從今年零售形式的創(chuàng)新發(fā)展看，未來零售的多元化必將是一個基本的發(fā)展趨勢。多元化的零售形式，終將改變目前相對單一的零售形式。

目前看，今年的零售創(chuàng)新主要集中在便利店行業(yè)、無人店、辦公室貨架等幾個領域。便利蜂、猩便利等新開出的便利店，試圖打破目前便利店的大眾化定位，進行便利店的升級換擋、全渠道轉換；無人店在亞馬遜率先試水之后，一下子火了起來，各種無人店、盒子等模式雨后春筍般不斷產(chǎn)生。無人店、自販機模式將會以滿足特殊場景的消費需求，在一段時間得到較快發(fā)展。

近日，一種新的創(chuàng)新形式----辦公室無人架零售形式又在快速發(fā)展。據(jù)報道便利蜂、猩便利都已涉足無人架領域，也有報道盒馬鮮生涉足無人架，但近日看到創(chuàng)始人侯毅已經(jīng)公開否認：侯毅在接受商業(yè)觀察家采訪時公開表示：從盒馬的角度來看，我們從不靠無人商店，也不認為無人商店、無人架模式是有效的零售模式。

目前看異常火熱的辦公室無人架模式確實需要冷靜一下了。特別需要研究清楚這種無人架零售模式在邏輯上是否能講得通。

----商品短損無解：

據(jù)了解，目前有的無人架模式商品短損率達到30—70%。首先需要統(tǒng)一一下概念，短損率是短損額對比銷售額還是對比庫存額。目前零售企業(yè)計算商品短損率一般是以當期短損額對比當期銷售額。如果一個無人貨架每天銷售200元，每月按21天計算，每月的銷售額4200元，存貨按1200元，如果短損額每天按照20元計算，每月短損比率就是10%。如果對比存貨額就成了35%。如果每天短損額超過20元，那么短損率就會提升。

目前看，一個無人架每天做到200元的銷售視乎有一定難度。據(jù)第一財經(jīng)報道，目前有些無人架申請配置的辦公區(qū)達到30人以上即可。

在這其中存貨的多少與銷售成正比，也與短損成正比。存貨多可能會多賣點，但相應就多短點。但是看到的無人架一般三節(jié)，并且都是小架，一千元左右的存貨，支持每天幾百元的銷售難度很大。

最為關鍵的是無人架是以挑戰(zhàn)人性的底線為出發(fā)點設計的商業(yè)模式，恐怕是錯誤的。趨利、占點小便宜是一般大多人的天性。私有制也是人類社會發(fā)展的主要社會基礎。

無人架期望用這種開放式的、無人值守的零售形式，挑戰(zhàn)目前的人性的貪點、占點的道德底線，怕是存在嚴重的模式設計上的缺陷。

目前的零售店無論是大店還是便利店，防損都是門店管理非常重要的一個環(huán)節(jié)，靠落實責任、靠人防、靠技防、靠超出短損率門店人員賠償，但是存在比較嚴重的短損問題，依然是零售行業(yè)特別是大賣場、超市、便利店最為頭疼的問題。也是始終解決不了、解決不好的零售問題。

包括無人架在運營當中，造成短損的環(huán)節(jié)是很多的，可能是消費者，可能是企業(yè)內部的，可能是無意的、可能是有意的、可能是惡意的。

并且從目前零售店實際情況來看，這種商品短損如果控制不好，“病毒”式傳播非常快，并且會不斷嚴重化。

總的講，無人架不論從模式設計上違背當前的人文社會環(huán)境，觸及人性的底線來講，還是從目前零售企業(yè)特別是便利店的實際運營情況來看，無人架的商品短損必將會是非常嚴重的問題。

此題無解！

----無人架模式不符合零售發(fā)展趨勢

零售的發(fā)展趨勢之一是對顧客的更加關愛、更加尊重。看到的辦公室無人架偏居辦公區(qū)角落，勉強的一個小區(qū)域，缺乏關愛、尊重的零售購物場景。在這種環(huán)境下，可能只能產(chǎn)生非常特殊的消費需求。不可能形成有價值的零售場景。

零售是一種尊重，需要體現(xiàn)對你服務對象的高度尊重。所以在搭建零售場景當中，始終體現(xiàn)的是對顧客的敬重。目前這種零售發(fā)展趨勢發(fā)展的更加明顯。只有高度體現(xiàn)對顧客的尊重，才能深度影響顧客對你的興趣，才能產(chǎn)生信任。

從目前看零售的發(fā)展趨勢都是在更加朝向這一目標。不論是從門店設計、功能化組織、商品迭代、更好的服務等各個方面都是在更好體現(xiàn)對顧客的尊重。

零售不應該、也不可能成為一種過度簡單化了降級的零售形式。

對消費者來講，購物代表他的一種生活方式。不能定位就是買東西，就是簡單滿足生理需求，購物更需要滿足消費者的理念需求，品味需求。

----難以滿足消費需求變化

在當前消費需求分層化、小眾化、個性化以及快速迭代的零售市場環(huán)境下，這種少量SKU的無人架模式難以滿足顧客的需求變化。

由于無人架完全處在一個封閉的市場空間，目標顧客完全鎖定，消費需求基本固定，商品的汰換速度，極其檢驗其運營能力。汰換慢了不行，快速汰換特別考驗商品組織、供應鏈、運維成本。

以多年的連鎖零售經(jīng)驗判斷，在這樣的場景下組織商品難度非常大，節(jié)奏很難把握。做不好會很快因為商品不能滿足消費需求變化，而在經(jīng)營過程中發(fā)生嚴重問題。

----運維成本要仔細論證

無人貨架一定仔細論證運維成本。

規(guī)模經(jīng)營才能有效攤薄企業(yè)的運維成本。目前看，這種極度分散、單點銷售極低的無人架模式，運維成本將會是企業(yè)非常大的發(fā)展壓力。簡單說就是企業(yè)的投入與其所能回報的產(chǎn)出不匹配。如果你試圖降低運維成本，就會嚴重降低運營質量，最終結果難以想象。如果要保證較高的運行質量，就需要相應的成本保證，但是因為商圈固定，產(chǎn)出一定是受限的。

其實無人架還有一個較大的風險在于企業(yè)運行的存在缺口，不能形成閉環(huán)。主要就是這種短損的不可控性。因為這種短損是無法落實責任的，這就在企業(yè)的運行中埋下了一個較大的漏洞。因為不可控，這就為可能發(fā)生更大的漏洞創(chuàng)造了可能。

總的講，零售的創(chuàng)新是應該給予積極鼓勵的。但是任何的創(chuàng)新是一定能夠重構出一條有價值的邏輯模式。當然也有的觀點是無人架是為了獲取消費大數(shù)據(jù)、為線上導流等等。這些觀點更需要思考，你只有自己跑通了、有價值了，才能獲取有價值的數(shù)據(jù)可能，才能發(fā)揮導流的作用。

筆者：

鮑躍忠微信bc111246

高級經(jīng)濟師

國家商務部“萬村千鄉(xiāng)市場工程”專家

聯(lián)商網(wǎng)新零售顧問團高級咨詢師

鮑躍忠新快消、新零售創(chuàng)新實踐工作室