最近，阿里巴巴和京東相繼公布了最新的財(cái)報(bào)。于是，將天貓和京東進(jìn)行比較又成了業(yè)界的熱門話題。
的確，現(xiàn)在的電商行業(yè)，已經(jīng)形成了天貓和京東的二元格局，他們之間的競爭愈演愈烈。尤其在北京地區(qū)，剛剛宣布北京戰(zhàn)略的天貓，正在向京東發(fā)起有史以來最為猛烈的攻勢。
但是，客觀比較，天貓和京東在用戶體驗(yàn)上還有不小的距離，他們之間至少隔著一道構(gòu)筑10年的物流壁壘。
天貓?jiān)邳c(diǎn)上進(jìn)行突破，但京東在面上已經(jīng)大幅領(lǐng)先
如果和自己比，天貓的物流水平在這兩年確實(shí)有了比較大的提升。
背后的秘密當(dāng)然是2013年成立的菜鳥物流，據(jù)天貓宣布，當(dāng)日達(dá)和次日達(dá)的訂單比例不斷提高， 次日達(dá)訂單正在向當(dāng)日達(dá)進(jìn)化。“首都市民在天貓購物12小時(shí)內(nèi)收貨將成為常態(tài)”。
然而，我們比較一下天貓和京東在當(dāng)日達(dá)和次日達(dá)的覆蓋區(qū)域，就可以看出。天貓是在點(diǎn)上進(jìn)行突破，但是京東在面上已經(jīng)實(shí)現(xiàn)大幅領(lǐng)先。
數(shù)據(jù)顯示，天貓的當(dāng)日達(dá)、次日達(dá)覆蓋1000多個(gè)區(qū)縣，而京東物流的當(dāng)日達(dá)和次日達(dá)已經(jīng)覆蓋全國2691個(gè)區(qū)縣，覆蓋了全國99%的人口。在京東的訂單中，有92%的訂單實(shí)現(xiàn)了當(dāng)日達(dá)或次日達(dá)，有52%的訂單實(shí)現(xiàn)了6小時(shí)送達(dá)。
同樣，天貓超市的1小時(shí)送達(dá)的“閃店”只覆蓋了北京和上海兩個(gè)城市，宣稱可以30分鐘送達(dá)的盒馬鮮生同樣只在北京、上海和寧波才有。相比起來，類似模式的京東到家，實(shí)現(xiàn)了全國22個(gè)城市、4萬家便利店、7萬家門店的覆蓋，在最后3公里1小時(shí)極速送達(dá)。
只實(shí)現(xiàn)少數(shù)核心城市的快速送達(dá)容易，但要實(shí)現(xiàn)讓二三四線等更廣大地區(qū)的“快”，難度將呈幾何級(jí)的倍數(shù)增加。比如，在烏魯木齊實(shí)現(xiàn)次日達(dá)比在北京實(shí)現(xiàn)當(dāng)日達(dá)要難很多。
這就是京東10年以來持續(xù)投入重金所形成的物流壁壘。相比起來，菜鳥避開規(guī)模談提速，難道只是阿里巴巴用來展示自己的一個(gè)樣板間？
菜鳥在配送時(shí)效上補(bǔ)課，京東起步就是倉配一體化
再來看看菜鳥和京東物流的發(fā)展路徑，也能看到很多有趣之處。
菜鳥的成立初衷，當(dāng)然是解決天貓的配送時(shí)效問題。所以，菜鳥最開始，將重心放在快遞環(huán)節(jié)上，集中精力地解決“慢”的問題，在北京等核心城市實(shí)現(xiàn)當(dāng)日達(dá)和次日達(dá)。此舉可以看做是菜鳥在配送時(shí)效上的補(bǔ)課。
但是，從去年開始，菜鳥意識(shí)到，單純解決“快”的問題并不夠。真正的電商物流能力，需要走倉配一體化的路徑。于是，我們看到菜鳥在各地大量拿地建倉，其中天貓超市就是使用了菜鳥的倉儲(chǔ)。
具有鮮明對(duì)比的是，京東物流從出生就定位是倉配一體化，現(xiàn)在更是布局“物流供應(yīng)鏈”，為商家提供端到端的全鏈條物流服務(wù)。京東物流所選擇的倉配一體化，因?yàn)榭梢詫?shí)現(xiàn)倉儲(chǔ)環(huán)節(jié)和配送環(huán)節(jié)的緊密結(jié)合，從而能夠降低物流成本、提升物流效率，事實(shí)已經(jīng)證明是電商物流發(fā)展的必由之路。
從目前來看，京東物流已經(jīng)建立起中小件、大件、冷鏈三張倉配一體化的物流網(wǎng)絡(luò)，相比菜鳥而言更加完整、系統(tǒng)。例如，在大家電上，京東物流可以實(shí)現(xiàn)送貨、安裝、售后一體化，以及2小時(shí)家電京準(zhǔn)達(dá)、半日達(dá)、40天長約達(dá)等特色預(yù)約配送服務(wù)，而天貓電器城依然做不到預(yù)約配送和全國送貨入戶+送裝一體。
從菜鳥和京東物流的發(fā)展路徑可以看到，兩者的格局和眼光都有很大的距離。這樣的格局和眼光，也是京東10年以來所形成的物流壁壘。
未來之戰(zhàn)，一定是技術(shù)之戰(zhàn)
當(dāng)菜鳥大肆宣揚(yáng)其當(dāng)日達(dá)和次日達(dá)時(shí)，京東物流已經(jīng)開始了新的征程：科技物流之路。
6月6日，京東宣布在宿遷建成全球首個(gè)無人機(jī)調(diào)度中心，無人機(jī)項(xiàng)目進(jìn)入常態(tài)化運(yùn)營階段。在今年的618，京東無人機(jī)在宿遷和西安進(jìn)行送貨，無人配送車也在人民大學(xué)完成首單配送。
8月1日，京東物流昆山無人分揀中心亮相，這也是目前全球首個(gè)正式落成并運(yùn)營成功的全程無人分揀中心，這標(biāo)志著京東物流配送中的分揀環(huán)節(jié)進(jìn)入全場無人化、智能化的新階段。
在武漢、上海和北京的京東物流倉庫，數(shù)百臺(tái)AGV搬運(yùn)機(jī)器人、托舉機(jī)器人、立體貨架等自動(dòng)化智能化設(shè)備已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了大規(guī)模應(yīng)用……
當(dāng)然，京東物流和菜鳥未來的PK上，大數(shù)據(jù)和人工智能也是核心領(lǐng)域。在這方面，京東物流的優(yōu)勢在于京東所擁有的完整的用戶數(shù)據(jù)鏈，覆蓋了從用戶搜索、下單、配送、售后等全流程，且更加真實(shí)、可信。依托大數(shù)據(jù)和人工智能，京東物流可以幫助京東和商家們實(shí)現(xiàn)更快、更準(zhǔn)的服務(wù)，實(shí)現(xiàn)智慧物流。
京東推出“京準(zhǔn)達(dá)”服務(wù)，并在近日將預(yù)約精度提升到了30分鐘，背后就是京東智慧物流體系。據(jù)了解，“京準(zhǔn)達(dá)”2小時(shí)預(yù)約服務(wù)已經(jīng)覆蓋全國246個(gè)城市，30分鐘預(yù)約競爭配送覆蓋7大城市。相比起來，菜鳥裹裹的2小時(shí)定時(shí)達(dá)還只局限在8個(gè)城市。
所以，京東物流的最大標(biāo)簽是“快”，但絕不止于“快”。它的“快”，是“又廣又快”（92%的訂單當(dāng)日達(dá)或次日達(dá)），也是“又快又準(zhǔn)”（京準(zhǔn)達(dá)服務(wù)），還是“又快又好”（京尊達(dá)服務(wù)）。在這些的背后，更是倉配一體化和技術(shù)驅(qū)動(dòng)的物流供應(yīng)鏈。
這一切，都是京東10年來構(gòu)筑的物流壁壘，它，橫亙?cè)诰〇|和天貓之間，牢而難破。