最近，快遞行業(yè)被震動(dòng)了!

一切都源于京東對(duì)平臺(tái)上的快遞企業(yè)進(jìn)行服務(wù)質(zhì)量打分，一場(chǎng)優(yōu)勝劣汰的洗牌正在展開(kāi)。天天快遞因?yàn)榕琶麎|底，被暫停合作;相反，京東物流、順豐、中通、韻達(dá)、申通這五家快遞公司則因?yàn)楸憩F(xiàn)突出，獲得京東向商家的推薦。

京東的這個(gè)行動(dòng)，不啻是一場(chǎng)大風(fēng)暴，給一直以來(lái)粗放式野蠻生長(zhǎng)的快遞行業(yè)以當(dāng)頭一棒，也揭開(kāi)了快遞行業(yè)的遮羞布，讓很多問(wèn)題暴露在陽(yáng)光下。

快遞成于電商，伴隨電商的強(qiáng)勁增長(zhǎng)，快遞業(yè)務(wù)量連續(xù)6年以每年50%的速度增長(zhǎng)，在過(guò)去9年翻了12倍。根據(jù)國(guó)家郵政局發(fā)布的《2016年度快遞市場(chǎng)監(jiān)管報(bào)告》，我國(guó)快遞業(yè)務(wù)量的峰值出現(xiàn)在11月和6月，正好對(duì)應(yīng)電商行業(yè)的雙11和618兩個(gè)銷售高峰。目前，電商包裹量占到整個(gè)快遞業(yè)務(wù)量的比重高達(dá)70%以上。

但是，電商行業(yè)高增長(zhǎng)也掩蓋了快遞行業(yè)的很多毒瘤，大家更多的看到的是高增長(zhǎng)，而忽視了很多問(wèn)題。

毒瘤之一：惡性價(jià)格戰(zhàn)頻發(fā)，一線快遞員苦不堪言

一個(gè)奇怪的事情是，伴隨快遞行業(yè)業(yè)務(wù)量的飆升，快件單價(jià)卻連年下降。2016年全國(guó)快件單價(jià)為12.7元，分別比2014年、2015年下降2元和0.7元。

這是快遞行業(yè)惡性價(jià)格戰(zhàn)的縮影。由于快遞企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)手段落后，導(dǎo)致同質(zhì)化競(jìng)爭(zhēng)嚴(yán)重，只能用價(jià)格戰(zhàn)來(lái)爭(zhēng)搶客戶。惡性價(jià)格戰(zhàn)導(dǎo)致企業(yè)的利潤(rùn)不斷下降，中金公司發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，快遞行業(yè)毛利率已經(jīng)從2007年約30%的水平，下滑到目前5%-10%的水平。華興研究的數(shù)據(jù)顯示，三通一達(dá)的單件凈利潤(rùn)都跌到了0.5元以下，如韻達(dá)的單件凈利潤(rùn)在2015年只有0.25元。

惡性價(jià)格戰(zhàn)還導(dǎo)致快遞企業(yè)對(duì)一線快遞員的壓榨。京東集團(tuán)董事局主席兼CEO劉強(qiáng)東曾經(jīng)針對(duì)有的快遞公司停擺時(shí)在微博爆料，“90%以上的快遞員沒(méi)有五險(xiǎn)一金或者少的可憐的五險(xiǎn)一金”。

有媒體曾經(jīng)對(duì)各大快遞公司的快遞員五險(xiǎn)一金的現(xiàn)狀進(jìn)行調(diào)查，除了順豐、京東物流、EMS等是自營(yíng)，給員工繳納五險(xiǎn)一金之外，其他包括中通、圓通、韻達(dá)、天天等大型快遞公司在內(nèi)的加盟快遞員都沒(méi)有五險(xiǎn)一金，甚至也沒(méi)有簽訂合同。形成鮮明對(duì)比的是，外賣員多數(shù)享有社保福利，這一度導(dǎo)致快遞員出現(xiàn)辭職潮，轉(zhuǎn)行去送外賣。

毒瘤之二：?jiǎn)渭冏非笏瓦_(dá)，忽視服務(wù)質(zhì)量

快遞行業(yè)的第二顆毒瘤，是在野蠻生長(zhǎng)的時(shí)候，只是追求送達(dá)，忽視了服務(wù)質(zhì)量，讓行業(yè)呈現(xiàn)出粗放式的增長(zhǎng)，即增長(zhǎng)雖然很高，但內(nèi)在質(zhì)量卻不好，諸如丟件漏檢、信息泄露、冒領(lǐng)私拆、暴力分揀、物品損壞等行業(yè)亂象突出。

今年6月，中國(guó)消費(fèi)者協(xié)會(huì)曾經(jīng)發(fā)布了一份《快遞服務(wù)體驗(yàn)式調(diào)查報(bào)告》，從收件、派件、網(wǎng)點(diǎn)服務(wù)三個(gè)方面進(jìn)行暗訪調(diào)查，發(fā)現(xiàn)快遞行業(yè)存在暴力分揀、開(kāi)箱驗(yàn)視率過(guò)低、出具發(fā)票難等問(wèn)題。

如在快遞網(wǎng)點(diǎn)的貨品堆放方面，“近一半網(wǎng)點(diǎn)存在‘暴力分揀’情況”，只有26.8%的派件網(wǎng)點(diǎn)，給進(jìn)行搬運(yùn)操作的人員配備了手套，對(duì)物品拋扔腳踢(50.0%)和從高處直接將貨品扔到地面上(38.0%)的現(xiàn)象仍然比較多。其中，順豐網(wǎng)點(diǎn)的物品操作綜合評(píng)分達(dá)到了良好的水平，宅急送、德邦處于中等水平，而圓通、韻達(dá)沒(méi)能達(dá)到“及格線”。

坦白的說(shuō)，快遞行業(yè)在送貨速度上這些年提升得比較多，但是消費(fèi)者對(duì)于快遞服務(wù)質(zhì)量的投訴和吐槽越來(lái)越多。這和電商行業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)以及消費(fèi)者的需求變化極不相稱，電商行業(yè)早已經(jīng)從低價(jià)時(shí)代轉(zhuǎn)向品質(zhì)時(shí)代，用戶更加注重品質(zhì)和服務(wù)，但是快遞行業(yè)明顯在拖電商行業(yè)變革的后腿，制約著電商總體水平的提升。

毒瘤之三：注重短期收益，信息科技水平止步不前

我國(guó)快遞行業(yè)還存在一個(gè)明顯的問(wèn)題，那就是比較注重短期收益和利潤(rùn)，很多快遞公司的老板和加盟商賺得盆滿缽滿，而忽視對(duì)于未來(lái)的投入，導(dǎo)致信息科技水平止步不前。

我曾經(jīng)看過(guò)一個(gè)講國(guó)外快遞業(yè)的片子，里面滿滿的都是黑科技。比如UPS的3D打印商店，能通過(guò)其3D打印工廠向客戶提供3D打印服務(wù)，實(shí)現(xiàn)按需制造;比如美國(guó)私營(yíng)零擔(dān)運(yùn)輸公司Estes ExpressLines使用三維掃描儀來(lái)稱重貨物，計(jì)算托盤(pán)貨物的體積;比如美國(guó)公司Dotcom Distribution采用LucasMove語(yǔ)音分揀系統(tǒng)，同時(shí)為庫(kù)管員下令，提高了訂單的處理速度和準(zhǔn)確性等等。

反觀我們的快遞行業(yè)，除了順豐和京東物流在無(wú)人送貨機(jī)、無(wú)人倉(cāng)等方面進(jìn)行探索之外，很多快遞公司還是勞動(dòng)力密集型企業(yè)，更多的是靠人工。這樣的發(fā)展方式導(dǎo)致快遞企業(yè)大而不強(qiáng)，無(wú)法形成核心競(jìng)爭(zhēng)力，比起國(guó)外的先進(jìn)快遞企業(yè)差距太大。

面對(duì)零售的未來(lái)，馬云提出了新零售的理論，劉強(qiáng)東提出了第四次零售革命的理論。他們雖然觀點(diǎn)不盡相同，但是都認(rèn)為，技術(shù)在未來(lái)零售的發(fā)展中起到非常重要的作用。快遞行業(yè)是傍著電商行業(yè)發(fā)展起來(lái)的，現(xiàn)在電商都開(kāi)始向技術(shù)驅(qū)動(dòng)發(fā)展了，快遞行業(yè)在信息科技水平上還是如此落后，反差太大!

京東掀起的服務(wù)風(fēng)暴，短期是陣痛，長(zhǎng)期是利好

京東，以自營(yíng)模式為主的獨(dú)特發(fā)展方式，以及覆蓋全國(guó)的自建物流，在電商行業(yè)掀起了一場(chǎng)品質(zhì)為王的風(fēng)暴，顛覆了電商業(yè)，成為和阿里巴巴并駕齊驅(qū)的巨頭。

現(xiàn)在，京東又來(lái)顛覆快遞行業(yè)了!京東推出的這場(chǎng)服務(wù)質(zhì)量風(fēng)暴，打破了快遞行業(yè)長(zhǎng)久以來(lái)的寧?kù)o，捅破了行業(yè)長(zhǎng)期以來(lái)的遮羞布，將上面的三顆毒瘤暴露在陽(yáng)光下。

此舉肯定會(huì)招致很多快遞企業(yè)的反彈，事實(shí)上，這種反彈已經(jīng)開(kāi)始了。例如，現(xiàn)在就有各種各樣的傳言，有的說(shuō)京東這是利用自己的電商平臺(tái)打壓京東物流的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手等等。

但是，要知道，該來(lái)的總是會(huì)來(lái)的�？爝f行業(yè)存在的問(wèn)題，遲早是需要解決的，今天京東不揭開(kāi)，未來(lái)也一定會(huì)有別的公司揭開(kāi)。而且，這種問(wèn)題早暴露比晚暴露好。

現(xiàn)在，整個(gè)中國(guó)經(jīng)濟(jì)在進(jìn)行結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型，在從以前粗放式發(fā)展的路線向集約型發(fā)展的路線轉(zhuǎn)變，在走品質(zhì)升級(jí)、創(chuàng)新升級(jí)的內(nèi)涵式增長(zhǎng)之路。電商行業(yè)已經(jīng)率先走向轉(zhuǎn)型，快遞行業(yè)如果不迎頭趕上，將無(wú)法跟上消費(fèi)者變化和社會(huì)轉(zhuǎn)型的步伐。

目前，我國(guó)各類快遞企業(yè)至少有8000家以上，但絕大多數(shù)規(guī)模都比較小，粗放式管理非常普遍，這和國(guó)外的快遞行業(yè)差異很大。UPS在2015年的營(yíng)業(yè)收入高達(dá)583億美元，這比順豐和三通一達(dá)加起來(lái)還多五倍。國(guó)內(nèi)的快遞行業(yè)急需進(jìn)行整合，這時(shí)候，誰(shuí)能走對(duì)路，誰(shuí)就能迅速做大。

從這個(gè)角度來(lái)說(shuō)，京東的這場(chǎng)服務(wù)風(fēng)暴，對(duì)于快遞行業(yè)短期是陣痛，但長(zhǎng)期來(lái)看絕對(duì)是利好。廣大快遞企業(yè)如果能痛定思痛，大力提升服務(wù)質(zhì)量，轉(zhuǎn)型升級(jí)，走品質(zhì)之路、創(chuàng)新之路，現(xiàn)在的陣痛將變成未來(lái)增長(zhǎng)的動(dòng)力。