出行領域再次沸騰了。
6月2日，Uber宣布獲得來自沙特公共投資基金的35億美元投資。包括近期來自豐田汽車的投資，Uber這輪(G輪)投資額累計高達60億美元。
這 是一個令人震驚的數字，60億美元折合人民幣將近400億元，這不僅是Uber融資史上的單筆最大融資，也創(chuàng)下了全球未上市公司中估值最高、單輪融資金額 最大的記錄。一切都像是和滴滴在競賽。在去年9月，滴滴宣布獲得30億美元的融資，當時滴滴宣稱融資額創(chuàng)下全球未上市公司單輪最高融資記錄。僅僅過了9個 月，這個記錄就被Uber打破，而且融資額翻了一倍。
這預示著出行領域將陷入新的燒錢大戰(zhàn)嗎?我覺得“是”，也“不是”。說“是”，因為如此高額的融資競賽，必然導致激烈的競爭，對乘客和司機的新一輪的補貼比拼在所難免;說“不是”，因為我認為除了拼錢之外，新一輪的出行戰(zhàn)爭將呈現出嶄新的特點，將是三個戰(zhàn)場的戰(zhàn)爭。
第一個戰(zhàn)場：這是一個國際化的戰(zhàn)爭
如果看看Uber的新一輪投資者，就會發(fā)現一個有趣的現象：那就是沙特(沙特公共投資基金)和日本(豐田汽車)的投資者投了一個美國的公司，將會把融來的錢用于支持在中國等地區(qū)的全球業(yè)務增長。
看出門道來了嗎?Uber變得越來越國際化了，事實上，Uber是一個業(yè)務遍及全球近70個國家和地區(qū)、400多個城市的全球化公司。如果看看Uber的競爭對手滴滴，你會發(fā)現，也在走向國際化：蘋果上個月剛剛以10億美元投資了滴滴。
新 一輪的出行戰(zhàn)爭，必然一開始就是國際化的。這是和出行的特點以及全球化的大勢密切相關的，因為人們到全球的旅游或者出差越來越頻繁，使得出行軟件要想在激 烈競爭中勝出，必須在全球進行部署，否則可能會滿盤皆輸。舉個例子，我在中國可能使用滴滴，覺得體驗挺好，但是出差到了美國，了解了Uber，發(fā)現原來體 驗還可以更好，當我回來后，就可能會從滴滴切換到優(yōu)步(Uber)。這是滴滴和Uber都加大力度做全球化的重要原因，移動支付和這個有點像，明白了這 個，就知道為何支付寶會選擇和Uber在全球合作的原因了。
在 這方面，Uber這家一開始就是全球化的公司占據明顯的優(yōu)勢。Uber的可怕之處在于，它是一家本地化運營的全球化公司。聽起來很繞口，那就看看中 國，Uber在中國有著一個完全中國化的名字：優(yōu)步，而且人才、管理甚至資本架構上都是本土化的，這讓其既擁有全球的視野，又有著本土化的理 解，Glocalization準確的解釋了只有“全球本土化”才能在這一輪國際化戰(zhàn)爭中取勝。
第二個戰(zhàn)場：這是一個技術的戰(zhàn)爭
新 一輪的出行大戰(zhàn)，還有一個明顯的特點，那就是技術戰(zhàn)，而且這個技術，比拼的不只是互聯(lián)網，可能會涵蓋更廣泛的范疇。舉個例子，Uber今年推了一個比較厲 害的技術，叫做“人臉識別”，這是基于人臉的臉部特征信息進行身份識別的一種生物識別技術。Uber將這個技術用在了司機的審核程序中，既方便了司機，他 們只需要刷個臉就能實現驗證;也提升了乘客的安全性，因為這種生物識別技術能夠有效的將那些有安全隱患的司機剔除掉。
無人駕駛技術也是出行平臺們比拼的領域。5月下旬，UBER在美國賓夕法尼亞州匹茲堡市首次上路測試了自動駕駛汽車。這是一款福特Fusion混合動力汽車，配備了傳感器、雷達、掃描儀和高清攝像頭，這次上路測試的初步任務是收集地圖和位置數據，并檢測智能無人駕駛技術。
最 近滴滴的融資文件也顯示，滴滴將布局無人駕駛。無論是滴滴(和北汽集團)還是Uber(豐田汽車參與了G輪投資)，都在和汽車廠商走向緊密的合作，其中很 大的原因就可能是無人駕駛。難道出行平臺布局無人駕駛，是為了用技術替代專車司機?我覺得這個還非常遙遠，現階段他們布局無人駕駛技術，最大的可能還是為 了出行安全。Uber的一個數據顯示，每年有130萬人死于車禍，其中94%是人為失誤所致。如果能將無人駕駛技術用在出行輔助上，必然能提升司機、乘客 乃至路上每一個人的出行安全。
第三個戰(zhàn)場：這是一個社會責任的戰(zhàn)爭
上面兩個戰(zhàn)場或許容易理解，但第三個戰(zhàn)場似乎有些匪夷所思。你死我活的出行大戰(zhàn)，怎么和社會責任有關?我來講一個沙特的故事，你知道為何沙特的國家主權基金會投資Uber嗎?這要從Uber在沙特的發(fā)展說起。
沙 特是一個比較奇特的國家，女性不允許開車，在沒有出行平臺之前，他們只能搭乘男性親戚的車或者打車，這大大限制了他們的出行。在Uber于2014年進入 沙特后，女性用戶一下子就解決了出行難題，大大拓展了行動空間。有個數據很有意思，沙特Uber用戶中70%到90%的都是女性。
可 別小看“出行平臺拓展了女性用戶的行動空間”，它給沙特這個國家?guī)砹司拮儭Ｒ驗榕杂脩艨梢宰叩礁h的地方，促進了女性的就業(yè)，也解放了以前需要送女性 的男人們。這對于沙特這個急切希望減少在經濟上對石油依賴的國家是有很大促進作用的�；蛟S就是這一點，Uber才得到了沙特主權基金的青睞。
可能你還是沒有Get到核心。出行平臺的發(fā)展，并不是一帆風順的，它的發(fā)展總是伴隨著與政策以及和傳統(tǒng)出行渠道(如出租車)的博弈，全球的國家基本都是這樣。當你在一個國家真的能給人們帶來改變和價值時，被這個國家接受就順理成章了。
所以，說到這里，你知道新一輪的出行戰(zhàn)爭的特點了。對，看起來他們融資額再創(chuàng)新高，但是他們很大的可能是不再走過去燒錢補貼的老路，而是將這些錢投資在全球本土化的拓展、科技創(chuàng)新的投入以及真正為當地的社會帶來改變上。
一場新的出行平臺之戰(zhàn)已經打響，只不過換了玩法。
南冥一鯊(微信公眾號：southsharker，個人微信號：southshark2002)：解讀行業(yè)發(fā)展的大勢，揭示新聞背后的真相，總結互聯(lián)網化的經驗教訓。關注南冥一鯊，在這里讀懂互聯(lián)網，因為知大勢，方能贏未來。
