春節(jié)臨近，讓我想起打車這個老大難的問題。記得去年臘月二十九叫個車，加價已經(jīng)很高，依然打不到車，至今心有余悸。

昨天，看到滴滴在今年春節(jié)期間推出的三個舉措，感觸良多。今年春節(jié)打車依舊很難，根據(jù)滴滴的預測，2月8日（臘月廿三）至2月21日（正月初六），全國平均打車成功率將下滑20%，一方面很多司機休息，一方面乘客密集出行，供需嚴重失衡是春節(jié)打車難的主要原因。

但是，有問題不可怕，事在人為，只要不斷去探索、去嘗試，事情總是會往好的方向走。春節(jié)打車難也是如此，滴滴從新的角度去探索解決之道，無論從態(tài)度還是解決問題的新意上，都可圈可點。

一，從動態(tài)調(diào)價改成排隊，從新的角度去探索供需矛盾的解決

說到春節(jié)打車難，讓我想起另外一個老大難問題：春運火車票買票難。這兩個問題非常相似，都是供需嚴重失衡。

如何緩解春運火車票購買難題？經(jīng)濟學家們給出的最好辦法是動態(tài)調(diào)價，知名經(jīng)濟學家薛兆豐曾經(jīng)撰文指出，春運買不到火車票，是因為火車票價格不夠高，要解決春運買票難，應該根據(jù)客流增加的幅度對火車票充分提價。

事實上，網(wǎng)約車的動態(tài)調(diào)價就是基于這個思路。從經(jīng)濟學的角度，此舉的確達到了調(diào)節(jié)供需的目的，也有效提高了高峰時段的整體出行效率。但是，平時可行，不代表春節(jié)這樣供需極度不平衡的情況下依然可行。最近兩年春節(jié)期間動態(tài)調(diào)價策略在乘客和司機中反映不一，尤其是乘客抱怨比較大，證明這條路仍然有待驗證。

現(xiàn)在，滴滴在今年春節(jié)將快車優(yōu)享動態(tài)調(diào)價暫停，上線排隊功能，是從另外一個角度解決供需矛盾的新嘗試。具體效果如何，有待在實際中驗證，但這種多路徑嘗試的思路是值得贊許的。

二，不僅滿足乘客需求，更要關(guān)愛司機

解決春節(jié)打車難，還有一個比較容易犯的錯誤是顧此失彼，即不能同時兼顧乘客和司機的需求。停止動態(tài)調(diào)價，改成排隊功能，乘客的需求得到了一定程度的滿足，但是司機呢？春節(jié)本來是團圓的節(jié)日，司機放棄休息出來拉活兒，和平時不同，是應該得到鼓勵和關(guān)愛的。

滴滴其中一個新舉措就是為了解決這一點，“在140個城市推廣定額春節(jié)司機服務費，最高5元，最低1元，服務費全額歸司機。同時每單滴滴都將額外獎勵司機1倍的春節(jié)司機服務費。”同時，滴滴不僅對春節(jié)司機服務費分文不取，還宣布自掏腰包10億元，獎勵司機。

這個思路絕對是正確的，要真正解決春節(jié)打車難問題，不僅要滿足乘客需求，更要關(guān)愛司機，在乘客和司機中謀得一種平衡，這才是問題的可持續(xù)解決之道。

拿我親身實踐舉個例子，我在京東工作多年，京東每年春節(jié)推出的“春節(jié)不打烊”就是因為同時兼顧了網(wǎng)購用戶和配送員，所以大獲成功。京東的“春節(jié)不打烊”，滿足了用戶春節(jié)購物的需求，同時推出的一系列舉措，對不能回家過節(jié)的配送員以極大關(guān)愛。

例如，京東每年春節(jié)都為一線工作的配送員發(fā)子女團聚補貼，每個孩子3000元，多個孩子6000元，讓他們的子女到身邊共度春節(jié)。雖然每年需要耗費數(shù)千萬元，但是既賺了錢（掀起了一個春節(jié)網(wǎng)購小高峰），又提升了品牌美譽度（關(guān)愛配送員），一箭雙雕。

另外，乘客和司機之間要多一些理解，多一些包容，才能讓出行體驗真正得到提升。大部分的出行問題，實際上是乘客和司機之間出了問題。

三，“同時呼叫多業(yè)務 ”是一次打通多業(yè)務的嘗試，意義很大

值得注意的是，滴滴的另一項舉措，不僅對于緩解春節(jié)打車難可能有幫助，而且對于滴滴自己的未來也意義很大。這就是“同時呼叫”，具體來說，就是滴滴在上海、合肥、無錫、溫州、成都 、杭州、南京、廈門和福州等9個城市上線“同時呼叫”出租車、快車與優(yōu)享服務。在最新版滴滴出行APP中，這9個城市的乘客可自主選擇該功能，一鍵同時呼叫出租車、快車和優(yōu)享，搭乘接駕最快的空車，車費按照實際接駕的車型收取。

這個舉措看似是一小步，實際上對于乘客很有價值。我自己就有很多次經(jīng)歷，叫快車叫不到，想同步叫出租車，但是快車和出租車是分離的，我只能取消快車的呼叫，再改叫出租車，不太方便。我認為，同時呼叫多平臺是真正站在乘客角度的方便之舉，尤其是在春節(jié)這樣叫車難的時候，乘客的需求就是叫到一輛車，甭管是什么車都可以。

對于滴滴來說，這一步也具有標志意義。滴滴旗下匯聚專車、快車、出租車、順風車、代駕、小巴、公交、自駕租車、單車等眾多出行產(chǎn)品，一站式出行平臺已經(jīng)基本成型。但是，目前來說，他們都是獨立運作，作為乘客只能選擇其中一個平臺。同時呼叫多平臺，是滴滴打通各大出行產(chǎn)品的一個嘗試，未來滴滴要想成為真正的一站式智能出行平臺，這一步就非常重要。

總而言之，春節(jié)出行難就像春運買火車票難，都是每年春節(jié)的老大難問題，是因為在這個特殊時點，供需嚴重失衡所致。雖然最近這兩年春節(jié)，滴滴被批評得最多，但是不得不承認網(wǎng)約車模式的出現(xiàn)，是緩解了這個問題，而不是相反。未來要想進一步解決，也只能加大技術(shù)的運用，而不是回到?jīng)]有技術(shù)的老路。

既然是頑疾，解決起來肯定沒有那么容易，需要多種方式嘗試、多種策略并舉，滴滴今年新推出的這三個辦法就是一種有益的探索。這種探索，也是滴滴用創(chuàng)新承擔更多社會責任的體現(xiàn)。春節(jié)打車難是社會問題，并非滴滴一個公司的責任，需要包括監(jiān)管部門、各大出行平臺、廣大乘客和司機的共同努力。滴滴能積極地進行探索，用創(chuàng)新的技術(shù)來解決社會問題，提升出行體驗，值得點贊。

今年春節(jié)打車依然會很難，但是我堅信，只要大家一起努力，問題總有解決的那一天。