外界猜測多時的順豐新一代便利店“嘿客”，昨天終于正式開門營業。

　　順豐相關負責人對《第一財經日報》表示，首批開業的順豐“嘿客”總計518家，除青海、西藏以外，在全國各省市自治區均有覆蓋。

　　其實，順豐并非首次試水便利店。早在2011年，順豐就與7-11在深圳展開合作。

　　此次推出的順豐“嘿客”便利店，與此前的便利店模式有諸多不同，其兼具多種功能。比如，商品體驗、商品預購、配送、水電繳費、電話充值等。不過，順豐“嘿客”的重頭戲是能夠為消費者提供網購O2O體驗服務。

　　雖然零售行業的O2O模式曾一度引發資本市場的熱捧，但到目前為止，國內零售行業尚未找到一個真正成功的O2O案例。

　　此前，中國購物中心產業資訊中心主任郭增利一直認為中國零售行業O2O商業模式“噱頭大于成效”，不過，昨日他卻對《第一財經日報》表示，非常看好順豐“嘿店”的O2O商業模式，“順豐本身的物流網絡、客戶網絡比較成熟，而且其服務理念比較好，順豐這種由物流切入零售終端的O2O模式，一上來就打破了很多零售行業的條條框框，具有超前性。”

　　物流鏈接生活

　　順豐相關負責人表示，“嘿客”背后是順豐“物流鏈接生活”的構想。此次上線的“嘿客”可以為合作伙伴提供實物展示、預售、特殊物流等服務；而對消費者而言，“嘿客”能夠為其網購提供線下的實際體驗、線上購買和配送等服務。

　　“實際上是通過實體便利店，打造完整的O2O閉環。”郭增利表示。

　　順豐“嘿客”店內的海報、二維碼墻放置虛擬商品，可以通過手機掃碼、店內下單購買，其模式與英國最大的O2O電商Argos十分相似。不過和Argos不同，“嘿客”除試穿試用的樣品外，店內不設庫存。

　　雖然是便利店業務，順豐跨業態發展萬變不離物流，始終都以快遞物流業務為基礎。除了傳統的“最后一公里服務”外，“嘿客”零庫存的設計也是基于順豐自身所具備的快速物流。比如，“嘿客”標配JIT預約服務，顧客不用支付貨款即可向商家預約，待商品到店進行體驗后再行購買，無論購買與否配送均由順豐承擔。

　　除快遞物流業務、虛擬購物外，“嘿客”還具備ATM、冷鏈物流、團購/預售、試衣間、洗衣、家電維修等多項業務，用以完善“嘿客”的社區網購便民生活平臺。順豐業務負責人表示，店名選用“嘿客”，以高度擬人化的名稱體現順豐對社區服務的整合。

　　順豐昨天亮相的518家“嘿客”歸屬“試運營”系統，并不是最終版，其門店功能還將進一步完善，今后將上線VTM等設備進一步提升服務屬性。也就是說，平臺化的建店態勢一經揭幕，順豐會沿著“客制化”的思想持續優化產品設計，不斷開設新的“嘿客”店，目標是為顧客提供“量身定做”的服務。

　　順豐O2O模式

　　目前，國內零售行業的O2O模式主要分為三種形式：第一種以天虹商場、銀泰為代表的通過微信、微店、電商多種渠道引導消費的O2O；第二種為萬達的會員化管理模式，把O2O的運用服務到所有的會員，做放大的會員管理；第三種稱為反向O2O，京東、天貓等電商企業向線下實體渠道延伸。

　　而順豐“嘿客”開業后，其可以稱為第四種O2O模式。

　　關于物流企業與便利店結盟，在日本和臺灣地區很早就有過嘗試。便利店對市場的要求比較高，如今，大陸適合便利店發展的城市越來越多，其發展的成熟度也越來越高。

　　郭增利表示，未來的商業，線上線下是相互融合的，便利店最接近消費者，是家門口的聯系。未來順豐這種打通O2O環節的便利店模式，可能會得到資本市場的青睞。

　　郭增利對零售行業的前三種O2O模式提出諸多疑問，“我覺得線上線下的融合并不是簡單地把商品的信息、購物中心的信息通過移動的工具傳遞給消費者，這樣的話就只是一個媒介傳播的功能，實際上，O2O應該是深入地影響到消費習慣，甚至包括零售行業自身的管理，這樣才具有實質性的價值和意義。”

　　郭增利表示，與這些企業的O2O模式相比，更看好順豐嘿店——這個由物流企業切入到零售終端的O2O模式，“無論是客戶網絡、服務理念，還是高科技技術的運用上，順豐更勝一籌。”有了實體店之后，順豐與消費者的接觸點會越來越多，其關系也會更加緊密。

　　截至2014年4月，順豐已擁有26萬多名員工，1萬多臺運輸車輛，15架自有全貨機及遍布中國大陸、境外的8200多個營業網點。
　　（第一財經日報 作者 彭甜甜）