最近，小米科技創(chuàng)始人雷軍貼出了一張圖片，對(duì)比十年前和現(xiàn)在全球市值最高的十家公司，結(jié)果令人震驚。
2007年，全球市值最高的公司是埃克森美孚公司（Exxon Mobil），其次是通用電氣、微軟、中國(guó)工商銀行、花旗集團(tuán)（Citigroup）、AT&T、皇家荷蘭殼牌（Royal dutch shell）、美國(guó)銀行（Bank of America）、中國(guó)石油（PetroChina）、中國(guó)移動(dòng)。
十年后，在全球市值最高的公司榜單上，蘋(píng)果、谷歌母公司Alphabet、微軟、Facebook、亞馬遜、伯克希爾·哈撒韋（Berkshire Hathaway）、阿里巴巴、騰訊排名第一到第八，美國(guó)強(qiáng)生(Johnson & Johnson)、埃克森美孚（Exxon Mobil）排名第九、第十。
（現(xiàn)在全球十大公司中有五家是互聯(lián)網(wǎng)公司）
對(duì)比起來(lái)，現(xiàn)在的十大公司中，有谷歌、Facebook、亞馬遜、阿里巴巴和騰訊五家互聯(lián)網(wǎng)公司，而且市值都超過(guò)了3000億美元，這就是互聯(lián)網(wǎng)的力量。
很多人都在問(wèn)，誰(shuí)能成為這五家之外的佼佼者，下一個(gè)千億美金級(jí)的互聯(lián)網(wǎng)公司是誰(shuí)？
最近聽(tīng)阿里巴巴參謀長(zhǎng)曾敏的《智能商業(yè)二十講》，他提供了一種思考方式。曾鳴認(rèn)為，谷歌、Facebook、亞馬遜、阿里巴巴和騰訊之所以能夠成為千億美金級(jí)的公司，是因?yàn)樗麄兊纳虡I(yè)模式是“智能商業(yè)雙螺旋”。
所謂“智能商業(yè)雙螺旋”，是指的互聯(lián)網(wǎng)公司的模式可以統(tǒng)統(tǒng)歸為網(wǎng)絡(luò)協(xié)同或者數(shù)據(jù)智能，如果占其一，就可以實(shí)現(xiàn)單輪突破，如果兩個(gè)都占據(jù)，將能實(shí)現(xiàn)雙輪突破，形成智能商業(yè)雙螺旋的爆破態(tài)勢(shì)。
網(wǎng)絡(luò)協(xié)同可以認(rèn)為是“互聯(lián)網(wǎng)”，關(guān)鍵詞是連接，當(dāng)你連接的供需方越多，網(wǎng)絡(luò)協(xié)同的規(guī)模越大；數(shù)據(jù)智能可以認(rèn)為是“人工智能”，關(guān)鍵詞是精準(zhǔn)，當(dāng)使用大數(shù)據(jù)、人工智能等技術(shù)時(shí)，供需雙方可以快速、精準(zhǔn)匹配。
單輪突破的公司，市值可以達(dá)到百億美金級(jí)左右；雙輪突破，則可以讓公司達(dá)到千億美金級(jí)的規(guī)模。
谷歌，將海量的中小廣告主與海量的小網(wǎng)站連接起來(lái)，而且通過(guò)人工智能精準(zhǔn)匹配，讓廣告價(jià)格可以實(shí)時(shí)在線(xiàn)。所以，谷歌是網(wǎng)絡(luò)協(xié)同和數(shù)據(jù)智能雙輪驅(qū)動(dòng)的公司，市值現(xiàn)在高達(dá)6500億美金。
阿里巴巴旗下的淘寶是單輪驅(qū)動(dòng)到雙輪驅(qū)動(dòng)的典型，2003年到2008年，淘寶將海量的賣(mài)家和海量的買(mǎi)家進(jìn)行連接，隨后又有無(wú)數(shù)的類(lèi)目、無(wú)數(shù)的服務(wù)商加入，是網(wǎng)絡(luò)協(xié)同的不斷擴(kuò)張；2008年到現(xiàn)在，淘寶從類(lèi)目到搜索，引入數(shù)據(jù)智能，實(shí)行效果營(yíng)銷(xiāo)競(jìng)價(jià)排名的廣告模式，從而在數(shù)據(jù)智能上進(jìn)行突破，最終憑借智能商業(yè)雙螺旋實(shí)行引爆。
（智能商業(yè)雙螺旋是網(wǎng)絡(luò)協(xié)同和數(shù)據(jù)智能的雙輪突破）
沿著這個(gè)邏輯，不妨我們分析一下未來(lái)最有可能成為千億美金級(jí)的互聯(lián)網(wǎng)公司是誰(shuí)？
美團(tuán)點(diǎn)評(píng)是最有潛力成為千億美金級(jí)的互聯(lián)網(wǎng)公司，這是因?yàn)槊缊F(tuán)點(diǎn)評(píng)干了一個(gè)史無(wú)前例的事情，就是將無(wú)數(shù)線(xiàn)下服務(wù)的商家搬到了互聯(lián)網(wǎng)上。這個(gè)動(dòng)作叫做網(wǎng)絡(luò)協(xié)同，最早美團(tuán)點(diǎn)評(píng)是將餐飲的商家互聯(lián)網(wǎng)化，但如果美團(tuán)點(diǎn)評(píng)止步于此，美團(tuán)點(diǎn)評(píng)的網(wǎng)絡(luò)協(xié)同規(guī)模還太小，最多只能成為一個(gè)幾十億美金的公司。
但是，美團(tuán)點(diǎn)評(píng)在餐飲行業(yè)互聯(lián)網(wǎng)化的基礎(chǔ)上，將總結(jié)出的通用能力，快速?gòu)?fù)制到其他行業(yè)中。于是，你能看到的表象是，美團(tuán)點(diǎn)評(píng)在不斷擴(kuò)張自己的邊界，從餐飲擴(kuò)張到了電影票、酒旅、KTV、麗人、母嬰、保潔、打車(chē)、線(xiàn)下實(shí)體店……實(shí)際上，美團(tuán)點(diǎn)評(píng)是在擴(kuò)大自己的網(wǎng)絡(luò)協(xié)同規(guī)模，在美團(tuán)點(diǎn)評(píng)構(gòu)建的這張網(wǎng)上，所連接的商家和用戶(hù)數(shù)量也在指數(shù)級(jí)的擴(kuò)張，目前美團(tuán)點(diǎn)評(píng)覆蓋200個(gè)電商服務(wù)和產(chǎn)品類(lèi)別，以及約2800萬(wàn)POI和301萬(wàn)活躍商家，在中國(guó)2800個(gè)城市提供服務(wù)。
如果美團(tuán)點(diǎn)評(píng)止步于此，可以成為一家百億美金級(jí)的公司，但是美團(tuán)點(diǎn)評(píng)在網(wǎng)絡(luò)協(xié)同的過(guò)程中，并不是簡(jiǎn)單地將線(xiàn)下商家互聯(lián)網(wǎng)化，而是引入了數(shù)據(jù)智能，換句話(huà)說(shuō)，是用大數(shù)據(jù)和人工智能去精準(zhǔn)匹配各種需要連接的需求。
最近高盛發(fā)布了一份中國(guó)人工智能的報(bào)告，名為《China’s Rise in Artificial Intelligence》，其中提到：美團(tuán)點(diǎn)評(píng)每日產(chǎn)生1.5PB的數(shù)據(jù)，公司存儲(chǔ)了200PB的數(shù)據(jù)。大數(shù)據(jù)是美團(tuán)點(diǎn)評(píng)的關(guān)鍵，其業(yè)務(wù)模式需要為O2O和全渠道零售線(xiàn)上和線(xiàn)下數(shù)據(jù)的整合。數(shù)據(jù)采集、分析和應(yīng)用能力，一起決定著美團(tuán)點(diǎn)評(píng)平臺(tái)的客戶(hù)體驗(yàn)。
美團(tuán)點(diǎn)評(píng)的實(shí)時(shí)物流配送人工智能調(diào)度系統(tǒng)，就是數(shù)據(jù)智能的典型。不同于傳統(tǒng)電商配送，外賣(mài)配送具有下單集中、配送時(shí)短、因素復(fù)雜等多個(gè)難點(diǎn)。外賣(mài)的一個(gè)訂單生命周期一般在1小時(shí)內(nèi)。這就要求，配送系統(tǒng)調(diào)度一批訂單的時(shí)間要在5秒鐘以?xún)?nèi)，外賣(mài)訂單并發(fā)度高，要找出最好的調(diào)度方案，就需要從規(guī)模相當(dāng)大的搜索空間找到足夠好的解。從數(shù)學(xué)建模的角度看，這是一個(gè)超大規(guī)模離散組合優(yōu)化問(wèn)題。以一個(gè)配送區(qū)域?yàn)槔?00個(gè)配送員50個(gè)新訂單，每個(gè)騎手有5個(gè)已有訂單，其單次優(yōu)化調(diào)度的解空間可達(dá)20050*10!的規(guī)模！
美團(tuán)點(diǎn)評(píng)研發(fā)出了人工智能調(diào)度系統(tǒng)，成為騎手的“超級(jí)大腦”，該調(diào)度系統(tǒng)基于大數(shù)據(jù)分析，包括數(shù)百萬(wàn)歷史訂單、數(shù)十億快遞線(xiàn)路、數(shù)千萬(wàn)不同的客戶(hù)和商家等數(shù)據(jù)，綜合考慮訂單結(jié)構(gòu)、騎手習(xí)慣、區(qū)域路況、天氣、交通工具、取餐難度、出餐時(shí)間、交付難度、配送范圍等多類(lèi)復(fù)雜因素，在50毫秒內(nèi)生成最有效的快遞路線(xiàn)規(guī)劃。美團(tuán)點(diǎn)評(píng)每次派單背后都需要上億次的計(jì)算來(lái)優(yōu)化路線(xiàn)，這套系統(tǒng)在配送員人均日單量提升前提下，能夠讓單均配送時(shí)長(zhǎng)有效得到降低，騎手單均行駛距離從2260米降低至1980米。
曾鳴認(rèn)為，美團(tuán)點(diǎn)評(píng)在網(wǎng)絡(luò)協(xié)同和數(shù)據(jù)智能上都取得了比較大的突破，美團(tuán)點(diǎn)評(píng)的商業(yè)模式就是將本地生活服務(wù)業(yè)實(shí)現(xiàn)在線(xiàn)化和數(shù)據(jù)化。
淘寶是將中國(guó)的線(xiàn)下實(shí)物商業(yè)搬到了網(wǎng)上，然后又實(shí)現(xiàn)了數(shù)據(jù)化，達(dá)到了千億美金級(jí)別；服務(wù)業(yè)的商家規(guī)模和市場(chǎng)規(guī)模比起實(shí)物來(lái)更加龐大，如果美團(tuán)點(diǎn)評(píng)在網(wǎng)絡(luò)協(xié)同化和數(shù)據(jù)智能化的智能商業(yè)雙螺旋中執(zhí)行得力，很容易成為一家千億美金級(jí)的互聯(lián)網(wǎng)巨頭。
再來(lái)看看滴滴。滴滴和Uber的模式比較類(lèi)似，他們的本質(zhì)是數(shù)據(jù)智能，是通過(guò)大數(shù)據(jù)和人工智能將乘客和司機(jī)快速匹配在一起。Uber曾經(jīng)做過(guò)一個(gè)測(cè)試，任何人叫車(chē)后的等待時(shí)間只要超過(guò)4分鐘，乘客就不滿(mǎn)意。其實(shí)，不用測(cè)試，我們每個(gè)人的叫車(chē)經(jīng)歷都證明了這一點(diǎn)，就是說(shuō)如果不能快速精準(zhǔn)匹配，滴滴、Uber們都沒(méi)辦法生存。
但是，滴滴連接的供需雙方還是局限在乘客和司機(jī)的連接上，數(shù)據(jù)智能上實(shí)現(xiàn)了單輪突破，但是卻無(wú)法擴(kuò)大網(wǎng)絡(luò)協(xié)同。沒(méi)有網(wǎng)絡(luò)效應(yīng)，光有規(guī)模效應(yīng)是不夠的，規(guī)模經(jīng)濟(jì)的壁壘不深，很容易被海量的資本攻破，雖然滴滴在網(wǎng)約車(chē)領(lǐng)域一家獨(dú)大，但可復(fù)制性其實(shí)比較強(qiáng)。這一切都決定了滴滴很難成為千億美金級(jí)的公司。
今日頭條現(xiàn)在風(fēng)頭正勁，它的商業(yè)模式也是數(shù)據(jù)智能。正是借助強(qiáng)大的智能算法，今日頭條將無(wú)數(shù)內(nèi)容提供商和用戶(hù)連接在一起。如果沒(méi)有數(shù)據(jù)智能，今日頭條根本不可能打敗已經(jīng)非常成熟的門(mén)戶(hù)和新聞客戶(hù)端。
但是，今日頭條和滴滴類(lèi)似，在數(shù)據(jù)智能上實(shí)現(xiàn)了單輪突破，但是卻無(wú)法具有網(wǎng)絡(luò)效應(yīng)。無(wú)論是做新聞，還是做問(wèn)答，或者做短視頻，今日頭條都是局限在將內(nèi)容提供商和用戶(hù)連接在一起，無(wú)法實(shí)現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)協(xié)同的大擴(kuò)張、大爆發(fā)，因此也很難實(shí)現(xiàn)智能商業(yè)雙螺旋，實(shí)現(xiàn)雙輪突破。
按照這個(gè)邏輯去看很多互聯(lián)網(wǎng)公司，你都有全新的認(rèn)識(shí)。比如Airbnb，核心模式也是將線(xiàn)下房屋在線(xiàn)化，用數(shù)據(jù)智能去實(shí)現(xiàn)用戶(hù)和房間的匹配，它能做多大也取決于網(wǎng)絡(luò)效應(yīng)；京東，和阿里巴巴的平臺(tái)模式不同，早期借助自營(yíng)模式成為百億美金級(jí)公司，未來(lái)再進(jìn)一步，就需要走向開(kāi)放（網(wǎng)絡(luò)協(xié)同）和技術(shù)驅(qū)動(dòng)（數(shù)據(jù)智能）等等。
所以，對(duì)于互聯(lián)網(wǎng)公司來(lái)說(shuō)，連接供需雙方只是第一步，要想在智能商業(yè)時(shí)代取得大的突破，就需要發(fā)展人工智能，才能在智能商業(yè)雙螺旋上取得雙輪突破。
