本報推出“文明駕駛 遠離路怒”報道以來，頻繁有司機反映，周末商場最易“路怒”：出入口坡度太大，遇上新手司機，容易半坡熄火甚至溜坡，有時一路下來熄火5次，甚至引發事故。按相關規范，停放小型轎車的停車場，直線坡道坡度不能大于15%(約為8.5度)，曲線坡道坡度不能大于12%(約為6.8度)。17日，根據市民提供的線索，記者實地探訪了多個商場的停車場，并用專業儀器測量后發現，結果有的達到10度。

“半坡讓人心驚膽戰”

“我發現不少停車場的出入口太陡，每次經過都心驚膽戰。”近日，市民劉女士反映，她平日里經常到李村嶗山百貨附近購物，一般在古鎮路29號附近的一個地下停車場停車。進車庫的時候比較容易，而在出車庫時，作為新手駕駛員，劉女士說，每次停車繳費或者前面有車暫停后，再想讓轎車起步，就成了一個難題，“經常被憋死”。

除了劉女士的遭遇，不少市民都曾遭遇過“半坡驚魂”。家住錯埠嶺的張女士近日去香港中路一家超市購物。“一上了那個通道，接著就冒汗了!”張女士說，由于周末，到商場的車特別多，幾乎一輛挨著一輛，前后車的距離差不多隔著半米遠。已經慌了神的張女士停住車就拉起手剎，然后慢慢試著起步，一路下來，“車實在太多了，坡也實在太陡了，前后熄火5次才上去!”

有的坡度超過規范標準

記者了解到，按照相關規范，停放小型轎車的坡道式停車庫，直線坡道坡度不能大于15%(坡面的垂直高度和水平距離的比叫做坡度，換算為坡道平面與水平面的夾角約為8.5度)。市民反映的這幾處坡道是否符合這一規范，記者進行了調查。

17日中午，記者來到位于李村古鎮路29號的停車場。該停車場入口位于一商場的一樓，入口寬度僅能一輛轎車出入，從入口往下，是一段長近百米的下行坡道，到達底部平臺再右拐，是一段長約5米的更陡的斜坡，之后才能收費進入停車場。記者用多功能坡度測量儀測量，較長的坡道與水平面的角度約為8.5度，而收費入口處的坡道，其與水平面間的角度約為10度。

“這個車庫因為坡道比較陡，而且有個直角拐道，停車場特意設了兩個崗，一樓的入口處一個，底下收費亭一個，因坡道僅能供一輛車出入，這樣既能防止進出的車輛碰頭，也能在車輛發生熄火或溜車等意外時及時發現。”停車場工作人員介紹。

隨后，記者又來到市民反映較多的香港中路和寧夏路附近的兩家超市停車場。這兩處停車場都位于樓上，市民駕車進入需要爬坡。通過多功能坡度測量儀的測量，這兩處停車場的坡道與水平面間的角度均在8度左右。

核實坡度有兩種方式

遇到太過“陡峭”的坡道，市民能做些什么？記者隨后聯系到了青島市城鄉建設委，一名工作人員表示，停車場設計圖紙完成后，需經過專業的審查機構審查，圖紙審查合格后，才能開工建設。“如果設計圖紙超出標準，根本就不會通過審核，工作人員會要求設計單位進行整改，通過后才能施工!”

這名工作人員說，一般情況坡度超出的可能性并不大，如果市民還是覺得有些不放心，感覺坡度超過規定標準，有兩種途徑可以處理，一是可以直接聯系當初的建設單位或設計單位來進行核實確認，二是可以聯系建委，由相關部門組織專家進行調查核實，如情況屬實，將督促責任單位采取相應補救措施。

■支招

開車遇陡坡這樣操作

開車逛超市，經常會遇到停車時在坡道被堵的情況，一旦等候的車輛較多，一些市民特別是新手就會擔心出現溜坡而忐忑不安。那么在這種情況下，該如何防止溜坡而從容上坡呢?5月17日，記者聯系到多年從事駕駛培訓的張教練。

張教練告訴記者，如果汽車沒有上坡輔助這一功能，那么就需要掌握半坡啟動的要領。簡單來說，可以通過手剎來完成平穩起步，只要控制好手剎，就會避免溜坡。

“手動擋起步時，要在手剎拉緊的前提下掛1擋，在踩下油門的同時，緩緩抬起離合，等到車身開始抖動，達到半聯動狀態時，就可以松開手剎，往前行進了。也有人習慣不用手剎，而是用腳剎，等到車向前的力克服后溜的力就抬剎車踩油門。而自動擋就更容易了，輕踩油門，慢慢加油的同時輕放手剎就可以了。”張教練最后提醒，車輛與車輛之間的車距也很重要，上坡時如果不熟悉前車司機的駕駛技術，最好與前車保持一定的車距，否則既給前車增加了半坡起步的壓力，又容易被溜坡所傷。
　　（半島都市報 記者 王洪智 鮑福玉）