在當下實體零售的轉型大潮中，華潤旗下蘇果超市開始了轉型，尤其今年的大動作一個接著一個。先是啟動生鮮自營模式，使得蘇果生鮮從聯營專為自營，摸索出自有的一套行之有效的思路。之后又開始啟用生鮮冷鏈物流平臺，反過來推動生鮮從聯營向自營的轉型，同時為生鮮品質的提升進一步做出最大保障。

　　接著就是最近推出的“三公里內免費送貨上門服務”，以及蘇果旗下超市正式接入華潤萬家旗下“e萬家”跨境電商平臺，應該說，蘇果的轉型不止一面。

　　生鮮自營，冷鏈布局

　　蘇果相關負責人向中國連鎖記者介紹，不同于之前的聯營供應商送到門店，生鮮自營后，超市采購跳過中間環節直接到商品源頭采購，然后發往生鮮倉，再由生鮮倉發至各門店。減少了中間環節，不僅采購成本相應降低，價格上也會有15%左右的下降。同時，食品安全的可控性得到提升。

　　值得一提的，是蘇果的生鮮冷鏈物流平臺。業內人士認為，中國冷鏈物流行業未來將保持年均25%的高速增長，至2017年市場規模將達4700億元。未來5~10年將是中國冷鏈物流發展的最好戰略機遇期。繼電商之后，越來越多的實體零售企業也開始布局冷鏈物流。

　　據介紹，蘇果目前7000平米的冷鏈物流倉已經改造完畢投入使用。100多輛的冷藏車，每天生鮮配送量達到了250噸，可以滿足南京周邊100公里內大中型門店的生鮮供應。蘇果在全國有100多個生鮮基地，隨著自營模式的推廣，新的基地的開發也在加快進行。同時更為重要的是，生鮮自營讓食品安全更加可控。

　　對于生鮮保鮮，蘇果從源頭開始布局，品控、質管、物流等部門協同加強對上游供應商冷鏈的管理，嚴把收貨關，對于如葉菜等一些較易腐爛的蔬菜，要求供應商必須使用冷鏈車，在冷藏條件下運輸。蘇果生鮮相關負責人向中國連鎖記者強調：“只有源頭采‘鮮’，中間保‘鮮’，門店才能賣‘鮮’。”

　　同時該生鮮負責人表示，“目前，每一天的檢測樣本是200個批次，除了禽肉類監測時間較長以外，其他一般樣本20分鐘內即可完成檢測，得出檢測結果。”食品安全檢測中心的工作人員在現場會對每個批次的產品進行抽樣，并拿到檢測中心進行檢測，主要檢測項目為農藥殘留、瘦肉精、二氧化硫、甲醛、亞硝酸鹽以及禽類水分檢測、微生物、理化指標檢測等。一旦檢測出不符合標準，則采取現場節流銷毀或拒收的處理措施。

　　溫度達標，對于生鮮來說是一個最基本的條件。據統計，中國居民家庭對易腐食品的消費占比超過30%，但大部分人還認識不到溫度變化對于食品安全的影響——溫度每升高6℃，食品中細菌生長速度就會翻一倍，貨架期縮短一半。以冷鮮肉為例，假如始終處于0℃~4℃低溫環境中，大多數微生物生長繁殖都能被抑制，肉毒梭菌和金黃色葡萄球菌等病原菌分泌的速度也會大大降低。不過，一旦任何環節的環境溫度上升，細菌就會加速繁殖。

　　蘇果物流冷藏庫的收貨碼頭工作人員通過溫度計對來貨車車廂內的溫度進行測量，如果溫度不達標，收貨處則拒絕收貨。而且車廂尾部與出貨碼頭入口實施嚴格的“無縫對接”。

　　時效意味著新鮮。蘇果生鮮相關負責人表示，一般來說，上午十點收的貨，最快下午兩點左右就可以送到門店冷庫。下午五點收的貨，最快晚上9點可以送到門店冷庫，次日一早上架銷售。對于生鮮商品，物流過程中停留時間的增加則意味著商品鮮度的下降。為了保證生鮮商品在物流停留的時間最短，蘇果物流部門力求科學規劃倉庫布局，合理設計工藝流程，使物流作業環節最簡，作業時間最短，然后用冷藏車以最快的速度配送到門店去。

　　冷鏈市場空間大

　　在發達國家，日常物品的冷鏈物流流通量接近100%，但國內才剛剛起步，果蔬類約5%，肉禽類約15%，水產類約40%;從冷鏈設備上來對比，2014年中國冷庫數總量接近美國，但人均占有率差距較大，且超過一半的冷庫已接近淘汰狀態。目前日本擁有23萬輛冷藏車，而中國僅8萬輛，且其中多數是不具備制冷機的保溫車。中國冷鏈物流業與世界先進水平還存在巨大差距，但巨大差距的背后也蘊含著巨大的機遇和市場。

　　據了解，蘇果馬群物流從建成起就有常溫倉和冷藏倉，但由于冷藏倉面積較小，且溫層單一，無法滿足現有生鮮的經營需求。經公司決策，于今年3月啟動對冷藏倉的升級和擴容，改造后的生鮮冷藏倉覆蓋12~15℃、0~4℃兩個溫層，可以滿足果蔬類、奶類、肉類等生鮮商品的冷鏈作業。有業內專業人士指出，中國果蔬冷鏈流通率僅為10%，而果蔬損耗率則高達30%，如果將果蔬損耗率從當前的30%降到5%，那么每年可節約1000多億元。這取決于冷鏈設備是否先進。

　　自今年2月，蘇果淮安物流中心正式投入使用后，蘇果已經形成了馬群物流、淮安物流、麒麟門小業態物流組成的“2+1”物流格局。有力推動了企業物流的現代化、自動化、信息化進程。隨著企業變革的不斷深化，物流中心在精益管理、組織管理、技術革新方面也持續進行了深度變革。

　　有統計顯示，2014年全國運作的重點冷鏈項目60多個，投資額583億元，冷鏈基礎設施建設火熱。受宏觀政策和市場需求推動，中國冷鏈物流行業未來將保持年均25%的高速增長，至2017年市場規模將達4700億元。

　　發改委、財政部等十部委近日發布進一步促進冷鏈運輸物流企業健康發展的指導意見，提出大力發展第三方冷鏈物流。同時也有業內人士認為，未來5~10年將是中國冷鏈物流發展的最好戰略機遇期，冷鏈物流行業相關公司有望受到投資界的關注。據蘇果相關負責人介紹，馬群物流冷鏈低溫改造只是快速滿足當前迫切的生鮮冷鏈物流需求的階段性舉措。鑒于公司網點和銷售分布，以及物流設施現狀，未來蘇果會在南京或周邊新建一座集生產、加工、配送功能于一體的多溫層、全品類的大型綜合物流基地，以匹配戰略需求。

　　隨著冷鏈物流的不斷深化進步，冷鏈專業人才也開始變得緊缺，冷鏈物流行業從物流高端規劃、管理，到一線運營、操作人員等都面臨“招人難，用人難”的問題。據中物聯教育培訓班主任郭肇明掌握的物流行業人員數據，全國每年有20萬的物流專業院校畢業生，但是每年新增的物流崗位卻有130萬之多，尤其是冷鏈物流人才。冷鏈物流人才的培養又不同于普通物流人才，規范性和安全性要求更高，所以培養起來是慢速的。蘇果負責人談到，蘇果目前的冷鏈物流人員儲備有兩種方式，一種是直接從專業院校招聘，另一種則是從基礎培養，做到兩手準備，才不至于出現冷鏈物流人才斷檔。

　　接入“e萬家”

　　作為實體店來說，不管是擁抱電商，還是被電商擁抱，只有相融共生才能把市場做大。蘇果旗下超市接入華潤萬家旗下“e萬家”跨境電商平臺，在門店掃描商品二維碼，即可快速下單購買跨境商品。這一舉措標志著蘇果正式開啟020模式，在互聯網+的道路上邁出實質性一步。

　　在蘇果旗下門店內貨架上面擺放著多種時下暢銷的海外商品，每種商品下方都有一個對應的電子價簽，除了基本介紹，還有對應的二維碼。若需要購買此款商品，只需要下載“e萬家”APP，并用手機掃描此商品二維碼，進入到e萬家跨境購平臺，完成下單付款，填寫好送貨地址及相關信息，一般需要3~4天時間，快的話兩天就可送達。

　　蘇果相關負責人向記者介紹，門店的電子價簽是和e萬家跨境購后臺數據打通的，如果商品售完或者價格波動，電子價簽會實時顯示出來，方便顧客掌握最新的商品信息，也避免了手工調整價簽造成的延時和浪費。

　　e萬家跨境購物頻道與華潤e萬家電商平臺在今年6月19日同步上線，這也是國務院審議通過《關于促進跨境電子商務健康快速發展的指導意見》之后，首家上線的大型跨境電商購物平臺。所以，華潤萬家憑借海外采購優勢，通過批量采購，并采用國家針對跨境電商的行郵稅等政策，使得e萬家跨境商品的價格具有較強競爭力。

　　蘇果相關負責人告訴記者，隨著電子商務交易的迅猛增長，傳統超市紛紛觸電，蘇果作為華潤萬家零售業務的一部分，其實體店與e萬家跨境電商平臺完成內部資源聯動也是勢在必行，對于蘇果來說引入線上銷售模式，更加能吸引年輕人的光顧和注意。此外，對門店的商品結構也是一種補充。

　　據介紹，第一階段是在蘇果小業態門店以ewj-show的模式對接，也就是說“展示店”通過“線下體驗+掃碼下單+快遞到家”，完成整個O2O跨境購物流程。下一步，e萬家將在蘇果南京大業態門店內設立“跨境體驗店”，作為萬家跨境電商的線下體驗店，屆時會有更加豐富的跨境商品的現場展示和體驗，同時還將有豐富的進口完稅商品以優惠價供顧客選擇。蘇果相關負責人表示，借助e萬家電商平臺，蘇果將全面實現線上和線下的融合，全面融入網絡化、數據化的大潮，打造全渠道消費模式和全新的競爭策略。

　　對于一個企業來說，想要長久“保鮮”，也許就應該時刻洞察瞬息萬變的市場環境以及它的發展規律，走在改革的前沿，從不同渠道提升，才能突破瓶頸。
　　（來源：《中國連鎖》雜志10月刊 記者 任慧媛）