溫州大道人防地下商業街效果圖

溫州大道挖地下街 長度約兩條五馬街

記者了解到，該地下人防工程為溫州大道人防地下商業街項目，位于溫州大道下方，東起站前公交樞紐出入口，西至汽車南站出入口，東西長700多米，接近兩條五馬街的長度(五馬街長400米)，南北各以退溫州大道道路紅線3米為界，用地面積達44730平方米，投資總額達7.36億元。

以車站大道為界，該地下人防工程分為東西兩個區，中間車站大道部分為城市軌道預留空間；西區為地下一層人防結構建筑，東區為地下二層人防結構建筑；東、西地下一層商業街及配套面積約34000平方米，東區地下二層地下車庫面積約8000平方米。

該工程是政府重點招商引資項目和“溫商回歸”項目，也是我市第一個地下空間掛牌出讓項目，以及全市第一個人防地下商業街。擬建工程平時使用功能為地下商業街，設計時兼顧人防需要，戰時功能為人員臨時掩蔽和物資臨時掩蔽點，工程內防化措施采用個人防護，工程設清潔、隔絕兩種通風方式，共設20個直通地面的人員出入口，兩個下沉式廣場和兩個汽車坡道出入口。

施工期為何這么長

半幅封道為何不行

據了解，此次項目施工范圍為溫州大道火車站站前廣場北側地下空間，東起溫州大道站前公交樞紐出入口，西至溫州汽車南站出入口的站前路段的地下空間部分（不包括車站大道向南延伸的地段）。

此次公布的封道施工的路段為溫瑞大道—車站大道段，那車站大道—站前公交樞紐出入口段是否會在后續施工中封道？

業主溫州明大置業有限公司副總經理何峰解釋說，為了盡量減少對市民出行的影響，施工方案經過調整后，車站大道—站前公交樞紐出入口段施工不封道。

“國光大廈邊上現有的綠地和邊上轉盤處的車道，下面都要施工，但會分開進行，綠地地下空間施工時，車道正常通行，車道地下施工時，綠地處平整起來做條便道通行，工程結束后再整合。”何峰說，車站大道向南延伸的地段主要是魚鱗浹河邊的綠地，施工完畢后上面也會恢復為綠地景觀。

對于為何要封道施工而不半幅開挖的疑問，何峰解釋說，這是人防工程建設的需要。

“人防工程的標準相對更高，密閉性強，開挖坑基比較深，而溫州的地質條件較差，半幅施工無法保證施工安全。”何峰說，半幅通車從實際效果來看也會使得施工路段更加擁堵。

“而且溫州大道兩側建有高樓大廈，工程施工更要保證安全。經過專家論證，工程需要打好幾千根維護樁(也叫護坡樁、擋土樁，是為工程深基礎施工而采取的措施，一是保護基坑，二是保護周圍的建構筑物和其他設施不受施工影響)，光打樁就要四五個月的時間。”何峰說，打這么多根樁將產生大量需要外運的土方、泥漿，工程車要避開車流高峰，白天不能外運，對工程進度會有所影響。

“還有就是施工路段，需要遷移的管線很多，包括燃氣管道、電力管線、通訊電纜線、自來水管以及排水管等等。”何峰說，管線的遷移也需要較長時間，但上述這些基礎工作做完之后，其他的墻體工程進度會很快。

何峰說，溫州大道封道施工會給市民帶來很大的不便，所以會要求施工單位在保證質量的大前提下盡量趕工，在此也希望市民能夠理解。

地下過街通道建成

人車分流更加順暢

城區交通要道封閉施工一年，給市民出行帶來很大不便。不過，熬過這一年，這一帶狀況會比原來有所改善。

據了解，溫州大道火車站路段人流車流密集，乘客隨意橫穿馬路現象嚴重，交通安全隱患大，擁堵狀況時有發生。而溫州大道人防地下商業街工程建成后，溫州大道與車站大道的交叉口地下將有3條寬敞的地下過街通道，將實現人車分流最大化，經過該路段的車流屆時會順暢很多。

目前，溫州火車站周邊的商圈范圍內，分布著批發市場、零售商場和大型商場，但布局相對分散，難以形成合力。人防地下商業街工程建成后，將最大化地整合商業資源，東、西兩區地下一層部分空間將用于商業經營，打造一個集休閑購物于一體，立體綜合性現代化的一站式商業中心。

人防地下商業街出售的商品，定位也會以中檔為主，參照站前人群的特點而定，冷飲、書報、衣帽等都在選擇范圍之內。

另外，東區地下二層停車庫的建成，還能大大緩解周邊的停車壓力。

（來源：溫州網）