滴滴方面表示，本次調整后，車主的收入與之前相比并無變化。

在合并優步中國后，以及地方網約車管理方案陸續制定完成的時間節點上，滴滴公司開始對計價方式做出重大調整。

記者獲悉，從8月18日開始，滴滴出行平臺實行司機和乘客分開計價，取消之前對司機端收取的每單20%抽成，每單收取0.5元，外加1.77%管理費。

以北京簡單為例，訂單行駛10公里 20分鐘，調整前，車主實際收入=(2*10+0.5*20)*80%=24元;調整后，車主實際收入=(1.8*10+0.4*20)*100%=26元。

滴滴方面表示，本次調整后，車主的收入與之前相比并無變化。部分城市車主的收入還會隨著司乘計價的分離而有所提高，大約可提高10%-18%。

此次滴滴計價方式調整，主要針對司機端，乘客端幾乎不受影響。

據悉，司乘分開計價后，基礎車費(公里+時長+夜間費用)、其他費用、動態調價費用將100%歸車主所有。車主在提現操作上無需做出任何改變，與之前相同。

滴滴方面告訴澎湃新聞，作出此次計價方式調整的目的很簡單，一是司乘計價分離后，車主可以更加直觀地看到自己的收入，收入明細也變得更為清晰;二是車主也可直接通過車主端的計價規則來計算自身收入，簡單明確。滴滴方面表示，經過這次計價方式調整，車主的收入也將更加穩定，不受到乘客端波動的影響。

至于為何選擇此時做出這一計價方式調整，滴滴方面稱，主要是滴滴合并優步中國后，媒體大量報道滴滴漲價的報道(滴滴稱只是正常的價格動態調整，并沒有漲價)讓滴滴司機對計價方式產生了困惑，多名司機向滴滴出行表達希望計價方式更加透明的訴求。

澎湃新聞近日在上海與多名滴滴司機交流后發現，近期有滴滴司機離開平臺的現象，司機稱目前滴滴對司機的補貼相較之前有所下降。

中國政法大學傳播法研究中心副主任、中國互聯網協會分享經濟工作委員會專家委員朱巍向澎湃新聞表示，滴滴公司做出的這種計價方式調整，更加說明了網約車與傳統出租車的不同，不是變相的份子錢，也不是抽頭，而是分享經濟的體現。這也體現出專車新政“差異化經營”的要求，不僅對于乘客和車主來說的差異，也包括收益分成的差異。這將會倒逼出租車改革。

一名大眾出行(大眾交通集團旗下網約車平臺)內部人士向澎湃新聞表示，從近期滴滴頻繁的動作，包括漲價、降低司機補貼以及這次司機按固定比例收費，可以看出滴滴在盈利方面的壓力越來越大，正在努力做出改變和姿態，給資本方信心。

前述大眾出行內部人士還稱，從長期來看，滴滴必將在司機端和乘客端獲取盈利。

據悉，滴滴出行新的計價方式，已經在北京、上海等城市上線，未來將逐漸全線鋪開。

（來源：澎湃新聞 記者 張梟翔）