近日，有媒體報道，易果生鮮將與更多的連鎖便利店合作拓展生鮮市場，便利店將作為易果生鮮“前置倉”的一部分，易果生鮮會將生鮮產品提前配送至合作的便利店。此前，天天果園與本來生活都嘗試過將便利店作為前置倉的模式，但均以失敗告終。如今，易果生鮮再度瞄準便利店，未來能有多大的想象空間，便利店與生鮮未來能有多大的想象空間？便利店行業的人士是如何看待的呢？
就此，我們在CCFA便利店委員會微信群中展開了話題討論，以下為部分觀點，供大家參考：



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10分鐘前：
便利店能夠嫁接生鮮水果是非常好的一件事情，可以有效彌補便利店的經營缺項，增強顧客粘性。實際操作過程中應注意以下幾點：1.要解決配送及時性和貨品損耗的問題，給便利店一定的損耗比例；2.經營品項數量要控制在一定范圍內，主要是新品和爆品，跟超市賣場和水果專營店形成一定錯位；3.包裝規格以小包裝為主，可以不按重量而按個數銷售，大小規格盡量標準化；4.可以利用水果做鮮榨果汁和果盤外送。

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20分鐘前
1.是好合作，便利店和天貓超市的生鮮客戶不競爭，水果需求便利店也有但是太專業，有合作伙伴是好事。同時也能帶動對周邊用戶的線上化和線上服務。
2.還是有很多挑戰和困難需要克服的。供應鏈和運營的玩法不一樣，線上線下的顧客需求和客戶體驗不一樣，各方還是需要很多適應和調整的。
3.這個合作對便利店的系統能不能在線化，能不能對接有挑戰，不能打通則無論客戶體驗還是還是運營效率和質量控制都會帶來困擾。再就是數據和后臺運營上的開放程度，也是便利店需要考慮的因素。可能需要專業團隊來協助。

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5分鐘前
個人認為：有很大的想象空間！1、店鋪做場景、線上做銷售。2、線下取、線上導流，互相融合，3、聚粉同聚客融合。淺顯認識，歡迎批評指正！

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3分鐘前
生鮮電商也是零售的一部分，與便利店的宗旨是相同的。只是在操作方式方法上有所差別。如果，大家都能以零售行業長久發展為目的，同時都落力在零售的基本操作細節上發力，對企業而言有資源互補的優勢，對社會而言整體資源節約，就是件可以嘗試的好事情。

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1分鐘前
欣聞易果生鮮想與便利店合作，易果是阿里蘇寧系企業，也參與聯華（快客）的股份合作，并在北京與好鄰居便利店有合作，據了解，數據還不錯（畢竟在北京，買水果比見部長難）。易果作為生鮮電商的領跑者，開始關注線下的便利店，是一件值得行業關注、思考及點贊之事。原因如下：
1.當年瘋狂一時的生鮮O2O企業已經所剩無幾了，易果在阿里、蘇寧等資本的支持下開始關注便利店，是難得的天上飛的高大上的生鮮電商企業開始“著地”的務實表現，盡管可能是天上飛的太累，自建終端太難，但總算是一個務實之舉，值得點贊！
2.便利店是太陽及月亮下面最辛苦而價值又嚴重被低估的行業。這幾年從開始最早的社會充值、繳費到前幾年的快遞包裹，到今天易果生鮮提出前置倉的合作，無不逐漸體現便利店的實體門店不可替代的價值。市場一定會證實誰離顧客最近、誰給顧客帶來方便、誰有更好的體驗，誰就最有價值。未來便利店的餐飲、咖啡、藥品、金融、旅游、物流、流量等的價值一定會更加突顯，成為人們生活不可缺少的一部分，回歸便利店行業應有價值，今天易果與便利店合作會不會是阿里用盒馬切入超市一樣的邏輯來切入便利店我不清楚，但總算開始正視便利店門店終端的價值，也是好事。
3.阿里旗下的電商看得起便利店，便利店也需要此品類及首富的一點打賞，可謂兩全齊美。但還是要提醒善良而又容易被美麗故事所沖動的便利店人，我們可以先行先試，多聽、多學、多看，局部試著合作，不要所有商圈都上，更不要如當年某東找我們做到家服務一樣大投入建倉，突然有一天人家不玩了。我們更不要本末倒置，拆便利店貨架，占便利店休閑區、建便利店冷柜、投入大量的人力----
我們還是先認真賣好包子、茶葉蛋、關東煮、鮮奶、飲料及那個煙。人家的飛機在天上飛累了，想借我們機場停一下，順便帶來的點客人，你有空就讓他停也無妨，沒有空讓他繼續飛，不要特意為他再建一條跑道，我們有我們自己的航線。