為了發(fā)展線上業(yè)務(wù)，沃爾瑪最近宣布要在美國新建500個線上下單線下自取的自助亭，另外它還新增了一個配送合作方Postmates。

沃爾瑪宣布在北卡羅來納州的夏洛特市跟Postmates——眾包本地送貨（及送餐）平臺合作，為本地消費者配送生鮮，當(dāng)日送達。在其他城市達拉斯、丹佛、鳳凰城和奧蘭多等等，沃爾瑪也有這樣的服務(wù)，它的配送合作方是Uber和Deliv。

沃爾瑪把生鮮配送這部分外包了，但是店內(nèi)為線上用戶采選的還是沃爾瑪?shù)膯T工。1.8萬名揀貨員需要經(jīng)過3周培訓(xùn)才能上崗，這些人的工資比沃爾瑪初入門員工的工資更高。

對當(dāng)日達的生鮮日用送貨服務(wù)雄心勃勃，沃爾瑪宣布要把這項服務(wù)在年底前推廣至100個城區(qū)。這將牽涉到800多家門店，據(jù)說能覆蓋40%的美國家庭。

除此之外，沃爾瑪要在美國新建500個取貨點。最初在沃爾瑪?shù)拇蟊緺I阿肯色州建立了一個這樣的取貨點之后，目前全美有200個取貨亭。沃爾瑪稱有超過50萬次的訂單是從取貨點收走的。

在這樣的取貨亭中，消費者不用進入購物區(qū)域，只需掃描條形碼，貨物就會出現(xiàn)在傳送帶上。這套設(shè)施還將用于網(wǎng)購的退貨。

“線上下單線下取貨”能降低“最后一公里”的配送成本。為了吸引更多消費者采用這項服務(wù)，針對那些配送成本更高的產(chǎn)品——比如重量大單價又輕的產(chǎn)品，沃爾瑪設(shè)置了“線上下單線下取貨”的折扣。

沃爾瑪取貨亭

沃爾瑪做線上業(yè)務(wù)并不順利：在2017/2018財年第四季度，沃爾瑪?shù)木�上銷售額增長了23%。作為一個剛有起色的新業(yè)務(wù)，這不夠快，而且這速度降低為前三季度的一半。

它做電商遇到的問題是：因為生鮮產(chǎn)品的時效短，物流配送成本高昂——沃爾瑪自身如何消化成本，并且說服消費者為之付費。

在開通了生鮮當(dāng)日達的區(qū)域，不是每一筆在線上沃爾瑪?shù)馁徫锒寄芘渌蜕祥T，你需消費30美元以上，還要加上9.95美金的運費（沒有免運費金額）。這筆金額可能會讓一部分消費者產(chǎn)生顧慮。

而競爭對手亞馬遜的運費設(shè)計更加隱蔽——只需支付Prime年費（續(xù)費自動）。麻省理工大學(xué)的Megacity Logistics Lab的總監(jiān)Matthias Winkenbach說：“跟亞馬遜相比，沃爾瑪需要傳達清楚他們配送的經(jīng)濟學(xué)。”

另外，沃爾瑪還要解決自己主要目標(biāo)消費者（中低收入家庭）不愛網(wǎng)購的屬性。根據(jù)?Magid的研究，沃爾瑪?shù)念櫩腿褐兄挥?1%的消費者曾在線上購買生鮮及日用品（高頻和低頻次一起）。在幾大零售商中，Whole Foods和Target的消費者中網(wǎng)購用戶最多，分別是48%和43%。

（來源：好奇心日報 董芷菲）