲的旅游方式。

如何改變他們的馬六甲旅游方式，即如何讓游客住下來。唯一的辦法就是完善馬六甲的旅游配套，在吃喝玩樂方面為游客提供豐富選項，填補游客量與旅游配套之間的差距。然而城市本身土地資源有限，且古城區限制開發的馬六甲只有以填海的方式為這些配套建設獲得土地。

項目一旦建成后，將為馬六甲每年多帶來約30億人民幣的GDP收入，游客量則將在原有基礎上每年增加250萬，2020年的目標是過夜游客數量為二千萬。以往兩年游客到訪量數據是：2012年是1370萬游客到訪量，2013年迎接了1400萬游客。

Malacca Gateway能夠引起戴著白色頭巾的中東財團在內的全球財團的關注，更重要的一點是，未來這個項目的國際郵輪碼頭將設有海關，國際郵輪可直接入境，意味著這會是馬來西亞與世界交流的又一個窗口。顯然，聰明的中國資本、特別是享譽中國商界的浙商同樣看到這巨大變化之中的商機，還要搶占先機。

然而，卡森國際也不是第一個看到馬六西亞商機的中國投資商。早于卡森國際進軍馬來西亞的國內開發商有碧桂園與富力，都在柔佛依斯干達特區進行項目開發，并在馬來西亞取得非常傲人的成績。拿督簫玉鳳接受我的采訪時就坦率表示，中國開發商在馬來西亞的表現非常震撼，中國開發商可以用“非同小可”來形容。

但碧桂園、富力在馬來西亞的房地產開發主要以住宅為主，卡森國際則不同，它的投資選擇以旅游地產為落腳點。

只不過，在土地資源上率先拔得籌碼的卡森國際未來可分享的紅利僅僅是Malacca Gateway的六十分之一。在其招商計劃清單上，除了30%的土地由自己持有開發之外，其余70%的土地以每五英畝為一個單位的方式正在進行路演招商，面向全球。

開幕式之后的一個非官方晚宴上，州政府與KAJD集團特意將馬來西亞旅游宣傳片與Malacca Gateway項目介紹視頻刻成光盤，分發給到場的每一位媒體人士，撒網全世界，不錯過任何對項目招商引資可用的宣傳路徑。

但中國資本淘金海外浪潮的涌現，迫使我問出心中的一個問題。“雖然未來中國的旅游市場是最主導的市場，以及當下存在中國資金集體出國的趨勢，但我們為了顯示公平公正，未來合作不會一邊倒向中國，因為我們不會以國籍而拒絕其他國家的投資商，而是注重該投資機構可以為我們項目做出怎樣的一個配合以及增加項目的旅游配套。”張銘遠這樣答復我“70%的土地中，中國投資商是否會分得多數？”。

盡管如此，在對拿督蕭玉鳳的采訪中，卻仍然能讓我強烈感受到她對中國投資商的青睞之意。“希望中國更多的投資者會來到馬六甲，我們歡迎你們來投資Malacca Gateway。”拿督蕭玉鳳通過中國媒體向中國投資者拋出橄欖枝。同時，張銘遠也希望對旅游地產感興趣的中國投資者，能先來發現這塊腹地。

那么，Malacca Gateway在中國的下一個卡森國際會是誰呢？

（來源：新浪房產）